Mesin Hyundai G4LE
kadar
Mesin Hyundai G1.6LE 16-katup 4 liter telah diproduksi di Korea Selatan sejak 2016 dan dipasang pada versi hybrid dari model populer seperti Ioniq, Niro, dan Kona. Ada dua versi: Hybrid dengan baterai 1.56 KWh dan Plug-in Hybrid dengan baterai 8.9 atau 12.9 KWh.
Garis Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF dan G4LG.
Spesifikasi mesin Hyundai G4LE 1.6 Hybrid
| volume yang tepat | 1579 cm³ |
| Sistem tenaga | injeksi langsung |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 105 (139)* HP |
| Torsi | 148 (265)* Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 72 mm |
| Stroke piston | 97 mm |
| Rasio kompresi | 13 |
| Fitur mesin pembakaran internal | Siklus Atkinson |
| Hidrokompensasi. | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | CVVT ganda |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 3.8 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | bensin AI-98 |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 6 |
| Kira-kira sumber | 300 000 km |
Nomor mesin G4LE terletak di bagian depan di persimpangan dengan girboks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Hyundai G4LE
Pada contoh Hyundai Ioniq 2017 dengan transmisi otomatis:
| kota | 3.6 liter |
| Jalur | 3.4 liter |
| Campur | 3.5 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin G4LE 1.6 l
| ionik 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - sekarang |
| Kona 1 (OS) | 2019 - sekarang |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - sekarang |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Kerugian, kerusakan, dan masalah mesin pembakaran internal G4LE
Motor ini tidak dipasok secara resmi kepada kami, jadi hanya ada sedikit informasi tentangnya.
Mesin tahun-tahun pertama ditarik kembali karena antibeku masuk ke papan EPCU
Seperti semua mesin injeksi langsung, yang satu ini mengalami endapan karbon pada katup masuk.
Mendekati 200 ribu kilometer, beberapa pemilik harus mengganti rantai waktu
Tetapi masalah utamanya adalah mengenali pilihan yang sederhana dan harga suku cadang yang tinggi.
