Ducati Scrambler Full Throttle (kecepatan penuh)

kadar

Data dasar
Informasi teknis

Ketika kami pertama kali masuk ke Scrambler baru tahun lalu, waktu berhenti bagi kami. Perasaan, posisi mengemudi, eh, cerminan masa keemasan itu. Di mana Anda menyerahkan yang lebih muda? Ya, kembali di akhir tahun enam puluhan ketika adegan itu menghalangi pengacak Ducati pertama. Lalu silinder tunggal, sekarang dua silinder, tetapi di tangan "tangan" kurang dari pendahulunya.

Sasha Kapetanovich

Banyak dari permata sepeda motor ini telah bertahan di Primorsk selama empat dekade ini, beberapa di antaranya bahkan terpelihara dengan sangat baik. Bekerja. Jadi tidak sepenuhnya benar bahwa mekanik Italia lebih cosi-cosi. Di rumah, pengacak merah 350cc adalah satu-satunya kendaraan selama perang sepuluh hari, karena jalan menuju Ljubljana diblokir oleh traktor, tetapi dengan Ducati yang gesit, ini bukan halangan. Bahkan si kecil berjalan di halaman dengan mudah.

Karisma yang terlahir kembali

Di Bologna, hasil olahraga selalu menjadi yang terdepan, tim balap mereka "Corsica" memiliki status khusus. Nah, sampai pengambil keputusan mereka menyoroti kisah Scrambler, Anda tahu, penemuan kembali sepeda motor, pelajar, hippie, apa pun, dll. Ikon itu dibungkus dengan plastik modern warna kuning modern, dan di sayap kancah retro, mereka mulai memburu mereka yang kewalahan dengan olah raga hingga tiga ratus motor megalomaniak enduro roda dua. Anda dapat memilih dari berbagai pengacak (selain Full Throttle, ada juga Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) tergantung pada segmen (sub) mana Anda berada. Full Throttle, setelah model "penuh" domestik, merupakan penghargaan untuk balapan di "jalan tanah" di sepanjang oval dengan bagian belakang gergajian yang khas. Dalam semangat sporty, ada tampilan sepeda motor dengan jok sport dengan ruang ruang imitasi di samping, "track datar" dengan setir datar dan deru knalpot sporty.

Tidak di sepanjang jalan, tetapi di sekitar kota dan di sekitar Anda

Tak perlu dikatakan, Scrambler Full Throttle pada dasarnya tidak dirancang untuk dikendarai di jalur cepat di Siska atau Krsko (yah, ya, tunggu model Flat Track Pro), tetapi akan senang jika Anda mengencangkannya ke Jezersko dan oleh danau, yang kemudian mereka nikmati. dalam kopi Italia asli. Tolong jangan cappucino! Maka jangan membawa teman, karena Anda akan merusak hari untuk diri sendiri dan dia. Full Throttle adalah model untuk mereka yang suka berkendara sendiri, penumpang dapat menderita duduk di kursi kecil tanpa kopling dan Anda dapat mendengarnya saat melepas helmnya. Yah, setidaknya itulah yang terjadi pada kami. Anda bisa mengambilnya, pedalnya juga untuk dia, tapi hanya beberapa menit berkendara ke rumah, cium dan pergi ke Raj. Anda akan menyukai stang lebar enduro, mesin dua silinder 803cc. CM yang diambil dari Monster 796 melenting dan remnya bagus, meski spesifikasinya setengah dari performa model supersport. sangat layak. Sepeda motor ini bekerja, meski beratnya hampir dua ratus kilogram, ringan, dapat dikendarai, dan tajam di tangan. Lebih dari Jezersko, Full Throttle akan menarik lalu lintas kota, lampu lalu lintas ke akselerasi lampu lalu lintas dan pengereman keras. Ada juga kopling APTC, haha, sepotong sejarah yang dibawa dari olahraga rumahan. Dengan konsumsi rata-rata 5,4 liter per 100 km, ini masih dalam kisaran yang diharapkan. Jangan berharap banyak kenyamanan, bahkan dari desain klasik, tapi armatur LCD hanyalah informasi dasar, mungkin dial klasik seperti "kagara" akan lebih baik karena RPM ditampilkan ke bawah dan ke kiri. sulit dibaca. Tapi mungkin yang lebih muda membacanya lebih baik, siapa tahu? Bagaimanapun, karisma tetap ada, dan dengan Scrambler baru yang satu ini bahkan lebih kuat. Anda dapat menyempurnakannya dengan berbagai aksesori, termasuk pakaian, lalu "mengubahnya" menjadi "gaya hidup pengacak". Kulsko.

teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Data dasar
Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale
Harga model dasar: € 10.490 XNUMX €
Biaya model uji: € 10.490 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 803cc, 3 silinder, berbentuk L, 2 langkah, berpendingin udara, 4 katup desmodromik per silinder
Kekuasaan: 55 kW (75 km) pada 8.250 rpm
Torsi: 68 Nm pada 5.750 rpm
Transfer energi: gearbox enam kecepatan, rantai
Bingkai: baja berbentuk tabung
Rem: cakram depan 330 mm, kaliper 4 piston yang dipasang secara radial, cakram belakang 245 mm, kaliper 1 piston, ABS
Penangguhan: garpu teleskopik depan Kayaba 41, peredam kejut belakang yang dapat disetel Kayaba
Ban: 110/80-18, 180/55-17
Pertumbuhan: 790 mm
Tangki bahan bakar: 13,5
Jarak roda: 1.445 mm
Berat: 186 kg