Ducati Scrambler Café Racer, uji - Uji jalan

kadar

Bagaimana mobil sport Borgo Panigale antik dibuat
Bagaimana kabarmu?
kesimpulan
- pakaian

Sporty "Vintage" menurut Ducati. Scrambler Café Racer sederhana, bergaya, dan menyenangkan.

Kembali Cafe pembalap, Anak laki-laki. Suka atau tidak suka, hampir enam puluh tahun setelah sepeda jalanan kustom dengan pelengkap sepeda balap, dikemudikan oleh apa yang disebut rocker – penggemar sepeda motor dan musik rock – berlomba melalui kafe London, pasar kendaraan roda dua telah menjadi produksi berteknologi maju. model dengan desain yang mengingatkan pada sepeda masa lalu.

Oleh karena itu juga) Ducati meluncurkan Cafe pembalapmulai dari pangkal ujungnya: di sini pembuat kode, model yang benar-benar membawa merek tersebut menuju kesuksesan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari awal (2015) hingga saat ini.

Ini disebut Ducati Scrambler Café Racer, memiliki stang, fairing kecil dan sadel "tunggal" dan sudah tersedia di dealer di 10.950 евро hanya dalam warna Kopi Hitam. Saya mencoba ini di jalan-jalan Bologna mencari keuntungan dan kerugian... Ini adalah bagaimana itu.

Bagaimana mobil sport Borgo Panigale antik dibuat

Penampilan baru Ducati Scrambler Cafe Racer dicirikan oleh roda 17 inci dengan ban Pirelli Diablo Rosso II dari 120/70 di depan dan 180/55 di belakang, roda kemudi dengan cermin di ujungnya dalam gaya vintage yang khas, knalpot ganda penghentian, fairing depan, plat nomor (54 merupakan penghargaan untuk Bruno Spaggiari, pembalap bersejarah Ducati), fender pendek dan dudukan plat nomor rendah.

Sadel sebagai standar penutup untuk vargan yang mengubah sepeda menjadi satu, dan tangki baja memiliki pipi yang dapat diganti. DI DALAM bingkai itu adalah kisi-kisi tabung baja klasik, merek dagang Ducati, dan di bagian depan kami menemukannya sebuah garpu Kayaba terbalik 41 mm (tidak dapat disesuaikan), yang bersama-sama dengan mono disesuaikan dalam kombinasi dengan swingarm dua sisi aluminium, telah menerima pengaturan khusus di preload.

Dimensi sasis telah berubah: sepeda menjadi lebih pendek, jarak sumbu roda berkurang 9 mm. Gaya minimalis dari Scrambler Café Racer mendorong Ducati untuk memilih sistem pengereman yang dilengkapi dengan ABS Bosch 9.1MP standar dengan satu cakram 330 mm, tebal 5 mm di depan dengan kaliper Brembo monoblok empat piston dengan dudukan radial dan cakram 245 dengan kaliper piston tunggal di belakang.

Mesinnya adalah 803cc Desmodue silinder ganda Ikon berpendingin udara dan oli, sesuai dengan Euro 4, dapat memasok 75 CV pada 8.250 rpm dan torsi 68 Nm pada 5.750 rpm (interval perawatan diperlukan setiap 12.000 km). Akhirnya, Ducati telah menciptakan jalur khusus aksesoris dan pakaian sehingga pelanggan dapat merasakan suasana 360 derajat Scrambler.

Bagaimana kabarmu?

Di Ducati, mereka menggabungkan tampilan cafe racer dengan baik dengan posisi mengemudi yang tidak terlalu ekstrim yang entah bagaimana bisa terlalu banyak kompromi. kenyamanan.

Meskipun kehadiran polurulinyatanya, Scrambler Café Racer yang baru tidak membuat lelah sama sekali. Selama tes jalan yang berlangsung sekitar 200 km, saya tidak pernah merasa lelah di pergelangan tangan. Di sana Posisi Mengemudi ya, itu menyerang, tapi bagus. Sadelnya mungkin tidak terlalu empuk, tapi hampir tidak mungkin untuk meminta lebih dari sepeda seperti ini.

Jika tidak, ia mempertahankan kemudahan mengendarai Scrambler: sepeda yang dapat bermanuver, terkendali, dan ringan yang memungkinkan pengendara yang bahkan tidak berpengalaman untuk duduk di atas dua roda. Namun, pada saat yang sama, itu menghibur banyak orang, bahkan pengendara sepeda motor yang paling canggih sekalipun. Karena, meski tenaganya relatif kecil, daya dorongnya silinder ganda Ducati - bertubuh penuh, energik, benar-benar mengasyikkan.

Ini menunjukkan yang terbaik di low dan midrange, dengan dinamika progresif dan suara yang sangat menyenangkan; sebaliknya, tidak ada gunanya mengencangkan persneling hingga berhenti (yang beroperasi pada sekitar 8.000 rpm). Bagus perilaku dinamisSuspensinya tidak terlalu kaku, sangat baik dalam menyerap gundukan di aspal dan mengemudi di kota, memberikan dukungan yang baik bahkan pada kecepatan paling menyenangkan dalam kondisi campuran.

Hanya jika Anda berlebihan, mencari membatasi (tidak berhasil, sejujurnya) Anda mungkin merasakan beberapa goyangan atau transfer beban. Di sisi lain, Scrambler Café Racer tidak dirancang untuk meredakan gatal para geeks. Akhirnya, saya sangat yakin dengan pengeremannya.

Kaliper Brembo cakram tunggal, empat piston bekerja dengan sangat baik dan menjamin kinerja yang sangat baik: Saya tidak mengharapkan tindakan yang begitu efektif.

Target penonton? Ini terutama penonton muda, yang, seperti yang Anda tahu, lebih tertarik Mode dan melihat pertunjukan serta beberapa pengendara motor nostalgia masa lalu yang mencari kendaraan yang menyenangkan, sporty, trendi dan tidak terlalu menuntut.

kesimpulan

Saya menyukainya, saya pikir itu bisa dimengerti. Sepeda seperti itu tidak mudah ditebak. Semua orang setuju dengan ini: baik pemula maupun bikers berpengalaman. Mesinnya memang agak panas, tapi secara objektif indah dilihat, proporsional dan enak dikendarai: 75 hp. mesin dua silinder adalah apa yang Anda butuhkan untuk mengkonsumsi sedikit, berjalan dan menikmati jalur gunung. . Tentu ini bukan hadiah, tapi tetap Ducati.