Tes lain: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM dan Shine PureTech 110 S&S BVM

Dia: Tidak, ini bukan anggrek, tetapi kaktus, tanaman jantan yang saya mampu untuk menyirami, dan saya belum menikah dengan gemetar (belum), dan yang juga akan tumbuh dengan baik di tangan saya, meskipun saya tidak . Saya memiliki jari hijau (fakta konstan).

Dia: Tidak, sebenarnya Anda tidak harus membiarkan syekh untuk mobil ini, Tina, 18.900 € 20.200 akan cukup untuk Kaktus dengan mesin bensin dan 20 1,6 € untuk mobil dengan mesin diesel, dan mereka sama kayanya dilengkapi sebagai dua mobil uji. Karena perbedaan di antara mereka adalah seribu yang baik dan karena mereka memiliki kekuatan yang cukup sama, pada kenyataannya, ini lebih merupakan masalah selera pribadi, meskipun perhitungan matematis dengan cepat menunjukkan bahwa untuk semua orang yang mengendarai mobil ini lebih dari 70 ribu kilometer diesel Kaktus lebih cocok untuk setahun ditenagai oleh mesin HDI 100 liter yang telah terbukti dengan output XNUMX kilowatt atau "tenaga kuda" XNUMX.

Dia: Saya ingat pertemuan pertama saya dengan Cactus - musim semi lalu ketika dia pertama kali menantang saya dari papan reklame. Aku berkata pada diriku sendiri: kuning lembut, aneh, dan menjijikkan, tapi aku masih harus menendangku ke hijau dengan tanduk panjang dari lampu merah. Sebagai pria berjas kuning dengan aksesoris fesyen plastik, Cactus tetap ada di kepala saya, saya ingat namanya dengan baik, tetapi saya tidak ingin dia berkencan (baca: test drive sukarela) sampai tanggalnya menyusul saya yang sedang bertugas . Orang-orang berkata bahwa dia tidak duduk dengan baik di dalamnya. Jika ada, itu hanya karena Cactus tidak dibuat untuk kakek-nenek seperti dealer mobil, yang bercanda, saya juga bisa membentuk tim bola basket yang terkadang bertarung di atas ring di divisi kelas berat. Jadi, sebagai ilustrasi. Dan satu koreksi lagi: di Cactus, setidaknya saya duduk di rumah di kursi berlengan.

Dia: Sebagai penggemar berat SUV, dia langsung menarik perhatian saya dan saya harus mengakui bahwa saya menyukai gerakannya yang agak tidak biasa. Saya juga dengan cepat terbiasa dengan "benjolan" samping di pintu, dan saya menyukainya. Tapi yang terpenting, saya sangat marah dengan prototipe Cactus versi khusus ini, yang dibuat sebagai model untuk perjalanan petualangan off-road. Pedalaman? Ya, menarik, desainnya, tetapi ternyata dalam pengujian: sensor digital di bawah sinar matahari bukanlah yang paling transparan. Alih-alih kursi olahraga, ia menawarkan kenyamanan sofa rumah di ruang tamu.

Dia: Saya punya dua kunci di tangan saya: satu untuk bahan bakar solar ungu dan satu lagi untuk pom bensin biru kehijauan. Keduanya milikku! Tapi, hei, ya! Yaitu, Cactus adalah mobil yang paling cocok dengan warna rok mini saat ini (tetapi tidak dengan celana panjang, karena Cactus pada dasarnya suka bermain dan genit). Bagaimanapun, saya ingin mencatat kombinasi bodywork dan plastik yang tak terhitung jumlahnya di pinggul dan bemper yang dengan riang akan mengecat jalan kita. Terlebih lagi: setelan Cactus bukan hanya fungsionalitas revolusioner, tetapi juga kesenangan revolusioner - Revolusi Prancis kedua setelah kemenangan Jacobin disebut Airbump® dan memainkan peran sebagai pengawal yang diimpikan setiap wanita. Semua tanpa kecuali, percayalah, dan milikmu juga.

