Mesin Hyundai D4BF

Pelepasan mesin ini diluncurkan kembali pada tahun 1986. Mobil pertama yang memasang D4BF adalah Pajero generasi pertama. Kemudian diambil alih oleh Hyundai Korea dan mulai dipasang pada model Porter, Galloper, Terracan dan lainnya.

Operasi D4BF pada berbagai jenis kendaraan

Dalam bidang komersial, mesin mobil adalah penghubung terpenting, karena pendapatan secara langsung bergantung pada kemampuannya. Hyundai Porter hanyalah mobil seperti itu. Itu dilengkapi dengan mesin D4BF 2,4 liter. Truk itu bermanuver dengan sempurna di dalam kota, karena kecil. Pada saat yang sama, ia memiliki daya dukung 2 ton yang sangat baik.

Hyundai D4BF

Model Hyundai lain bernama Galloper juga dilengkapi dengan mesin D4BF. Ini bukan lagi truk, tapi jip yang dirancang untuk solusi lain. Pembangkit listrik dibuat pada mobil ini dalam dua versi: versi biasa dan dengan turbocharger.

Perbedaan antara modifikasi ini sangat besar: jika versi sederhana dari mesin pembakaran dalam (yang ada di Porter) hanya menghasilkan 80 hp. s., maka modifikasi turbocharged (D4BF) mampu mengembangkan tenaga hingga 105 hp. Dengan. Dan di saat yang sama, konsumsi bahan bakar praktis tidak bertambah. Jadi, Galloper SUV hanya mengkonsumsi satu setengah liter solar lebih banyak daripada truk kompak Porter.

Hyundai Porter, dilengkapi dengan girboks 5 kecepatan dan mesin yang dijelaskan, mengkonsumsi sekitar 11 liter solar per 100 kilometer.

Penyebab masalah dengan D4BF

Setiap kerusakan unit daya terhubung dengan sesuatu. Penting untuk dapat membedakan antara penyebab malfungsi D4BF. Faktanya, jumlahnya tidak banyak.

1. Operasi yang salah dan berlebihan berdampak buruk pada pengoperasian unit diesel, menyebabkan keausan cepat pada piston, liner, dan elemen lainnya.
2. Kegagalan untuk mematuhi aturan layanan juga menyebabkan berbagai masalah. Misalnya, jika Anda mengganti oli setelah putaran ke-10 atau bahkan lebih jarang, mesin mungkin akan berbunyi. Pabrikan sendiri mengindikasikan bahwa penggantian harus dilakukan setiap 6-7 ribu kilometer. Penting juga untuk mengisi oli berkualitas tinggi, dan bukan sembarang.
3. Penggunaan bahan bakar diesel kadar rendah menjadi penyebab hampir semua masalah pada D4BF yang terjadi sebelum waktunya.
4. Pompa injeksi sangat erat kaitannya dengan pengoperasian mesin. Jika, misalnya, di Hyundai Porter, pompa mulai bekerja, motor juga harus segera diperiksa. Kerusakan signifikan pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi disebabkan oleh bahan bakar diesel berkualitas rendah yang mengandung air, partikel debu, dan kotoran lainnya.
5. Tidak ada yang membatalkan keausan suku cadang secara alami. Setelah jarak tempuh tertentu pada D4BF, hampir semua unit motor bisa gagal.

Detail dan simpul	masalah
Gasket dan segel	Pada D4BF, sering bocor dan menyebabkan konsumsi oli tinggi. Karena itu, mereka harus sering diubah.
Sabuk penyeimbang	Kualitas buruk, dengan sumber daya rendah, perlu diganti setiap 50 ribu kilometer.
katrol poros engkol	Dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, mulai mengeluarkan suara.
Semprotkan nozel	Lama kelamaan gagal, kabin berbau solar.
Jarak bebas termal dari katup	Mereka harus disetel setiap 15 ribu kilometer, jika tidak, masalah dengan mesin akan dimulai.
Kepala blok	Itu mulai retak di area ruang pusaran jika mobil kelebihan beban.

Tanda-tanda kerusakan motor

kerusakan ICE

Tanda-tanda pertama perombakan mesin dapat diidentifikasi dengan fitur-fitur berikut:

• mobil tiba-tiba mulai mengonsumsi lebih banyak bahan bakar;
• pasokan solar dari pompa injeksi ke injektor menjadi tidak stabil;
• timing belt mulai meninggalkan tempatnya;
• kebocoran ditemukan dari pompa bertekanan tinggi;
• mesin mengeluarkan suara asing, mengeluarkan suara;
• terlalu banyak asap dari knalpot.

