Mesin Hyundai G4ED
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ED 1.6 liter
- Deskripsi perangkat motor G4ED 1.6 liter
- Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G4ED
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai G4ED
- Ulasan tentang mesin G4ED, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G4ED 1.6 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4ED
- Harga mesin Hyundai G4ED baru dan bekas
Mesin Hyundai G1.6ED 16-katup 4 liter diproduksi di Korea dari tahun 2000 hingga 2012 dan dipasang pada model paling populer yang menjadi perhatian, seperti Accent, Elantra, Matrix, dan Getz. Ada dua versi unit ini: dengan dan tanpa pengatur fase tipe CVVT di saluran masuk.
Seri Alpha juga mencakup: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK dan G4ER.
Karakteristik teknis mesin Hyundai G4ED 1.6 liter
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1599 cm³ |
| Diameter silinder | 76.5 mm |
| Stroke piston | 87 mm |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Kekuasaan | 103 - 112 HP |
| Torsi | 141 - 146 Nm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Ahli ekologi. norma | EUR 3/4 |
Berat kering mesin G4ED menurut katalog adalah 115.4 kg
Deskripsi perangkat motor G4ED 1.6 liter
Pada tahun 2000, mesin 1.6 liter dari keluarga Alpha memulai debutnya pada model Hyundai Elantra. Secara struktural, itu adalah unit daya klasik dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, blok silinder besi cor segaris, kepala silinder aluminium 16 katup dengan kompensator hidrolik dan penggerak waktu gabungan, terdiri dari sabuk dan rantai pendek antara poros bubungan.
Nomor mesin G4ED terletak di sebelah kanan, di atas kotak persneling
Modifikasi pertama mesin ini berkembang dari 103 menjadi 107 hp. dan dari torsi 141 menjadi 146 Nm Pada tahun 2005, versi dengan inlet dephaser muncul, yang menghasilkan tenaga 112 hp. 146 Nm. Unit tenaga seperti itu dipasang di Kia Rio dan Cerato, serta beberapa versi Hyundai Elantra.
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal G4ED
Menggunakan contoh Hyundai Getz tahun 2007 dengan transmisi manual:
| kota | 7.6 liter |
| Jalur | 5.1 liter |
| Campur | 6.0 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai G4ED
| Aksen 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Aksen 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| peringatan: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal membuka streaming: Tidak ada file atau direktori seperti itu di /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 peringatan: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): gagal membuka streaming: Tidak ada file atau direktori seperti itu di /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 peringatan: include(): Gagal membuka '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' untuk dimasukkan (include_path='.:') di /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| Piala 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Ulasan tentang mesin G4ED, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Desain unit yang sederhana dan andal
- Mesin pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar
- Tidak ada masalah dengan layanan atau suku cadang
- Kompensator hidrolik disediakan di kepala silinder
Kekurangan:
- Sering melempar masalah karena hal-hal sepele
- Kebocoran minyak biasa pada gasket
- Setelah 200 km sering mengkonsumsi oli
- Menekuk katup saat timing belt putus
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal G4ED 1.6 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 3.8 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 3.3 liter |
| Minyak jenis apa | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis penggerak waktu | sabuk |
| Sumber daya yang dideklarasikan | 90 000 km |
| Dalam praktek | 90 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 30 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 60 ribu km |
| Busi | 30 ribu km |
| Bantu sabuk | 60 ribu km |
| Pendinginan cairan | 3 tahun atau 45 ribu km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin G4ED
Motor ini dapat diandalkan, dan keluhan utama di forum terkait dengan pengoperasiannya yang tidak stabil karena nozel tersumbat, kontaminasi rakitan throttle, atau pengontrol kecepatan idle. Yang juga sering menjadi penyebab adalah komponen sistem pengapian: kumparan dan kabelnya.
Menurut manual resmi, timing belt disarankan untuk diganti hanya sekali setiap 90 ribu km, tetapi banyak kasus kerusakannya pada jarak tempuh yang lebih rendah dijelaskan dan katup biasanya bengkok di sini. Dan jangan lupa untuk memperbaharui rantai antar camshafts setiap mengganti dua belt.
Konsumsi oli kecil untuk mesin ini mungkin sudah muncul pada 150 km, dan alasannya biasanya keausan segel batang katup dan menggantinya selalu membantu. Namun jika konsumsi mesin lebih dari 000 liter per 1 km, kemungkinan besar ring sudah terpasang.
Titik lemah dari unit daya juga termasuk gasket dan segel oli yang mengalir selamanya, penyangga berumur pendek dan pengangkat hidrolik, kadang-kadang sudah terbentur keras pada jarak 100 km. Pencarian penyebab start yang buruk harus dimulai dengan filter bahan bakar atau pompa bensin.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin G4ED adalah 200 km, tetapi dapat berjalan hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai G4ED baru dan bekas
| Biaya minimum | 25 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 35 000 rubel |
| Biaya maksimum | 45 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 350 евро |
| Beli unit baru seperti itu | 3 300 euro |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 1.6 liter |
| Kekuatan: | 103 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
