Mesin untuk Juara Dunia // Tes: Beta RR 2T 300 2020
Mereka memasuki musim 2020 dengan lineup yang benar-benar baru yang telah berubah secara signifikan dari model sebelumnya. Kali ini, kami menguji kemampuan flagships mereka dalam enduro dua langkah 300cc. Lihat Rangkaian Enduro mencakup delapan model berbeda, mulai dari 125cc dua langkah hingga 480cc empat langkah, sehingga setiap orang dapat menemukan sepeda yang tepat untuk mereka.
Kesan pertama bagus, motornya tinggi dan ramping, plastiknya bagus, garis-garis modern bahkan mungkin sedikit mengingatkan Anda pada pesaing Austria. Mungkin beberapa sekrup bisa disembunyikan di tempat yang lebih bagus, tapi itu sama saja. Setang ekstra lebar pas di tangan Anda dan segera memperjelas bahwa Beta adalah mobil untuk mereka yang lebih tinggi karena posisinya yang tinggi dan juga sangat tinggi dalam hal suspensi dan jarak mesin dari tanah. . Kursinya besar, sangat nyaman dan dengan permukaan anti selip yang sangat baik saat menanjak atau saat berakselerasi. Karena membentang jauh ke depan menuju tutup bahan bakar, yang dapat membuka sedikit lebih banyak, pergerakan sepeda saat Anda memasuki belokan adalah yang terbaik karena Anda benar-benar dapat memuat ujung depan dengan baik saat memasuki belokan. Ini juga merupakan keputusan yang bagus karena Anda bisa melewati tikungan sempit dengan cepat karena memiliki pusat gravitasi yang sedikit lebih tinggi daripada kompetisi. Ini membutuhkan sedikit lebih banyak pengetahuan mengemudi teknis, tetapi di sisi lain, saat mengemudi di atas batu atau batang kayu, memanjat lebih baik karena Anda tidak akan mengalami rintangan dengan rangka atau mesin, yang terlindungi dengan baik oleh pelindung plastik. .
Garpu KYB dan kejutan Sachs sempurna untuk penggunaan enduro. Memanjat akar, menelan perosotan kecil, bebatuan dan bebatuan itu bagus. Juga karena bobotnya yang ringan, karena kering hanya 103 kilogram. Semua ini bersama-sama juga memberikan keandalan dan keamanan, karena memegang arah dengan baik pada kecepatan tinggi. Namun saya harus mencatat bahwa ini bukan sepeda yang bisa dikendarai siapa saja, untuk pemula pilihan terbaik adalah mesin 5cc atau 200cc. Karena saat Anda membuka throttle di RR 250, banyak hal mulai terjadi dengan sangat cepat. Sedikit kecerobohan dengan throttle dan posisi badan terlalu jauh ke belakang mengarah langsung ke roda belakang dan throttle harus dimatikan. Makanya saya tulis di judul bahwa ini adalah juara dunia motor custom. Satu-satunya keluhan dengan mesin adalah bahwa di jalan berkerikil Anda bisa merasakan getaran kecil yang berasal dari mesin yang sedikit mengganggu jika saya benar-benar pilih-pilih. Tapi saya juga kaget dengan kehausan akan mesinnya. Ini seharusnya tergantung pada pengaturan karbohidrat, tetapi setelah dua jam enduro (bukan motorcross), perlu beralih ke cadangan. Tangki menampung 300 liter bensin murni, karena minyak campuran dituangkan ke dalam wadah terpisah. Namun, rasionya terus berubah tergantung kebutuhan atau beban mesin.
Kavaleri juga muncul saat mendaki lereng curam, di mana kesenangannya adalah yang terbaik saat Anda bergegas ke puncak dengan mudah. Ini juga bekerja dengan baik pada tanjakan lambat di mana gigi kedua dan ketiga bekerja dengan sangat baik. Jika tidak, gigi ketiga, yang memiliki rentang tenaga dan torsi yang cukup lebar, sangat ideal untuk berkendara enduro di jalur hutan. Pada rpm yang lebih tinggi, Anda perlu memberikan perhatian khusus pada konsentrasi dan garis, karena dengan semua kekuatan ini, semuanya terjadi dengan sangat cepat. Di jalan berkecepatan tinggi dari puing-puing, ia terbang di udara dengan gas spiral. Meluncur dengan mudah di atas lekukan, memungkinkan Anda membuat garis secara akurat dari ujung ke ujung. Remnya juga kuat dan berhenti dengan andal, tetapi kehati-hatian harus dilakukan pada kecepatan yang lebih rendah karena terlalu sensitif, dan tuas serta pedal harus ditekan di area yang licin agar tidak menghalangi roda.
Pengerjaan berkualitas, tenaga besar, kontrol presisi pada kecepatan tinggi, dan komponen andal adalah kartu truf yang dipertaruhkan Beta, yang entah bagaimana mewakili alternatif Italia dari pesaing Austria. Harganya juga menarik karena merupakan racing enduro termurah di kelasnya di pasaran. Harganya 2 euro dari dealer spesialis Moto Mali di Radovljica, yang juga memberi kami Beto RR 300T 8650 untuk diuji.
