Mesin Honda F20B
kadar
Mesin Honda F2.0B 20 liter dirakit di pabrik perusahaan Jepang dari tahun 1993 hingga 2002 dan dipasang pada berbagai modifikasi model Accord generasi keempat dan kelima yang populer. Unit daya F20B diproduksi dalam versi SOHC dan DOHC, serta dengan dan tanpa sistem VTEC.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Karakteristik teknis mesin Honda F20B 2.0 liter
| volume yang tepat | 1997 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 135 - 150 HP |
| Torsi | 180 - 190 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Rasio kompresi | 9.0 - 9.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Hidrokompensasi. | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | VTEC (150 hp) |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. kelas | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 330 000 km |
| volume yang tepat | 1997 cm³ |
| Sistem tenaga | injektor |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 180 - 200 HP |
| Torsi | 195 - 200 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 85 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Rasio kompresi | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Hidrokompensasi. | tidak |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Pengatur fase | VTEC (200 hp) |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. kelas | EUR 2/3 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Bobot mesin F20B menurut katalog adalah 150 kg
Nomor mesin F20B terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar Honda F20B
Pada contoh Honda Accord 2002 dengan transmisi manual:
| kota | 11.4 liter |
| Jalur | 6.9 liter |
| Campur | 8.6 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin F20B 2.0 l
| Kesepakatan 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Kesepakatan 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah F20B
Paling sering, pemilik mobil dengan mesin ini mengeluhkan konsumsi oli.
Di tempat kedua di sini adalah kebocoran pelumas atau cairan pendingin secara teratur.
Alasan revolusi tersandung dan mengambang adalah kontaminasi KXX atau katup USR
Penyebab reaksi terhambatnya pedal gas adalah gangguan kelistrikan
Karena kurangnya pengangkat hidrolik, katup perlu disetel setiap 40 km
