DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Jalur Performa – Uji Jalan

kadar

DS7 Crossback 2.0 Biru HDi 177 CV Garis Performa EAT8 – Uji Jalan
- - - halaman
KOTA
KELUAR DARI KOTA
jalan raya
HIDUP DI PAPAN
HARGA DAN BEBAN
KESELAMATAN

DS7 Crossback 2.0 Biru HDi 177 CV Garis Performa EAT8 – Uji Jalan

DS7 bersinar dengan kenyamanan dan hasil akhir. Pemeliharaan tinggi, harga tinggi, tetapi devaluasi berbahaya.

halaman

KOTA	8/ 10
KELUAR DARI KOTA	7/ 10
jalan raya	8/ 10

HIDUP DI PAPAN	8/ 10
HARGA DAN BEBAN	7/ 10
KESELAMATAN	8/ 10

DS7 Crossback adalah DS terbaik dalam dekade terakhir. Sangat nyaman, berteknologi maju dan dapat dikontrol dengan dua jari, tetapi tidak murah. Mesin diesel 177 hp torsinya besar tapi jangkauannya pendek, sedangkan girboks EAT8 selalu mulus dan cepat. Versi Performance Line juga kaya: kulit Nappa, Alcantara, detail halus. Desainnya kadang-kadang bahkan sedikit "musykil", tetapi, tidak diragukan lagi, individual dan presisi. Konsumsi bagus (rata-rata riil 15-16 km/l)

La DS7 Crossback ini bukan hanya SUV pertama, ini yang pertama DS "cerutu" sebuah perusahaan Prancis, tetapi juga mobil pertama dari merek tersebut yang mengganggu wanita Jerman di segmen ini.

Ini adalah perang yang sulit bagi semua orang, tetapi dalam hal ini strategi Prancis didasarkan pada senjata yang berbeda. Mengapa DS7 Crossback itu, pada kenyataannya, mesin yang berbeda. Bagian luarnya bersih tapi mengesankan: DS kecil mungkin dalam siluet, tetapi banyak detailnya. Lampu belakang adalah konstelasi berlian, bentuk geometris yang kita temukan berlimpah di seluruh mobil, sementara gril depan yang mengesankan dan vertikal membuatnya elegan namun agresif.

Versi pengujian kami adalah 2.0 diesel 177 hp с Transmisi otomatis 8-percepatan EAT8 dan penggerak roda depan (The 4x4 akan tiba pada tahun 2019 dengan versi hybrid).

Minta penawaran dan tes jalan

KOTA

La DS7 Crossback in kota gesit dan gesit: jangkauan pengemudian sangat kecil (dapat bermanuver di ruang kecil), dan 2.0 diesel BlueHDI itu elastis dan menarik dengan baik dari putaran rendah. Kemudi sangat ringan (sangat terinspirasi Audi) dan Transmisi otomatis EAT8 manis, tapi tidak secepat kilat.

Tapi di mana DS7 penting berada kenyamanan. Penyesuaian turunan Citroën sudah jelas, tetapi nilai tambah sebenarnya adalah sistem yang mengenali kekasaran trotoar (benjolan, palka, lubang) dan menyesuaikan kekakuan suspensi. Ini menangani gundukan dengan sangat baik sehingga Anda ingin melewati gundukan dengan kecepatan yang semakin tinggi hanya untuk melihat kinerjanya.

KELUAR DARI KOTA

La DS7 Crossback itu gesit, stabil dan ditanam dengan baik. Kemudi yang ringan menutupi bobotnya (yang memang kecil untuk ukurannya) dan mesin mendorong dan mengibarkan bendera putih dengan tegas hanya setelah 4.000 rpm. Ini bukan salah satu SUV paling keras di tikungan, tetapi mengingat bahwa penyetelannya sangat berorientasi pada kenyamanan (saat Anda berakselerasi, naik, begitu banyak nada), ia melaju dengan sangat baik.

Konsumsinya juga bagus: dalam mode campuran kami berhasil mempertahankan rata-rata 16 km dengan satu liter.

jalan raya

La DS7 Crossback itu juga bagus musafir: kursinya nyaman, gigi kedelapan mengurangi kecepatan dan mengurangi konsumsi bahan bakar. Adaptive Cruise Control dan Lane Keeping Assist – dengan Kemudi Aktif – membantu mengurangi stres perjalanan. ada juga sistem pengereman darurat otomatis dan sistem pembacaan rambu jalan.

HIDUP DI PAPAN

Lo gaya DS5 dan DS4 di DS7 Crossback ia telah berevolusi, berubah, dan mencapai tingkat penyelesaian dan pembuatan yang sangat tinggi, terutama di Performance Line versi kami, di mana kelimpahan Alcantara dan kulit memberikan tampilan yang sangat mahal. Ini tidak benar-benar desain yang ramping, tetapi penuh dengan detail Prancis yang menarik dan khas. DI DALAM layar dari 12 " sistem infotainment terlihat seperti bioskop, dan aku "tuts piano sentuh untuk memilih fungsi yang diinginkan dengan cepat. Tentu saja, tidak semua tombol mudah diakses (atau mudah dimengerti): beberapa kali saya menemukan diri saya mencari tombol di sekitar kokpit, tetapi cepat atau lambat Anda akan mengenalinya juga. Perlengkapan digital yang dapat disesuaikan juga praktis, meskipun grafisnya agak berantakan, tetapi itu lebih ke selera pribadi.

Bab luar angkasa: DS7 Crossback bagian belakangnya juga nyaman untuk dua orang dewasa, dan saya bagasi da 555 liter itu adalah "persegi" yang luas dan indah.

HARGA DAN BEBAN

LDS7 Crossback memiliki ambisi besar dan membanggakan perangkat teknologi yang tidak kalah dengan kompetitor terbaik Made in Germany. DI DALAM harga namun, tidak untuk dijual: versi bisnis dengan biaya 177 CV 38.950 евро sementara Grand Chic mulai dari 40.950 euro., L 'peralatan Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control, dan Rear Parking Assist juga standar di semua versi.