DS4 1955 - tiga dalam satu

Sementara mobil DS jelas berbeda dari sepupu Citroen mereka, DS4 tampaknya memiliki banyak kesamaan dengan C4 yang lebih murah. Apakah dia mampu mempertahankan posisinya di merek yang baru dibuat? Kami sedang menguji DS4 edisi terbatas 1955.

Apa yang terjadi pada tahun 1955? Citroen DS yang futuristik dihadirkan di Paris Motor Show. Dia mendahului zamannya, yang membuat kesan besar. Jumlah inovasi sangat mengejutkan. Sudah 15 menit setelah tirai dibuka, daftar pesanan ditutup oleh 743 item. Pada akhir hari, 12 ribu pesanan. Setelah 20 tahun penjualan di seluruh dunia, 1 unit telah digunakan.

Hari ini kami memiliki tiga model: DS3, DS4 dan DS5. Setiap orang mewakili semangat DS dengan caranya masing-masing. DS3 mengingatkan pada gaya - pilar B berbentuk sirip hiu mengingatkan pada pilar C pendahulunya. Model yang lebih besar seharusnya sama tidak konvensionalnya. DS5 menggabungkan fitur hatchback dan limusin. Jadi apa itu? DS4?

Coupe, hatchback, crossover...

Kita mungkin akan kecewa pada pertemuan pertama. Gaya saudara-saudaranya sangat individual, sedangkan bagian depan di sini terlihat hampir identik dengan C4. Tentu saja, bumper telah diubah dan suspensi telah dinaikkan, tetapi jika kedua mobil, C4 dan DS4, tidak berdiri berdampingan, akan sulit bagi saya untuk membedakannya. Untungnya, ini hanya berlaku untuk bagian depan. Garis atapnya memiliki lekukan yang melengkung ke arah jendela belakang dan memanjang hingga ke bemper. Pegangan bak truk dibangun ke dalam pilar untuk memberi bodi tampilan coupe dua pintu. Namun, pada titik ini, kita harus berhenti sejenak. Bentuk sepasang pintu kedua tidak benar, kaca menonjol secara signifikan di luar kontur pintu. Ini adalah cara yang sangat efektif untuk menghukum penumpang, meskipun mereka memaksakan hukuman ini pada diri mereka sendiri secara tidak sadar. Sangat mudah untuk memukul elemen seperti itu.

Edisi 1955 dibedakan terutama oleh warna gelap asli dengan warna biru. Anda akan menemukan logo DS emas di kap mesin, serta bagian tengah pelek aluminium. Rumah cermin ditutupi dengan pola ukiran laser.

Namun, awal tahun ini, DS memperkenalkan model yang diperbarui. Setelah sampai ke kami, keluhan yang terlihat terlalu mirip dengan C4 harus berhenti. Model akan memperoleh wajah yang sama sekali baru, disesuaikan dengan kebutuhan merek tertentu - termasuk. semua label Citroen akan hilang.

Dan minibus lain?

Yah, belum tentu minivan. Namun, solusi yang kita lihat sebelumnya di Opel Zafira sangat mencolok. Ini adalah kaca depan panorama dengan bagian bergerak dari lapisan atap untuk melindungi mata dari sinar matahari. Hal ini memungkinkan banyak cahaya masuk ke interior, dan visibilitas mirip dengan yang dikenal di mobil keluarga yang lebih besar.

Konsol datang langsung dari Citroen C4. Setidaknya bentuknya, karena plastik dibentuk menjadi DS4 mereka terlihat sedikit berbeda. Mereka juga harus memiliki kualitas yang lebih tinggi. Lipatan mereka berada pada tingkat yang layak dan kami tidak akan mengeluh tentang krisis. Plastik yang lebih bagus memang meningkatkan nuansa interior, tetapi apa pun yang terjadi, perubahan dari C4 kecil. Namun, "C" harus menjadi model yang sederhana, dan "DS" rak yang lebih tinggi. Ya, di mobil Volkswagen kami mendapatkan tombol yang sama dalam model dari kategori harga yang berbeda, tetapi dasbornya setidaknya agak berbeda. Di sini kita melihat C4 yang sedikit lebih menarik. Dengan tombol shift yang berbeda dan desain pintu yang berbeda.

Namun, tidak ada yang perlu dikhawatirkan, karena menghabiskan beberapa jam sehari di kabin ini bukanlah pengalaman yang traumatis. Kursinya cukup nyaman, tetapi panel menonjol dengan logo "1955" mengganggu bagian belakang kepala. Kenyamanan pasti ditingkatkan dengan fungsi pijat dan pemanas. Tidak ada kekurangan ruang di depan, tetapi tidak ada tempat untuk mencari ruang di belakang - disesuaikan untuk orang setinggi sekitar 170 cm.