Sangat penting untuk memperhatikan gejala-gejala ini, perawatan tepat waktu. Hindari gaya mengemudi yang agresif, jangan membebani mobil secara berlebihan, selalu periksa sel bahan bakar baru untuk cacat dan kualitas rendah. Lakukan penggantian oli sesuai dengan kebutuhan pabrikan, selalu isi formulasi yang baik.

1. Minyak yang baik harus memiliki sertifikat kualitas.
2. Itu harus sintetis dan memiliki umur panjang.
3. Pelumas harus tahan terhadap oksidasi, memiliki sifat pelumas yang tinggi.

Pembuatan ulang D4BF

Penggemar sering menjelaskan modernisasi mesin asli mereka dengan karakteristiknya yang tidak mengesankan. Tampaknya potensi yang sangat besar (terlihat jelas di Galloper), tetapi tetap belum ditemukan. Untuk alasan ini, mekanik tuner memutuskan untuk memasang turbin, sehingga mengubah mesin kusam dan abu-abu menjadi D4BH.

Pembuatan ulang D4BH

Tidak perlu membeli yang mahal, kecuali kompresor, intake manifold dari D4BH, dan radiator untuk intercooler. Selain itu, Anda memerlukan set berikut.

1. Kurung untuk radiator.
2. Bor dengan bor untuk logam.
3. Kit perpipaan.
4. Selang aluminium dengan tikungan di ujungnya.
5. Perangkat keras baru: klem, mur, baut.

Pertama-tama, kolektor asli harus dibongkar, setelah sebelumnya melepas baterai dan kotak logamnya. Ini dilakukan untuk membuka akses ke tunggangan intake. Selanjutnya, pasang intercooler dan intake manifold baru. Steker harus dipasang pada katup EGR. Lubang resirkulasi yang sesuai pada intake manifold juga perlu ditutup.

Tetap mengintegrasikan intake dan radiator satu sama lain menggunakan pipa standar. Turbin dihubungkan ke manifold menggunakan perpipaan yang telah disiapkan dan tabung aluminium.

Nah, tips di akhir.

1. Jika iklim area tempat mobil digunakan hangat, disarankan untuk memasang kipas tambahan dengan sensor suhu, seperti pada Starex. Ini akan memungkinkan radiator intercooler, yang ditempatkan secara horizontal, tidak terlalu panas. Anda bahkan dapat memasang radiator VAZ biasa dari kompor, jika itu.
2. Dianjurkan untuk menggunakan saluran masuk dari Terracan, karena dirancang untuk bekerja dengan pompa injeksi elektronik, dan bukan dengan pompa mekanis, seperti pada Galloper, Delica atau Pajero.
3. Jika tidak memungkinkan untuk memasang intercooler dengan hati-hati di kompartemen mesin, Anda perlu mengebor lubang di badan mobil dan memasang braket.

Технические характеристики

Produksi	Pabrik mesin Kyoto/Pabrik Hyundai Ulsan
Merek mesin	Hyundai D4B
Tahun rilis	1986
Bahan blok silinder	besi cor
tipe mesin	diesel
Konfigurasi	Di barisan
Jumlah silinder	4
Katup per silinder	2/4
Blok silinder	besi cor R4
Kepala blok	aluminium 8v
Piston stroke mm	95
Diameter silinder, mm	91.1
Rasio kompresi	21.0; 17.0; 16,5
Perpindahan mesin, cm kubik	2477
Tenaga mesin, hp / rpm	84/4200; 104 / 4300
Torsi	190 - 210 Nm
Turbocharger	MENGAPA RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Berat mesin, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Konsumsi bahan bakar, l/100 km (pada contoh Hyundai Galloper 1995 dengan transmisi manual)	Kota - 13,6; trek - 9,4; campuran - 11,2
Mobil apa yang dipasang	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Kompensator hidrolik	tidak
Pengatur waktu	sabuk
Pengatur fase	tidak
Turbocharging	ya
Jenis minyak apa yang harus dituangkan?	6.5 liter 10W-30
Jenis bahan bakar	disel
Kelas lingkungan	EUR 1/2/3
Perkiraan sumber daya	300 000 km