Mesin Tembok Besar GW4C20
kadar
Mesin turbo 2.0 liter Great Wall GW4C20 atau 2.0 GDIT diproduksi dari 2013 hingga 2019 dan dipasang pada model perhatian populer seperti H6 Coupe, H8 dan H9 sebelum melakukan restyling. Banyak sumber yang mengacaukan motor ini dengan mesin pembakaran internal GW4C20NT yang dipasang pada crossover F7 dan F7x.
Mesin pembakaran internal sendiri: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D, GW4C20A dan GW4C20B.
Spesifikasi motor GW4C20 2.0 GDIT
| volume yang tepat | 1967 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 190 - 218 HP |
| Torsi | 310 - 324 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Rasio kompresi | 9.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada kedua poros |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.5 liter 5W-40 |
| Jenis bahan bakar | bensin AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5 |
| Perkiraan sumber daya | 220 000 km |
Bobot mesin GW4C20 menurut katalog adalah 175 kg
Nomor mesin GW4C20 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Haval GW4C20
Pada contoh Haval H6 Coupe 2018 dengan transmisi otomatis:
| kota | 13.0 liter |
| Jalur | 8.4 liter |
| Campur | 10.3 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin GW4C20 2.0 l
| Piala H6 I | 2015 - 2019 |
| H8 I | 2013 - 2018 |
| H9 I | 2014 - 2017 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal GW4C20
Saat ini, motor telah membuktikan dirinya dengan baik dan tidak menimbulkan banyak masalah.
Sebagian besar keluhan terkait dengan kecepatan mengambang akibat jelaga pada katup.
Ada kasus kegagalan turbin karena impeler bengkok atau pipa pecah
Titik lemah unit daya juga termasuk sistem pengapian dan pompa bahan bakar.
Masalah yang tersisa terkait dengan kegagalan listrik, kebocoran oli dan antibeku.
