Mesin Hyundai G4KE

Hyundai Corporation dari waktu ke waktu meningkatkan mesin G4KD dengan memasang poros engkol dengan langkah piston 97 mm. Hasilnya adalah mesin G2,4KE 4 liter baru dengan sistem yang sama untuk mengubah fase sistem distribusi hidrolik pada poros, tanpa pengangkat hidrolik, dengan malfungsi yang sama. Ketukan, kebisingan, dan suara asing tidak hilang di mana pun, tetapi unit baru - salinan 4B12 Jepang - dikembangkan bersama dengan Mitsubishi di bawah program World Engine, yang secara otomatis meningkatkan reputasinya di mata pengguna.

Deskripsi mesin G4KE

mesin G4KE

G4KE secara bertahap dipindahkan ke Eropa, mulai diproduksi di Slovakia, dengan fasilitasnya sendiri. Awalnya, motor itu dengan pengatur satu fasa dan bah konvensional. Kemudian regulator dua fase muncul, bah yang lebih baik dan volume oli dalam sistem meningkat. Penerapan unit tenaga ini cukup luas - selain Hyundai, banyak mobil yang menerimanya, karena model Mitsubishi yang terkenal juga disertakan di sini. Mesinnya milik keluarga Theta 2, yang menggantikan seri Beta yang sudah ketinggalan zaman. Para desainer berhasil memperkenalkan peningkatan terbaru. Serial itu juga disebut Chrysler Ward.

Perbedaan antara G4KE dan pendahulunya G4KD pada grup piston yang ditingkatkan tidak sia-sia. Ini memungkinkan untuk meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal, untuk menstabilkan kecepatan. Kalau tidak, tidak ada perbedaan struktural dari adik laki-laki. BC dan kepala silinder mesinnya ringan - terbuat dari 80% aluminium. Penggerak waktu adalah rantai logam andal yang akan bekerja untuk waktu yang sangat lama jika Anda memantau suku cadang tepat waktu, mengisi mesin dengan oli dan bahan bakar berkualitas tinggi. Penting juga untuk mengatur torsi pengencangan dengan benar.

Produksi	Pabrik Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
volume yang tepat	2359 cm³
Tahun rilis	2005-2007 - waktu kita
Sistem tenaga	injektor
Tenaga mesin pembakaran dalam	160 - 190 HP
Torsi	220 - 240 Nm
Blok silinder	aluminium R4
Kepala blok	aluminium 16v
Diameter silinder	88 mm
Stroke piston	97 mm
Rasio kompresi	10,5
Fitur mesin pembakaran internal	tidak
Kompensator hidrolik	tidak
Pengatur waktu	sirkuit
Pengatur fase	CVVT ganda
Turbocharging	tidak
Jenis minyak apa yang harus dituangkan?	5.8 liter 5W-30
Jenis bahan bakar	bensin AI-92
Kelas lingkungan	EUR 4/5
Perkiraan sumber daya	250 000 km
Konsumsi bahan bakar	kota 11,4 l. | trek 7,1 l. | Campuran 8,7 l/100 km
Konsumsi minyak	hingga 1 l / 1000 km (dalam kondisi sulit)
Oli mesin G4KE	5W-30
Berapa banyak oli di mesin G4KE	4,6 - 5,8
Penggantian oli dilakukan	sekali setiap 15000 km (lebih baik dari 7500 km)
potensi penyetelan	200+ HP

Peraturan layanan

Perawatan motor ini dilakukan sesuai dengan kriteria standar. Interval servis prosedur utama adalah 15 ribu kilometer. Kecuali mesin dioperasikan dalam kondisi yang keras, maka masa perawatan harus dikurangi.

Perhatikan langkah-langkah teknis yang harus dilakukan pada mesin pembakaran internal ini:

• ganti oli setiap 7-10 ribu kilometer;
• pada saat yang sama selama periode ini, perbarui filter oli;
• perbarui filter udara dan bahan bakar setiap 30-40 ribu kilometer - jika kondisi pengoperasian sulit, jalanan berdebu, maka periode penggantian VF harus dikurangi menjadi 10 ribu km;
• ganti busi setiap 40-50 ribu kilometer.

