Dornier Do 17 bagian 3
Di sore hari, pesawat III./KG 2 dikirim ke sasaran yang terkonsentrasi di sekitar Charleville. Di atas target, para pembom bertemu dengan tembakan anti-pesawat yang kuat dan akurat; enam anggota awak terluka - pilot salah satu Dorniers, Ofv. Chilla meninggal karena luka-lukanya pada hari yang sama di rumah sakit lapangan Luftwaffe. Satu pembom dari 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) ditembak jatuh dan awaknya ditangkap. Dua lagi, termasuk pesawat komando 9./KG 2, Oblt. Davids, rusak berat dan terpaksa melakukan pendaratan darurat di Bandara Biblis. Di area Vouzier, Grup I dan II./KG 3 dicegat oleh pesawat tempur Hawk C.75 dari GC II./2 dan GC III./7 dan Hurricanes dari 501 Squadron RAF. Pejuang sekutu menembak jatuh tiga pembom Do 17 Z dan merusak dua lainnya.
Pada 13 dan 14 Mei 1940, unit Wehrmacht, dengan dukungan Luftwaffe, merebut jembatan di sisi lain Meuse di daerah Sedan. Awak Do 17 Z milik KG 2 membedakan diri mereka dalam aksi, saat mereka membombardir posisi Prancis dengan akurasi tertentu. Tembakan pertahanan udara Prancis yang terkonsentrasi mengakibatkan hilangnya satu pesawat 7./KG 2 dan kerusakan enam lainnya. Apakah 17 kru Z dari KG 76 juga sangat aktif; enam pembom rusak oleh tembakan darat.
Pengebom Do 17 Z juga aktif pada tanggal 15 Mei 1940. Sekitar 8 rombongan sekitar 00 Dornier Do 40 Z milik I. dan II./KG 17, dikawal oleh beberapa Messerschmitt Bf 3 C bermesin ganda dari III./ZG 110 , diserang, ditinggalkan di dekat Reims oleh Badai Skuadron 26 RAF. The Messerschmitts memukul mundur serangan itu, menembak jatuh dua pejuang Inggris dan kehilangan dua dari mereka sendiri. Sementara pengawal sibuk melawan musuh, pesawat pengebom diserang oleh Badai Skuadron 1 RAF. Inggris menembak jatuh dua Do 501 Z, tetapi kehilangan dua pesawat dan diri mereka sendiri, yang dipenuhi tembakan dari penembak anti-pesawat dek.
Sesaat sebelum pukul 11:00, tujuh hingga 17 Z dari 8./KG 76 diserang oleh Skuadron 3 RAF yang berpatroli di sekitar Badai Namur. Inggris menembak jatuh satu pembom karena kehilangan dua pesawat. Salah satunya ditembak jatuh oleh penembak dek pengebom Jerman, dan yang lainnya dicatat oleh Letnan W. Joachim Müncheberg dari III./JG 26. Pada sore hari, 6./KG 3 kehilangan Do 17 lainnya, ditembak jatuh atas Luksemburg oleh pejuang Sekutu. Hari itu, target utama serangan udara KG 2 adalah stasiun kereta api dan instalasi di wilayah Reims; tiga pembom ditembak jatuh oleh pejuang dan dua lainnya rusak.
Setelah menerobos garis depan di Sedan, tentara Jerman memulai pawai cepat ke pantai Selat Inggris. Misi utama Do 17 sekarang adalah mengebom kolom Sekutu yang mundur dan kelompok pasukan yang berkonsentrasi di tepi koridor Jerman dalam upaya melakukan serangan balik. Pada tanggal 20 Mei, pasukan lapis baja Wehrmacht mencapai tepi kanal, memotong tentara Belgia, Pasukan Ekspedisi Inggris, dan sebagian tentara Prancis dari sisa pasukan. Pada 27 Mei, evakuasi pasukan Inggris dari Dunkirk dimulai. Luftwaffe menghadapi tugas yang sulit karena wilayah Dunkirk berada dalam jangkauan pesawat tempur RAF yang berbasis di timur Inggris. Pagi-pagi Do 17 Z milik KG 2 muncul di atas target; aksi itu dikenang oleh Gefru. Helmut Heimann - operator radio di awak pesawat U5 + CL dari 3./KG 2:
Pada 27 Mei, mereka berangkat pukul 7:10 dari Bandara Gainsheim untuk penerbangan operasional di kawasan Dunkirk-Ostend-Zebrugge dengan tugas menghentikan mundurnya pasukan Inggris dari Prancis. Setelah tiba tanpa henti di tempat tujuan, kami berakhir di sana di ketinggian 1500 m Artileri antipesawat menembak dengan sangat akurat. Kami melonggarkan urutan tuts individual sedikit, dimulai dengan dodge ringan untuk mempersulit penembak membidik. Kami tiba di sebelah kanan di gudang kunci terakhir, itulah sebabnya kami menyebut diri kami "Kugelfang" (penangkap peluru).
Tiba-tiba, saya melihat dua petarung menunjuk lurus ke arah kami. Saya langsung berteriak: “Awas, dua petarung dari belakang di kanan!” dan siapkan senjatamu untuk ditembakkan. Peter Broich melepaskan gas untuk memperpendek jarak dengan mobil di depan kami. Jadi, kami bertiga bisa menembak para militan. Salah satu pejuang menyerang dengan amarah yang belum pernah terjadi sebelumnya, terlepas dari tembakan pertahanan kami dan tembakan antipesawat terus menerus, dan kemudian terbang tepat di atas kami. Saat memantul dari kami dengan putaran yang kencang, kami melihat lobus bawahnya dicat putih dan hitam.
Dia melakukan serangan kedua dari kanan ke kiri, menembak kunci terakhir dalam barisan. Kemudian, dia kembali menunjukkan kepada kami busur di sayapnya dan terbang dengan rekannya, yang menutupinya sepanjang waktu tanpa terlibat dalam pertempuran. Dia tidak lagi melihat konsekuensi dari serangannya. Setelah pukulan sukses, kami harus mematikan salah satu mesin, melepaskan diri dari formasi dan bergegas kembali.
Kami menembakkan suar di atas bandara Moselle-Trier dan memulai manuver pendaratan. Seluruh glider bergemuruh dan bergoyang ke segala arah, tetapi, meskipun hanya satu mesin yang menyala dan ban tertembus peluru, Peter dengan mulus memasang mobil di sabuknya. Do 17 kami yang berani mendaratkan lebih dari 300 pukulan. Karena ledakan tangki oksigen yang rusak, beberapa puing menempel di dada saya, jadi saya harus pergi ke Infirmary di Trier.
Empat kunci III./KG 17 Do 3 Z, yang membombardir tangki bahan bakar di sebelah barat pelabuhan, dikejutkan oleh serangan mendadak oleh skuadron Spitfire. Tanpa perlindungan berburu, para pembom tidak memiliki kesempatan; dalam beberapa menit, enam di antaranya ditembak jatuh. Pada saat yang sama kembali ke pangkalan Lakukan 17 Z dari II. dan III./KG 2 diserang oleh Spitfires dari Skuadron 65 RAF. Pejuang Inggris menembak jatuh tiga pembom Do 17 Z dan tiga lainnya rusak parah.
