Mesin Ford D3FA
kadar
Mesin Ford D2.0FA 3 liter atau 2.0 TDDi Duratorq DI diproduksi dari tahun 2000 hingga 2006 dan hanya dipasang pada model Transit generasi keempat di semua bodinya. Modifikasi terlemah di keluarga diesel perusahaan bahkan tidak dilengkapi dengan intercooler.
Garis Duratorq-DI juga mencakup mesin pembakaran internal: D5BA, D6BA dan FXFA.
Spesifikasi mesin D3FA Ford 2.0 TDDi
| volume yang tepat | 1998 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 75 jam |
| Torsi | 185 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio kompresi | 19.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai baris ganda |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | ya |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 6.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Perkiraan sumber daya | 320 000 km |
Bobot mesin D3FA menurut katalog adalah 210 kg
Nomor mesin D3FA terletak di persimpangan dengan penutup depan
Konsumsi bahan bakar D3FA Ford 2.0 TDDi
Menggunakan contoh Ford Transit tahun 2001 dengan transmisi manual:
| kota | 10.1 liter |
| Jalur | 7.6 liter |
| Campur | 8.9 liter |
Model mana yang dilengkapi dengan mesin D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah pada Ford 2.0 TDDi D3FA
Pompa injeksi Bosch VP30 tidak menyukai kotoran dalam bahan bakar dan akhirnya mulai menggerakkan chip
Segera setelah kontaminasi mencapai injektor, penurunan traksi yang konstan muncul.
Keausan yang relatif cepat di sini tunduk pada bantalan poros bubungan
Pada lari 100 - 150 ribu km, mekanisme rantai waktu mungkin memerlukan perhatian
Ketukan keras di bawah kap biasanya berarti busing batang penghubung atas telah rusak.