Minyak Castrol

Pada G4KE disarankan untuk mengisi komposisi 5W-30. Sistem menampung 5,8 liter pelumas.

Pengaturan katup

Pengecekan dan penyetelan katup harus dilakukan pada mesin yang dingin. Suhu refrigeran tidak boleh melebihi 20 derajat Celcius.

Pelajari lebih lanjut tentang regulasi.

1. Lepas penutup motor.
2. Bongkar penutup kepala silinder bersama dengan paking, setelah sebelumnya melepas sambungannya.
3. Naikkan piston silinder 1 ke TDC dengan memutar poros engkol dan sejajarkan risiko dengan tanda yang sesuai pada rumah mesin. Pada saat yang sama, periksa apakah tanda pada sproket poros bubungan menghadap ke kepala silinder. Jika tidak, Anda perlu memutar poros engkol 360 derajat.
4. Ukur kelonggaran katup menggunakan perangkat pengukur antena. Pada katup masuk, nilai maksimum yang diizinkan adalah 0,10-0,30 mm, pada katup buang - 0,20-0,40 mm.
5. Kesenjangan juga harus diukur dengan memutar poros engkol 360 derajat dan menyelaraskan risiko dengan tanda pada pelindung rantai waktu.

Penyesuaian katup untuk Sportage

Untuk menyetel gap maka piston silinder 1 harus di set ke TDC, lihat resiko crankshaft pada timing chain dan camshaft sprocket. Baru setelah itu baut lubang manual pelindung rantai waktu dapat ditarik keluar, melepaskan ratchet. Selanjutnya, Anda perlu melepas pelindung depan bantalan poros bubungan dan mengukur bubungan yang dilepas menggunakan perangkat. Ukuran bubungan baru harus dipilih secara ketat sesuai dengan nilai standar: -0,20 mm di saluran masuk dan -0,30 mm di saluran keluar. Sedangkan untuk ukuran pakingnya harus 3 mm.

Tindakan selanjutnya.

1. Setelah memasang cam baru di kepala silinder, camshaft intake dipasang.
2. Tanda rantai waktu dan sproket poros bubungan disejajarkan.
3. Camshaft knalpot terpasang.
4. Pelindung bantalan dan baut servis dipasang - perlu dikencangkan dengan torsi 11,8 Nm.
5. Poros engkol berputar dua putaran searah jarum jam, celah katup diperiksa ulang. Di saluran masuk harus 0,17-0,23 mm, dan di saluran keluar - 0,27-0,33 mm.

Kerusakan Mesin G4KE

Berikut adalah masalah paling umum yang terjadi pada motor ini.

1. Pekerjaan berisik yang membuat pemilik khawatir setelah 50 ribu kilometer. Ini bisa berupa kicau injektor - mudah dihilangkan dengan menyetel injektor, atau peningkatan getaran yang terkait dengan busi yang aus.
2. Putaran renang karena penyumbatan rakitan throttle.
3. Kegagalan regulator fase dan bantalan konda kompresor.
4. Kegagalan pompa oli - sangat penting untuk memantau tekanan pelumasan, jika ragu, matikan mesin. Jika tidak, masalah dengan mesin tidak dapat dihindari - lecet pada dinding bagian dalam silinder hanyalah sebagian kecil dari apa yang dapat terjadi.

Bersihkan throttle

Kerusakan yang mengharuskan pemindahan pembangkit listrik di G4KE jarang terjadi. Pada dasarnya, melepas kepala saja sudah cukup. Namun, dengan tidak adanya pengalaman yang tepat, kesulitan dapat muncul.

