Mesin Audi, Volkswagen ADR
kadar
Pembuat mesin dari perusahaan mobil VAG telah mengembangkan dan memproduksi unit tenaga yang memiliki sejumlah perbedaan mendasar dari yang diproduksi sebelumnya. Mesin pembakaran internal memasuki jajaran mesin Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Описание
Mesin tersebut dibuat pada tahun 1995 dan diproduksi hingga tahun 2000 inklusif. Itu dimaksudkan untuk melengkapi model mobil produksi sendiri yang diminati saat itu.
Mesin tersebut diproduksi di pabrik VAG.
Mesin Audi, Volkswagen ADR adalah mesin aspirasi bensin segaris empat silinder 1,8 liter dengan kapasitas 125 hp. dengan dan torsi 168 Nm.
Dipasang di mobil:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Depan /4A, C4/ (1995-1997);
- Kabin /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Blok silinder secara tradisional terbuat dari besi tuang, dengan poros bantu terintegrasi yang mentransmisikan putaran ke pompa oli.
Kepala silinder menerima perubahan signifikan. Ini menampung dua poros bubungan (DOHC), di dalamnya ada 20 pemandu katup, lima per silinder. Katup dilengkapi dengan kompensator hidrolik.
Penggerak waktu memiliki fitur - termasuk sabuk dan rantai. Sabuk mentransmisikan putaran dari poros engkol ke poros bubungan buang, dan dari situ, melalui rantai, poros bubungan masuk berputar.
Sabuk membutuhkan pemantauan terus-menerus, karena jika rusak, katup akan bengkok. Penggantian dilakukan setelah 60 ribu kilometer.
Pabrikan telah menentukan sumber daya komponen dan suku cadang yang tersisa dari penggerak waktu adalah 200 ribu km, tetapi dalam praktiknya, dengan pengoperasian yang tepat, mereka bertahan lebih lama.
Sistem pelumasannya menggunakan oli dengan toleransi 500/501 (hingga 1999) atau 502.00/505.00 (sejak 2000) kekentalan (SAE) 0W30, 5W30 dan 5W40. Kapasitas sistem adalah 3,5 liter.
Injektor sistem pasokan bahan bakar. Ini memungkinkan penggunaan bensin AI-92, tetapi di atasnya unit tidak menunjukkan kemampuannya secara maksimal.
ECM Motorronic 7.5 ME dari Bosch. ECU dilengkapi dengan fungsi self-diagnosis. Kumparan pengapian bisa dalam desain yang berbeda - individu untuk setiap silinder atau umum, dengan 4 lead.
Unit daya Audi Volkswagen ADR telah menjadi dasar untuk pengembangan mesin 5-katup versi baru yang lebih canggih.
Технические характеристики
| Производитель | Audi Hungaria Motor Kft. Tanaman Salzgitter Tanaman Puebla |
| Tahun rilis | 1995 |
| Volume, cm³ | 1781 |
| Kekuatan, l. dengan | 125 |
| Indeks daya, l. s / volume 1 liter | 70 |
| Torsi, Nm | 168 |
| Rasio kompresi | 10.3 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Volume ruang bakar, cm³ | 43.23 |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 81 |
| Piston stroke mm | 86.4 |
| Pengatur waktu | sabuk* |
| Jumlah katup per silinder | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | ada |
| Pengatur waktu katup | ada |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30 |
| Konsumsi minyak (dihitung), l / 1000 km | ke 1,0 |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor |
| BBM | bensin AI-92 |
| Standar lingkungan | euro 3 |
| Sumber daya, di luar. km | 330 |
| Berat kg | 110 + |
| Tempat | membujur** |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 200 + |
* camshaft intake dilengkapi dengan penggerak rantai; ** versi melintang tersedia
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Mengenai masalah keandalan mesin pembakaran internal, pendapat pemilik mobil terbagi secara signifikan. Intinya, mesin 20 katup sangat andal dan tahan lama. Pekerja servis mobil mencatat umur panjang beberapa mesin dan mengatakan bahwa ADR mampu bergerak lebih dari 500 ribu km tanpa perbaikan besar.
Satu-satunya hal yang perlu dilakukan untuk memastikan motor selalu dalam kondisi ini adalah melakukan servis tepat waktu dan berkualitas. Penghematan di sini, terutama pada oli, pasti akan menyebabkan malfungsi.
Pengemudi Vasily744 (Tver) menguraikan situasi ini: “…ya motor normal adr. Saya akan mengatakan ini: jika Anda tidak mengikuti, maka mesin apa pun akan bengkok, dan ayah saya telah mengemudikan V5 Passat selama 15 tahun. Saya membeli Passat dengan mesin ini juga. Jarak tempuh sudah 426000 ribu km, saya kira akan mencapai sejuta'.