Volume bagasi 359 liter dan terlihat lumayan. Kami memiliki kait, lentera, jaring - semua yang biasa kami lakukan. Masalahnya hanya ambang pemuatan yang tinggi, yang harus kita hindari saat pengemasan. Setelah melipat jok belakang, kapasitasnya menjadi 1021 liter.

131 HP dari tiga silinder

Dalam tes DS4 di bawah kap mesin 1.2 Pure Tech. Perpindahan kecil dan hanya tiga silinder dapat menghasilkan 131 hp. pada 5500 rpm dan torsi 230 Nm pada 1750 rpm. Dengan daya serendah itu, konsumsi bahan bakar di jalan raya bisa ditekan hingga 6,5 ​​l / 100 km, dan di lalu lintas kota berada di kisaran 8-9 l / 100 km. 

Namun, ada batasan untuk kemampuan ini. Kehadiran turbocharger tidak bisa dihindari, tetapi perangkat ini memiliki karakteristik kinerja yang agak sempit. Sebelum turbo meningkatkan tekanan udara tekan yang optimal, yaitu dari saat mulai hingga sekitar 1750-2000 rpm, mesin jelas lebih lemah. Hal yang sama berlaku untuk pekerjaan di dekat lapangan merah. Jika jalan menanjak dan kita ingin berkendara dengan sangat dinamis, kita akan merasakan penurunan tenaga yang mengganggu sesaat sebelum perpindahan gigi. 

Namun, mobil ini tidak dirancang untuk mengemudi seperti itu. Nyaman, suspensi empuk juga tidak akan memprovokasi. Sebaliknya, mengemudi harus dilakukan pada kecepatan yang layak dan santai yang memberi tubuh waktu yang diperlukan untuk memasuki belokan. Sport juga tidak bisa ditemukan di sistem kemudi. DS4 berkendara dengan benar, tetapi dengan fokus yang jelas pada kenyamanan. 

Saya hanya tidak tahu asumsi apa yang dibuat ketika merancang sistem pengereman. DS yang bersejarah masih menggunakan solusi tombol lantai yang unik. Namun, dia tidak bekerja di zero-one karena dia sensitif terhadap tekanan. Bahkan, mengendarai mobil ini membutuhkan pelatihan ulang. Atau mungkin di DS4, mereka ingin mengedipkan mata pada kami dengan pedal rem dan berkata: "agak mirip di DC, ya?" Ini seperti karet, memiliki zona mati yang besar dan tidak terlalu linier. Gaya pengereman bisa berubah terlalu banyak tergantung pada gerakan yang kita lakukan dengan pedal. 

Namun, inilah ciri industri otomotif Prancis, khususnya Citroen, tempat lahirnya DS. Anda hanya harus menyukainya.

Apakah dia akan segera sembuh?

DS4 adalah perwakilan dari merek yang sangat muda, citra yang pada dasarnya baru saja dibuat. Awalnya, mobil-mobil ini adalah bagian dari katalog Citroen, tetapi secara bertahap menjauh darinya. Jadi mari kita berhenti mengeluh bahwa model tengah di lini DS adalah yang paling biasa-biasa saja di antara mereka. Bahwa perbedaannya terlalu sedikit dari Citroen C4. Bagian depan, yang diperkenalkan di Frankfurt, membuat kesan yang jauh lebih baik dan pada saat yang sama menghilangkan referensi merek induk terbaru pada gril. Bagaimanapun, sepertinya interiornya tidak akan mendapatkan perubahan besar, jadi sebenarnya kami akan terus mengendarai C4 yang sedikit lebih baik, kecuali itu tidak akan terlihat dari luar.

Terlepas dari sistem pengereman, tidak ada penyesalan dalam penanganan DS4. Dia pasti lebih suka perjalanan yang mulus dan dapat diprediksi dan akan menarik bagi pengemudi dengan gaya ini. Block 1.2 Pure Tech sangat cocok untuk penggunaan ini. 

DS4 Kita bisa membelinya seharga PLN 76. Pada edisi kali ini, kami menunggu antara lain AC manual, roda 900 inci, radio MP16, dan kaca belakang berwarna. Ini dalam versi CHIC dengan mesin yang sudah terbukti. SO CHIC untuk PLN 3 menambahkan roda 84 inci, AC zona ganda, kursi depan bertenaga dengan pijatan, dan pelapis kulit dan kain dalam dua warna untuk dipilih. Versi termahal adalah "900", yang harganya setidaknya PLN 17. Tawaran itu juga termasuk mesin bensin 1955 THP dengan 95 hp. dan 900 pilihan diesel - 1.6 BlueHDi 165 hp, 3 BlueHDi 1.6 hp dan versi yang sama 120 Blue HDi 2.0 hp