Dia: Yah, saya tidak akan berbicara terlalu banyak tentang warna, tetapi pirus adalah warna yang paling mendapat perhatian. Itu pas di mobil gila seperti itu. Cocok untuk semua kombinasi warna. Ketika saya melihat warna online, saya pribadi menemukan kuning atau abu-abu sebagai yang terbaik. Ini tidak ada hubungannya dengan 50 warna abu-abu, meskipun tonjolan udara di pintu sebenarnya memiliki warna abu-abu yang berbeda.

Dia: Fakta bahwa orang Prancis itu bersemangat dan terus berjalan seperti anjing yang terbuat dari tulangnya sendiri, saya dapat memverifikasi dengan cara yang agak unik. Sasha Kapetanovich dan saya mengendarai kedua mobil tersebut untuk berfoto dengan latar belakang grafiti terbesar di kota, yaitu dari kantor redaksi di pusat kota tepat di Fuzhin. Karena dealer mobil kebanyakan adalah mantan pembalap reli, dan Sasha tidak terkecuali (ini tidak berarti mereka berkeliling kota tiga ratus per jam, hanya mengemudi mereka yang lebih dinamis, dan refleksnya paling mirip dengan kucing saya ketika dia mencapai burung) tidak mudah diatur. Yah, bahkan dengan Cactus ternyata - sedikit karena jarak pandang yang sangat baik di dalam mobil, sedikit karena jiwa olahraganya). Tapi aku bisa bercinta dengan Sasha sedemikian rupa sehingga kami tiba di garis finis untuk keajaiban pada saat yang bersamaan. Dan jika, bagaimanapun, saya cukup senang dengan bunga gurun, saya akan menjawab pertanyaan bos yang sangat spesifik, apa perbedaan antara pompa bensin dan solar, saya akan mengatakan dengan benar: Saya sangat menikmati mengemudi sehingga saya tidak penuh perhatian. Apakah ada perbedaan?! Tapi saya tidak salah tentang isiannya. . .

Dia: Yah, kita tidak bisa berbicara tentang akselerasi sporty, tapi karena ringan, beratnya 965 kilogram, 110 bensin dan 100 diesel "kuda" sudah cukup untuk perjalanan yang cukup layak untuk kebutuhan keluarga modern. Bahkan posisi jalan lebih dekat dengan kenyamanan daripada sporty, jadi bepergian dengan Kaktus lebih menyenangkan daripada mengambil jalan terpendek di tikungan. Ini secara tidak sengaja mengingatkan saya pada semua pengemudi Spachek dan Diyan yang legendaris, pengemudi ini tahu bagaimana menikmati jalan, dan saya merasa bahwa Kaktus membawa bagian dari semangat itu. Saya sangat menyukainya, ini memecah klise dan membawa nostalgia ke mobil, dengan banyak pendekatan modern yang bahkan mungkin sedikit lebih maju dari waktu mereka. Penggemar setia Citroen telah diberi ikon baru, atau begitulah tampaknya.

Jika saya harus memilih di antara keduanya, saya pasti tidak akan melihat warna, tetapi konsumsi. Jika pompa bensin masih bersaing dengan diesel dalam beberapa hal ketika saya memikirkan kinerja, itu terbakar ketika saya membuka dompet saya di pompa bensin. Bensin Cactus minum 6,9 liter dalam pengujian, dan diesel hanya 5,6 liter.

PENILAIAN ANAK

Kesan pertama: Koper di atas roda dengan warna-warna cerah sehingga saya akan langsung melihatnya di tali bagasi!

Harga: Tidak menyangka harganya murah, tapi ... Apakah Anda mendapatkan setidaknya pembuat kopi, voucher pijat, dan kursus bahasa Prancis di Paris?

