Mesin BMW M50
kadar
Serangkaian mesin bensin BMW M50 2.0 dan 2.5 liter diproduksi dari tahun 1990 hingga 1996 dan dipasang pada dua model yang menjadi perhatian Jerman: Seri 3 di belakang E36 atau Seri 5 di belakang E34. Hanya di pasar Asia versi 2.4 liter khusus ditawarkan di bawah indeks M50B24TU.
Garis R6 meliputi: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 dan B58.
Karakteristik teknis mesin seri BMW M50
| volume yang tepat | 1991 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 jam |
| Torsi | 190 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 66 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Perkiraan sumber daya | 400 000 km |
| volume yang tepat | 1991 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 150 jam |
| Torsi | 190 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 66 mm |
| Rasio kompresi | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | VANOS tunggal |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
| volume yang tepat | 2494 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 192 jam |
| Torsi | 245 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 84 mm |
| Stroke piston | 75 mm |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Perkiraan sumber daya | 400 000 km |
| volume yang tepat | 2494 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 192 jam |
| Torsi | 245 Nm |
| Blok silinder | besi cor R6 |
| Kepala blok | aluminium 24v |
| Diameter silinder | 84 mm |
| Stroke piston | 75 mm |
| Rasio kompresi | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | VANOS tunggal |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.75 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Berat katalog mesin M50 adalah 198 kg
Nomor mesin M50 terletak di persimpangan blok dengan palet
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal BMW M 50
Menggunakan contoh BMW 525i tahun 1994 dengan transmisi manual:
| kota | 12.1 liter |
| Jalur | 6.8 liter |
| Campur | 9.0 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin M50 2.0 - 2.5 l
| 3-Seri E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Seri E34 | 1990 - 1996 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah M50
Sebagian besar masalah motor dikaitkan dengan berbagai jenis kebocoran paking dan segel.
Alasan kecepatan mengambang adalah kontaminasi katup throttle atau idle
Troit mesin karena kegagalan lilin, koil pengapian, nozel tersumbat
Sistem timing katup variabel Vanos memiliki keandalan yang rendah
Selain itu, unit ini takut kepanasan, pantau kondisi sistem pendingin