Modifikasi

Selain ICE ini, keluarga Theta 2 juga meliputi:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opsi peningkatan

Saat ini, berbagai studio tuning menawarkan opsi untuk mem-flash ECU motor ini dengan peningkatan tenaga berikutnya hingga 200 hp. Dengan. Namun, chipovka tidak mungkin memberikan perubahan seperti itu, karena untuk mengeluarkan begitu banyak kuda dari mesin, Anda juga harus melakukan sejumlah peningkatan tambahan:

• pasang aliran maju ke knalpot;
• ganti manifold buang - pasang laba-laba 4-2-1 atau 4-1;
• sesuaikan camshafts dengan fase 270.

Berbagai kompresor dan turbin akan cocok dengan motor ini, tetapi situasinya akan menjadi lebih rumit karena pemilihan boks baru. Selain itu, mobil harus disiapkan secara komprehensif untuk tenaga yang lebih tinggi. Turbocharging G4KE jarang dilakukan: pertama, mahal, dan kedua, sumber daya unit berkurang secara nyata.

Mobil apa yang dipasang?

Mesin G4KE dipasang pada model Hyundai berikut:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• DM Santa Fe 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tucon

Serta model Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• TF Optimu 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Secara umum ulasan tentang pengoperasian motor positif. Meskipun ada sejumlah kerugian, tunduk pada aturan operasi dasar, sumber daya ICE meningkat, masalah dengan detail yang dijelaskan di atas dapat dihindari. Mesin G4KE dan 4B12 sepenuhnya dapat dipertukarkan, jadi jangan ragu untuk memesan bahan habis pakai di toko dan untuk Mitsubishi.