Konsumsi bahan bakar: Bunga gurun sedikit minum dan dapat dengan mudah meninggalkan pompa bensin terdekat.

Kursi belakang: Siapa yang akan menjadi basal di kursi belakang jika mereka juga duduk di kursi depan?

Pro khusus: parkir ramah anak - Park Assist adalah asisten yang apik dan kamera yang sangat modern sehingga dapat merekam film fitur, sofa depan yang romantis cocok untuk percakapan panjang di bawah langit berbintang di bawah blok saya mobil romantis itu) ilusi mengendarai SUV; konsumsi bahan bakar rendah, ramah untuk dompet saya dan terkadang kartunya; perasaan aman yang dicari seorang wanita pada pria dan di dalam mobil - sejumlah besar kapsul udara di bawah film poliuretan termoplastik lembut yang melembutkan setiap pukulan; jantung atletis atau mesin yang cukup kuat untuk tidak menuntut saya atas kuda jantan atletik murni.

Cacat serius: Saya benar-benar tidak bisa menyembunyikannya - jika bos melihat saya melewati kantor di tengah pagi ketika saya seharusnya menulis artikel ini, dia pasti melihat saya.

JENIS ESTIMASI

Kesan pertama: Mobil yang beruntung, saya suka yang bertransmisi manual, lebih dari yang bertransmisi otomatis (robotik). Saya lebih menyukai diesel daripada mesin bensin, sebagian karena torsi yang lebih baik dan terutama karena konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Rasa haus akan pom bensin ternyata cukup moderat. Mungkin, pada pandangan pertama, dia mendapatkan teman dan musuh, karena dia sangat berbeda sehingga tidak semua orang akan menyukainya. Ini jelas merupakan mobil untuk orang-orang yang menginginkan sesuatu yang istimewa.

Harga: Ya, tidak terlalu murah, tapi saya mengerti ini karena ini baru di pasaran.

Konsumsi bahan bakar: Konsumsi sedang, solar jelas merupakan keuntungan jika bensin lebih mahal daripada emas.

Kursi belakang: lembut dan nyaman, bahannya juga terasa tahan lama, dan bahkan ketika pasukan anak anjing mengubah sesuatu, mereka tetap bersih.

Kelebihan Khusus: Pasti tampilannya – sesuatu yang istimewa, sedikit petualang, untuk tampilan yang sempurna saya akan memakai sepeda yang lebih besar lagi, lebih disukai spatbor off-road. [tertawa]

Kerugian serius: bangku belakang tidak dapat dibagi.

teks: Tina Torelli dan Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 од)

Data dasar

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga model dasar:	13.900 â, ¬
Biaya model uji:	18.930 â, ¬
Kekuasaan:	81kW (110 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	9,3 s
Kecepatan maksimum:	188 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6l / 100km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin dengan turbocharger - perpindahan 1.199 cm3 - tenaga maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.500 rpm - torsi maksimum 205 Nm pada 1.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/50 R 17 V.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 188 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emisi CO2 107 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.020 kg - berat kotor yang diizinkan 1.555 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.157 mm – lebar 1.729 mm – tinggi 1.480 mm – jarak sumbu roda 2.595 mm – bagasi 348–1.170 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

C4 Kaktus BiruHDi 100 Bersinar (2015)

Data dasar

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga model dasar:	13.900 â, ¬
Biaya model uji:	20.210 â, ¬
Kekuasaan:	74kW (100 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,7 s
Kecepatan maksimum:	184 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,1l / 100km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 74 kW (100 hp) pada 3.750 rpm - torsi maksimum 254 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 205/50 R 17 V.
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 184 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, emisi CO2 82 g/km.
Mas:	kendaraan kosong 1.070 kg - berat kotor yang diizinkan 1.610 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.157 mm – lebar 1.729 mm – tinggi 1.480 mm – jarak sumbu roda 2.595 mm – bagasi 348–1.170 50 l – tangki bahan bakar XNUMX l.