Daya tahan lebih penting daripada kecerahan, itulah yang kita ketahui tentang bola lampu.

Pencahayaan mobil yang tepat sangat penting untuk keselamatan, kata para pengemudi yang mengambil bagian dalam penelitian tersebut. Sayangnya, meskipun demikian, kebanyakan dari mereka masih tahu sedikit tentang cara memilih dan menggunakan pencahayaan dengan benar.

Menurut sebuah penelitian yang dilakukan pada bulan Agustus oleh ARC Rynek i Opinia Research Institute yang ditugaskan oleh OSRAM, tidak semua pengemudi Polandia memiliki pengetahuan yang cukup tentang penerangan mobil. Sementara itu, lampu depan yang tidak serasi, tidak sejajar, atau putus dapat menyebabkan tabrakan atau kecelakaan, apalagi sekarang hari semakin pendek dan kita lebih sering berkendara di malam hari.

Pencahayaan itu penting, tapi masih banyak yang harus kita lakukan

Pengemudi Polandia menganggap pencahayaan sebagai elemen terpenting ketiga dari keselamatan mobil. Daftar komponen utama termasuk sistem pengereman dan kemudi, serta sabuk pengaman dan airbag. Meskipun 90 persen responden mengaku tidak berkendara tanpa menyalakan lampu, ini hampir 80 persen. responden sering menjumpai mobil tanpa lampu di jalan.

Meskipun pengemudi telah mendengar tentang berbagai properti bohlam mobil, pembelian mereka terutama dipandu oleh pengalaman sebelumnya (39%) dan harga (33%). Hanya satu dari empat yang memperhatikan faktor terpenting dalam efisiensi pencahayaan, yaitu parameter bola lampu, yaitu. lebih terang, lebih banyak jangkauan atau warna lebih putih. Selain itu, 83 persen. responden menyebutkan daya tahan sebagai elemen terpenting dari bola lampu otomotif. Tentu saja, semakin lama lampu depan bertahan, semakin sedikit masalah dengan penggantian, penyetelan, dan kunjungan servis. Namun sumber cahaya yang memancarkan lebih banyak cahaya dapat meningkatkan kenyamanan dan keamanan berkendara.

Lihat dan lihat

Sementara itu, kontras sangat penting untuk penglihatan yang baik.

– Jika terlalu kecil, kemampuan untuk melihat objek secara efektif dan membedakannya dari latar belakang tidak dijamin. Sekalipun pengemudi mengalihkan pandangannya ke objek yang sesuai, rambu jalan, pejalan kaki atau pengendara sepeda di pinggir jalan, dalam kondisi seperti itu dia dapat melihat, tetapi tidak melihat, artinya dia tidak akan mengenali bahaya dan kemauan. tidak melakukan manuver yang benar, jelas Dr. Adam Trapkowski, ophthalmologist, MD Sciences.

Oleh karena itu, faktor-faktor yang mengganggu penglihatan dengan kontras yang baik harus dikurangi atau dihilangkan. Lampu depan yang ditempatkan dengan benar dengan bohlam yang memberikan cahaya terang, mirip dengan siang hari, memainkan peran prioritas.

Untuk melihat dengan baik dan bepergian dengan aman, kita tidak boleh melupakan koreksi cacat visual yang ada, seperti miopia, hiperopia, atau astigmatisme. Dalam kondisi senja, ketika pupil mengembang, mereka tampak lebih besar. Oleh karena itu, ada baiknya menjalani pemeriksaan oftalmologis berkala untuk menyingkirkan penyakit yang memengaruhi penglihatan senja, atau untuk memulai pengobatannya cukup dini.

Mata bukan segalanya

– Pencahayaan memengaruhi kesejahteraan, jiwa, keadaan emosi, dan bahkan proses fisiologis. Yang penting bukan hanya apa yang kita lihat, tetapi juga bagaimana kita melihatnya. Penglihatan memberi kita lebih banyak informasi daripada gabungan semua indra lainnya. Kualitas cahaya yang tidak memadai dapat secara signifikan membatasi kinerja visual kita, kata Dr. Andrzej Markowski, psikolog lalu lintas, wakil presiden Asosiasi Psikolog Transportasi di Polandia.

Patut disadari bahwa pada malam hari waktu reaksi seorang pengemudi dengan performa psikomotor tinggi tiga kali lebih lama dibandingkan pada siang hari. Pada saat yang sama, kami secara sadar memahami informasi tiga kali lebih sedikit. Setelah dua jam mengemudi terus menerus di malam hari, kami bereaksi seolah-olah kami memiliki 0,5 ppm alkohol dalam darah kami, dan setelah 4,5 jam - 1 ppm. Konsekuensi dari gangguan penglihatan adalah kelelahan saraf, yang dimanifestasikan oleh rasa kantuk yang tiba-tiba, perasaan iritasi, nyeri hebat di leher, dan terkadang mual.

Pada malam hari, ketika ada lebih banyak silau, kecelakaan terjadi sepertiga lebih banyak daripada siang hari. Sayangnya, kami tidak memperhatikan penyesuaian lampu depan - hanya 36 persen. driver memeriksanya setelah setiap penggantian bohlam. Ketika ditanya bagaimana kami melakukannya, 44 persen. mengakui bahwa mereka memeriksanya di stasiun diagnostik atau di layanan, tetapi lebih dari sepertiga pengemudi melakukannya sendiri. Dan ini sering kali berarti lampu depan seperti itu tidak bersinar - terlalu rendah atau membutakan pengguna jalan lain.

Kualitas dan keamanan, atau mengapa Anda tidak boleh menabung

Penerangan jalan yang tepat sangat penting untuk keselamatan jalan. Penting untuk memilih bohlam yang tepat, membersihkan dan menyesuaikan lampu depan dan melindungi sistem dari tegangan berlebih. Persetujuan harus menjadi salah satu elemen kunci dalam hal kualitas, belum lagi penggunaan sumber cahaya eksternal yang tidak disetujui dilarang. Namun, hanya separuh dari pengemudi yang memperhatikan apakah barang yang dibelinya boleh digunakan. Selain itu, sebanyak 92 persen. responden tidak tahu simbol apa yang ditandai dengan toleransi (kita berbicara tentang penandaan E1).

Saat memilih sumber cahaya, ingatlah bahwa poin kunci dalam hal keselamatan dan reaksi kita tidak langsung di depan kap mesin, tetapi 50 m dan 75 m di sisi kanan jalan dan 50 m di depan mobil. Lebih banyak cahaya berarti tempat-tempat itu akan lebih terang. Hanya 20 persen. lebih banyak cahaya pada titik-titik ini dapat menyebabkan waktu reaksi setelah gelap menjadi tiga atau dua kali lebih lama daripada siang hari, yang merupakan perbedaan besar. Ada bohlam di pasaran yang, dibandingkan dengan produk standar, memiliki jangkauan hingga 40 m lebih, dan di tempat-tempat yang bertanggung jawab dari sudut pandang keselamatan, menerangi jalan hingga 110%. lebih cerah. Mereka juga memberi 20 persen. cahaya lebih putih dari lampu pijar standar, yang meningkatkan kenyamanan berkendara dengan mengurangi kelelahan mata saat membuat jalur, rambu lalu lintas atau orang yang berjalan di jalan terlihat jelas.

Studi ini dilakukan oleh ARC Rynek i Opinia Research Institute yang ditugaskan oleh OSRAM pada Agustus 2014 pada kelompok perwakilan dari 514 pengemudi Polandia, yang masing-masing menggunakan mobil setidaknya sekali seminggu.