DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Sangat chic

Saya akui, di awal komunikasi kami, Dis dan saya sempat sedikit bertengkar. Saya menyukainya, tetapi saya tahu ada Citroën C4 yang bersembunyi di bawahnya. Ini seperti memprediksi seperti apa rupa bayi, yang memakai banyak riasan di malam hari, memakai bulu mata dan kuku palsu, bra push-up, dan memanjangkan rambut mereka di pagi hari. Bagus itu. Dan kemudian kebetulan kami pergi ke tes perbandingan limusin keluarga (yang dapat Anda baca di edisi sebelumnya majalah "Otomatis"), jadi kami membutuhkan satu mobil pendamping.

Awalnya dia main mata dengan Audi A4 supertest, tapi karena DS belum dicat, dia memutuskan untuk pergi bersama kami ke pulau Pag. Sejak awal, saya senang dengan transmisi otomatis. Bisa disalahkan karena ragu-ragu saat melepaskan gas, tetapi pengoperasian dan perpindahannya sangat cepat. Berbeda dengan DS 4 biasa, versi Crossback lebih tinggi 40 milimeter dari tanah, tetapi perbedaan itu berguna untuk kenyamanan berkendara, bukan off-road. DS 4 sendiri memiliki sasis yang disetel agak kaku, sehingga merupakan kombinasi dari bodi yang lebih tinggi dengan peredam kejut yang baik, ban Michelin Pilot Sport, dan sistem kemudi yang cukup presisi yang dipesan untuk mobil semacam itu. Turbodiesel 120-tenaga kuda bukanlah jenis yang sporty, tetapi akan meyakinkan Anda dengan pengendaraan yang mulus dan konsumsi yang rendah, dan dikombinasikan dengan tangki bahan bakar yang besar, Anda harus lebih sering buang air kecil dan mendapatkan es krim di pompa daripada Anda akan melakukannya dengan diesel.

Saya ingin menjadi sedan, tetapi dengan sepasang pintu belakang yang sesuai dengan kondisi, situasinya berbeda. Saya berharap saya bisa menjadi SUV yang lembut, tetapi dengan sasis yang sporty dan ban 18 inci, tidak terlihat yang terbaik di sini. Dengan menempatkan merek DS di atas merek Citroën, itu akan menggoda kelas premium, tetapi silsilah C4 yang populer tidak memungkinkannya untuk melakukannya. Saya akui, di awal komunikasi kami, Dis dan saya sempat sedikit bertengkar. Saya menyukainya, tetapi saya tahu ada Citroën C4 yang bersembunyi di bawahnya.

Ini seperti memprediksi seperti apa rupa bayi, yang memakai banyak riasan di malam hari, memakai bulu mata dan kuku palsu, bra push-up, dan memanjangkan rambut mereka di pagi hari. Bagus itu. Dan kemudian kebetulan kami pergi ke tes perbandingan limusin keluarga (yang dapat Anda baca di edisi sebelumnya majalah "Otomatis"), jadi kami membutuhkan satu mobil pendamping. Awalnya saya main mata dengan supertest Audi A4, tetapi karena DS belum dicat, saya memutuskan untuk pergi bersama kami ke pulau Pag. Sejak awal, saya senang dengan transmisi otomatis.

Bisa disalahkan karena ragu-ragu saat melepaskan gas, tetapi pengoperasian dan perpindahannya sangat cepat. Berbeda dengan DS 4 biasa, versi Crossback lebih tinggi 40 milimeter dari tanah, tetapi perbedaan itu akan berguna untuk lebih dari sekadar navigasi off-road saat mengemudi. DS 4 sendiri memiliki sasis yang disetel agak kaku, sehingga merupakan kombinasi dari bodi yang lebih tinggi dengan peredam kejut yang baik, ban Michelin Pilot Sport, dan sistem kemudi yang cukup presisi yang dipesan untuk mobil semacam itu. Turbodiesel 120-tenaga kuda bukanlah jenis yang sporty, tetapi akan meyakinkan Anda dengan pengendaraan yang mulus dan konsumsi yang rendah, dan dikombinasikan dengan tangki bahan bakar yang besar, Anda harus lebih sering buang air kecil dan mendapatkan es krim di pompa daripada Anda akan melakukannya dengan diesel.

Di dalam, Anda akan melihat ikatan persaudaraan dengan Citroën C4 lebih awal. Beberapa bahan dapat sedikit dimodifikasi, tetapi desainnya sendiri praktis tidak berubah. Bagi siapa pun yang menderita humbophobia, senang untuk dicatat bahwa sebagian besar sakelar sekarang tersembunyi di sistem infotainment layar sentuh XNUMX inci. Untuk pecinta sari buah apel, sangat memuaskan bahwa perangkat ini mendukung konektivitas Apple CarPlay. Sementara berada di depan mobil masih cukup menyenangkan, hampir ada claustrophobia di belakang.

Mengesampingkan fakta bahwa ada sedikit ruang untuk kerutan, perasaan sesak tambahan ditingkatkan oleh kacamata yang sangat gelap, yang tidak bergerak dari atas. Cukup tidak biasa mengingat itu masih mobil lima pintu. Selain itu, bentuk bak truk itu sendiri sedemikian rupa sehingga ketika dibuka salah satu bagiannya diasah sehingga dengan cepat menghilangkan ketidakrataan pada kepala anak. Peralatan yang kaya juga membawa tempat yang diinginkan di kelas premium. Terlepas dari beberapa hal yang disebutkan sebelumnya, ada baiknya menyoroti beberapa hal yang tidak biasa terjadi di kelas mobil ini.

Ini terutama berlaku untuk kursi pijat, lampu depan LED, internet nirkabel, dan lainnya. Apakah itu cukup untuk membawa mobil seperti itu ke tingkat yang lebih tinggi? Pasar balita premium kejam, jadi kami ragu pesaing mana pun akan mengalami malam tanpa tidur dengan mengorbankan DS 4 Crossback. Paman saya di dealer mobil akan meminta 35 ribu euro untuk mobil seperti itu, tetapi kami yakin Citroën, maaf, di DS juga akan menawarkan diskon yang bagus.

аша апетанович foto: аша апетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Sangat chic

Data dasar

Harga model dasar:	29.090 â, ¬
Biaya model uji:	35.590 â, ¬
Kekuasaan:	88kW (120 km)
Kecepatan maksimum:	190 km / jam km / jam

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.560 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1.750 rpm.
Transfer energi:	Mesin menggerakkan roda depan - transmisi otomatis 6 percepatan - ban 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapasitas:	Kecepatan tertinggi 190 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,4 detik - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,1 l/100 km, emisi CO2 108 g/km.
Mas:	Tanpa muatan 1.340 kg - berat kotor yang diizinkan 1.890 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	Panjang 4.284 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.535 mm - jarak sumbu roda 2.612 mm
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 60 liter
Kotak:	bagasi 385–1.021 XNUMX l

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 16°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 2.945 km
Akselerasi 0-100km:	11,6s
402m dari kota:	18,0 tahun ( 124 km/jam)
Kecepatan maksimum:	190km / jam
konsumsi tes:	5,9 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	4,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	36,2m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

Kami memuji dan mencela

mesin (kerja, ekonomi)

sasis

gearbox otomatis

jangkauan dengan tangki bahan bakar penuh

mendukung Apple CarPlay

jendela belakang tidak terbuka

kelapangan di bangku belakang

interior kering

harga