Nah, bagi mereka yang mesinnya terus-menerus mogok, satu-satunya rekomendasi adalah lebih sering melihat ke bawah kap, mendeteksi dan memperbaiki masalah tepat waktu, dan mesin akan selalu berfungsi dengan baik.
Beberapa pengendara tidak puas dengan tenaga unit tersebut. Margin keamanan ADR memungkinkannya dipaksa lebih dari dua kali. Node dan rakitan akan menahan beban seperti itu, tetapi sumber daya akan tiba-tiba mulai mendekati minimum. Pada saat yang sama, nilai beberapa karakteristik teknis akan berkurang.
Para ahli tidak menyarankan untuk terlibat dalam penyetelan. Motor sudah tua dan intervensi apa pun akan menyebabkan kerusakan lagi.
Titik lemah
Ada titik lemah di mesin. Tetapi mereka membutuhkan analisis yang cermat. Pemilik mobil memperhatikan ketidakteraturan penegang rantai, yang secara bersamaan bertindak sebagai pengatur waktu katup.
Unit ini, tunduk pada semua rekomendasi pabrikan, dengan mudah menempuh jarak 200 ribu km. Masalah lebih lanjut mungkin timbul (gemerisik atau pukulan rantai, munculnya berbagai ketukan, dll.). Tapi mereka muncul semata-mata karena keausan alami dari bagian perakitan. Penggantian suku cadang yang aus tepat waktu menghilangkan masalah.
"Titik lemah" berikutnya adalah kecenderungan kontaminasi unit ventilasi bak mesin (VKG). Cukup di sini untuk menjawab dua pertanyaan. Pertama - pada motor mana VKG tidak tersumbat? Kedua - kapan terakhir kali simpul ini dicuci? Saat menggunakan bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi, terutama oli, dengan memperhatikan ketentuan penggantiannya, serta perawatan berkala, sistem VKG mampu bekerja dalam waktu yang lama.
Kegagalan traksi unit dikaitkan dengan pembentukan endapan oli dan jelaga pada katup throttle (DZ). Di sini, kualitas bahan bakar yang buruk mengemuka. Bukan peran terakhir dalam hal ini dimainkan oleh kerusakan katup VKG. Pembersihan DZ dan katup tepat waktu menghilangkan masalah.
Menimbulkan keluhan tentang masa pakai pompa sistem pendingin yang rendah. Ini tipikal untuk pompa air dengan impeler plastik, kebanyakan Cina. Hanya ada satu jalan keluar - temukan pompa asli, atau tahan dengan penggantiannya yang sering.
Dengan demikian, penyimpangan yang tercantum bukanlah kelemahan mesin, melainkan fitur-fiturnya yang memerlukan pemantauan dan perawatan yang cermat.
Kekurangan teknik dalam pengembangan mesin pembakaran internal antara lain fenomena pembengkokan katup saat timing belt putus dan masa pakai yang rendah dari kopling kipas kental. Dua parameter inilah yang bisa disebut sebagai titik lemah mesin.
Maintabilitas
Mesin Audi VW ADR memiliki kesulitan desain tertentu. Namun hal ini tidak menghalangi untuk diperbaiki di garasi, seperti yang dilakukan oleh banyak pemilik mobil.
Misalnya, RomarioB1983 dari Simferopol membagikan pengalamannya: “... Saya juga memilah mesinnya, mengerjakan semuanya sendiri, berhasil dalam satu setengah bulan, di antaranya saya mencari / menunggu kepala silinder selama tiga minggu. Diperbaiki hanya pada akhir pekan'.
Dengan pencarian suku cadang untuk pemulihan mesin pembakaran dalam, tidak ada masalah besar. Satu-satunya ketidaknyamanan adalah terkadang Anda harus menunggu lama untuk suku cadang yang dipesan.
Saat memperbaiki, fitur teknologinya perlu diketahui dengan baik (sealant yang mengandung silikon, dll. Tidak dapat digunakan). Jika tidak, kerusakan yang tidak dapat diperbaiki dapat terjadi pada mesin.
Fitur yang bagus untuk beberapa pengendara adalah kemampuan untuk mengganti node dengan yang domestik. Jadi pompa power steering dari VAZ cocok untuk ADR.
Hanya ada satu kesimpulan - mesin VW ADR memiliki daya rawat yang tinggi dan ketersediaan pemulihan sendiri, seperti yang ditulis Plexelq dari Moskow: “... untuk memberikan layanan - jangan menghargai diri sendiri'.
Beberapa pemilik mobil, karena berbagai alasan, tidak ingin membebani diri dengan pekerjaan perbaikan dan memilih opsi mengganti mesin dengan kontrak. Itu dapat dibeli seharga 20-40 ribu rubel.