Video: mesin G4KE di Kia Sorento

Perbaikan mesin G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1

Kolya	Ceritakan tentang konsumsi oli mesin 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014. Pada lari 25000 km, saya harus menambahkan oli 400 gram, sebelumnya sebelum MOT pertama level oli tidak berubah (pada MOT kedua, prajurit mengganti oli di mesin pembakaran dalam dari Shell 5W40 menjadi Total 5W30). Tolong beritahu saya. apa harus ditambah minyak dan berapa banyak?
Peselancar 82	Saya membeli mobil dengan jarak tempuh 45 ribu, dan saya merasa tidak enak bahwa saya harus terus-menerus memperhatikan level oli. Ada kompor minyak. Mengganti oli. banjir di max akan terlihat. Dulu 1 liter per 1000 km. Saat mengganti oli, saya melihat bengkel tidak memasang paking di bawah sumbat pembuangan. Oleh karena itu, seluruh wajan tertutup minyak. meskipun tidak menetes, karena Saya punya mesin besar. Benar, hari ini setelah 250 km. berlari di pedesaan melihat bahwa levelnya mulai turun lagi, saya masih berharap untuk permukaan yang tidak rata dan kesalahan. Ketika saya melihat steker yang tertutup rapat tanpa paking, saya memutuskan bahwa saya telah menemukan masalah pada pembakar oli, tetapi sekarang saya tidak tahu.
Victoria	Kemungkinan jarak tempuh sebenarnya jauh lebih tinggi untuk mobil 2012, oleh karena itu oli "zhor".
Andrew	Dulu saya salah ketika memberi tahu orang-orang bahwa tidak perlu menyetel jarak bebas pada motor 4V10/11/12. Maaf aku salah! Perlu, dengan lari sekitar 100t.km. setidaknya periksa celahnya, prosedurnya tidak mahal. Sudah di lebih dari selusin mobil, saya yakin akan hal ini. Mobil dengan peralatan gas, periksa setiap 20-30t.km., jika tidak perbaikan kepala silinder, dan ada uang yang sama sekali berbeda) Yang paling penting adalah memiliki satu set cangkir penyetel) Ada kasus ketika logam cangkir hanya melorot !
Andy Matrix	Kawan-kawan. Katakan padaku ini. Seberapa bermasalah mesin 2.4? Dan kemudian saya membuka cabang di gerakan ini (cabang ini) dan di halaman pertama 5 (LIMA) topik tentang baji / penggantian mesin. Aku langsung tegang. Saya pikir itu, itu, tapi mesinnya bebas masalah di sini. Dan sekarang sesuatu mulai meragukan. Saya mengendarai KM spratage, aksen, dan sanat Tagazovskih sebelumnya. Apakah ada statistik tentang mesin yang rusak? Jarak tempuh atau tahun pembuatan.
Ruud Himmler	Menurut saya mesinnya bebas masalah, tinggal ganti oli lebih sering dan jangan khawatir.
Mosya	Saya tetap menyarankan Anda untuk memantau mesin dengan cermat ... terutama untuk jarak tempuh lebih dari 100k !!! ganti oli lebih sering dan tuangkan oli hanya dengan toleransi yang tertera di buku petunjuk !!!
Sergey92	Saya memiliki jarak tempuh 2010 76tyr. Oli tidak makan sama sekali, selama setahun dengan run 7-10 ribu, levelnya tidak turun di bawah level terendah, tidak pernah top up.
Roma Bazarov	level pada mesin ini harus dijaga di atas ...
YurikYurik	Menurut logika saya, bensin G4KE, level oli di mesin pembakaran dalam harus dijaga setengahnya, karena dia suka rpm 4,5-5 ton yang tidak perlu. dengan pelayaran diaktifkan.
Sidoroff68	Mesin 195 Oli diisi ulang hanya jika putranya bermain-main. Saya juga mengemudi dengan cepat, tetapi xs apa yang dia lakukan dengan itu. Tidak selalu, tapi 000 liter. isi pulsa 1. Pada 15, sabuk penggerak lampiran terlepas - penggantian dengan semua rol. Gasket penutup katup macet - ganti. Semua. Ya, mesinnya terkelupas dari 000 km.
Maxson	Halo semuanya Saya mencoba menjelaskan secara singkat apa yang terjadi dan apa yang saya minta bantuannya, saran praktis. Dengan jarak tempuh 70 ribu, connecting rod putus dan blok jebol, service mobil bilang tidak bisa diperbaiki, katanya cari mesin kontrak Sorento 150 rilis volume 2012 liter, tenaga 2.4hp, model mesin G174KE. Kesulitan atau masalah apa yang bisa saya hadapi saat membeli mesin bekas. Terima kasih atas perhatian Anda.
Teluk Lohov	Dokumen untuk motor memerlukan jenis sertifikat, faktur atau pelepasan unit dada. Choo, sudah waktunya untuk perubahan dalam hal tidak mendamaikan angka. Di EKB kita misalnya, sudah setahun ini mereka mengecek nomor motor.
Alex D	Saya juga ketok 64000 km, ganti garansi, tinggal jalan 800 km, terus saya ganti oli, ngomong-ngomong, mobilnya juga 12 Desember, tentang kontrak (APA MOBIL ANDA TIDAK BERGARANSI ?? ?) ....... sebagai aturan, mereka memberikan garansi dari 1-4 minggu, jadi secara visual, saat membeli, periksa apakah ada kerusakan, lalu pasang dan kendarai, selagi ada jaminan kecil! Saya pikir tidak ada pilihan lain di sini, sampai batas tertentu babi di ladang, TAPI betapa berbedanya (mungkin, tentu saja, dengan mereka mereka akan diizinkan untuk setidaknya melepas penutup katup, lihat keadaan di kepala .. ..
Fedka	150 ribu mahal!!! Mereka membawakan saya mesin kontrak dari Austria. Dan ke perbatasan mereka mengujinya dua kali di stand. Jarak tempuh di atasnya adalah 70 ribu, itu jika Anda tidak memiliki jaminan. Mungkin saja mereka akan mengirimkan tanpa lampiran.
Surik	Ada tongkat yang patah. Diperbaiki dalam garansi (parsing dan persetujuan 1 bulan). perbaikan 7 hari. Mengganti rakitan blok tembak, rantai, pompa oli, peredam, katup, dan pemandu di silinder ke-3, dan banyak hal lainnya (daftar 47 item termasuk baut dan gasket)