Ulasan Dodge Travel 2008
Karena pada dasarnya ia memiliki segala sesuatu yang terbuka dan tertutup dan banyak.
Ada kotak penyimpanan di hampir setiap area lantai gratis, sebagian besar dengan pelapis yang dapat dilepas dan dicuci sehingga Anda dapat menyimpan peralatan kotor atau apa pun yang mungkin ingin Anda tambahkan es. Kotak sarung tangan dibagi menjadi dua dengan zona pendinginan untuk menjaga beberapa kaleng (atau bahkan sebotol besar anggur) tetap dingin. Semua kecuali kursi pengemudi terlipat untuk ruang penyimpanan lebih banyak, dan kursi penumpang depan memiliki baki keras praktis yang terpasang di sandaran.
Pintu sekunder terbuka 90 derajat untuk memfasilitasi akses belakang dan belakang untuk orang dan kargo.
Dan jika Anda memilih sistem audio/navigasi/komunikasi MyGIG $3250 opsional, yang kini hadir dengan hard drive 30GB, Anda juga bisa mendapatkan pemutar DVD baris kedua seharga $1500 yang dapat dibuka dari atap.
Kursi yang dapat direbahkan di baris kedua dan ketiga, kursi teater yang dapat dilihat anak-anak di sekelilingnya, pelapis anti-kotoran, dan kaca spion lipat untuk memudahkan parkir.
Plus, ada iming-iming sentuhan yang bagus seperti kursi berpemanas dan pelapis kulit untuk versi kelas atas.
Dan semua ini bergaya SUV dengan gril Dodge di depan? Ini adalah impian ibu sepakbola.
Dan pabrikannya berharap sekitar 100 dari mereka akan muncul setiap bulan untuk mengambil salah satu ruang pamer.
Dodge menyebutnya crossover antara mobil penumpang, SUV, dan mobil penumpang.
Tapi bukankah itu akan memangkas penjualan teman sekantor Chrysler, van penumpang Grand Voyager?
Direktur pelaksana Chrysler Australia Jerry Jenkins tidak berpikir demikian.
“Grand Voyager adalah raja dari semua People Movers. Ini untuk mereka yang tertarik pada yang terbaik, dengan semua lonceng dan peluit dan kenyamanan, ”kata Jenkins.
“The Journey adalah untuk gaya hidup aktif yang mencari ruang, fleksibilitas, dan utilitas dalam paket yang bergaya dan terjangkau.
“Tidak sebanyak ruang dan kenyamanan Voyager, tetapi harganya tidak sama.
“Secara emosional, penampilan hebat dan merek berbeda yang menarik. Di sisi rasional, kenyamanan luar biasa, utilitas, keamanan, dll. Terlihat modern, modern, dan akan menarik bagi pasar massal.”
transmisi
Dodge Journey R/T hadir dengan turbodiesel yang dipasangkan dengan transmisi otomatis dual-clutch baru seharga $46,990, atau bensin V6 yang dipasangkan dengan otomatis enam kecepatan yang sebelumnya digunakan di Avenger seharga $41,990, sedangkan SXT hanya tersedia dengan a mesin bensin dengan harga $ 36,990.
Turbodiesel 2.0 liter menghasilkan tenaga 103 kW dan torsi 310 Nm, dan konsumsinya 7.0 liter per 100 km.
Mesin bensin V2.7 6 liter menghasilkan tenaga 136 kW dan torsi 256 Nm. Tidak mengherankan, bensin mengkonsumsi sekitar tiga liter lebih banyak per 100 km daripada solar.
eksterior
Lampu depan quad halogen, panel sewarna bodi, dan gril menonjolkan gaya berotot yang menjadi ciri khas Dodge, meskipun telah diperkecil untuk Journey.
Kaca depan miring mengalir mulus ke spoiler belakang, menonjolkan rel atap stainless steel dan tiga jendela samping besar. Overhang depan dan belakang yang pendek, lengkungan roda yang terpahat, dan pilar B dan pilar C semi-gloss memberikan tampilan sporty pada mobil ini.
Keamanan
Paket airbag yang komprehensif memulai daftar panjang fitur keselamatan Dodge Journey, termasuk ABS, ESP, mitigasi roll elektronik, kontrol goyangan trailer, pemantauan tekanan ban, kontrol traksi, dan bantuan rem.
Mengemudi
Hal pertama yang akan Anda perhatikan tentang interior Journey adalah kualitas permukaannya, yang merupakan peningkatan besar dibandingkan beberapa model sebelumnya. Plastiknya lembut - bahkan di beberapa tempat di dasbor - dan terasa lebih kencang di sekelilingnya.
Dan begitu Anda mengembangkan urutan pegangan, Anda dapat dengan mudah menaikkan, menurunkan, melipat, dan menyimpan kursi dengan berbagai cara.
Ruang kargo 397 liter naik menjadi hampir 1500 ketika semua kursi dilipat dan ada ruang besar untuk penumpang baris kedua, meskipun baris ketiga terlalu dekat dengan lantai sehingga tidak nyaman untuk kaki panjang.
Kedua mesin sudah cukup siap, tetapi V6 berjuang dengan berat Journey yang 1750kg saat Anda menyerang bukit, dan kemungkinan akan terasa lebih berat jika Anda memenuhi kapasitas.
Turbodiesel memberikan respons yang lebih baik, meskipun dapat sedikit bising saat idle.
Ada sedikit body roll jika Anda berbelok dengan cepat, tetapi perilaku jalan secara keseluruhan cukup baik pada kecepatan normal untuk jenis kendaraan ini, dan permukaan aspal yang tidak rata mudah terendam hingga Anda menginjak pedal gas, yang dapat membuatnya berat.
Kemudi ternyata sangat ringan pada kecepatan rendah, namun, tampaknya tidak menambah bobot yang cukup pada skala yang tinggi.
Tapi itu semua di jalan pedesaan yang menarik dengan kecepatan tinggi sebagian besar waktu. Dan sebagian besar Perjalanan akan menjadi perkotaan, di mana fitur seperti kemudi yang lebih ringan akan menjadi keuntungan.
Pembeli yang mencari pejuang keluarga perkotaan dengan harga bagus harus memilih Perjalanan.
