Mesin Hyundai G6DB
kadar
- Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
- Deskripsi perangkat mesin G6DB 3.3 liter
- Konsumsi bahan bakar G6DB
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G6DB
- Ulasan tentang mesin G6DB, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai G6DB 3.3 l
- Kekurangan, kerusakan, dan masalah mesin G6DB
- Harga mesin Hyundai G6DB baru dan bekas
Mesin bensin V3.3 6 liter Hyundai G6DB diproduksi oleh perusahaan dari tahun 2004 hingga 2013 dan dipasang pada kedua model penggerak roda depan seperti Santa Fe dan penggerak roda belakang Sorento. Ada dua generasi unit tenaga dengan perbedaan yang cukup signifikan.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Karakteristik teknis mesin Hyundai-Kia G6DB 3.3 liter
| Jenis | Berbentuk V. |
| Silinder | 6 |
| Katup | 24 |
| volume yang tepat | 3342 cm³ |
| Diameter silinder | 92 mm |
| Stroke piston | 83.8 mm |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Kekuasaan | 233 - 259 HP |
| Torsi | 304 - 316 Nm |
| Rasio kompresi | 10.4 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Standar ramah lingkungan | EUR 3/4 |
Bobot mesin G6DB adalah 212 kg (dengan attachment)
Deskripsi perangkat mesin G6DB 3.3 liter
Pada tahun 2004, unit V3.3 6 liter dari seri Lambda I memulai debutnya pada Sonata generasi kelima.Ini adalah mesin V tipikal dengan blok aluminium dan sudut camber 60 °, injeksi bahan bakar multiport, sepasang silinder DOHC head tanpa hydraulic lifter, timing chain, dan intake manifold aluminium dengan sistem perubahan geometri VIS dua tahap. Mesin pembakaran internal generasi pertama dilengkapi dengan pemindah fase CVVT hanya pada poros bubungan masuk.
Nomor mesin G6DB terletak di persimpangan mesin pembakaran internal dengan sebuah kotak
Pada tahun 2008, mesin V6 atau Lambda II generasi kedua muncul di Sonata yang diubah gaya. Unit tenaga ini dibedakan dengan adanya regulator fase CVVT yang sudah ada di semua poros bubungan, serta intake manifold plastik dengan sistem perubahan geometri tiga tahap.
Konsumsi bahan bakar G6DB
Menggunakan contoh Hyundai Sonata 2007 bertransmisi otomatis:
| kota | 14.8 liter |
| Jalur | 7.4 liter |
| Campur | 10.1 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit daya Hyundai-Kia G6DB
| Kuda 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Kejadian 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Ukuran 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Ulasan tentang mesin G6DB, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Desain unit yang sederhana dan andal
- Layanan dan suku cadang kami adalah hal biasa
- Ada pilihan donor di pasar sekunder
- Tidak terlalu pilih-pilih tentang kualitas bahan bakar
Kekurangan:
- Cukup banyak untuk konsumsi daya seperti itu
- Maslozhor bertemu di lari apa pun
- Sumber daya rantai waktu yang cukup kecil
- Dan pengangkat hidrolik tidak disediakan
Jadwal perawatan mesin pembakaran internal Hyundai G6DB 3.3 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 6.0 liter * |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 5.2 liter * |
| Minyak jenis apa | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 120 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | setiap 60 km |
| Prinsip penyesuaian | pemilihan pendorong |
| izin masuk | 0.17 - 0.23 mm |
| Lepaskan izin | 0.27 - 0.33 mm |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 45 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 60 ribu km |
| Busi | 30 ribu km |
| Bantu sabuk | 120 ribu km |
| Pendinginan cairan | 3 tahun atau 60 ribu km |
Kekurangan, kerusakan, dan masalah mesin G6DB
Masalah paling terkenal dari motor pada lini ini adalah pembakar oli progresif dan alasan utamanya adalah munculnya cincin pengikis oli yang agak cepat. Pemilik mobil dengan mesin pembakaran internal terus-menerus melakukan dekarbonisasi, tetapi ini tidak membantu untuk waktu yang lama.
Jaringan menggambarkan banyak kasus kemacetan motor ini karena engkol liner, dan penyebabnya biasanya level oli yang turun tajam akibat pembakar oli. Tapi mesin yang dirawat dengan baik juga mengganjal, ternyata liner di sini agak lemah.
Rantai waktu di sini tidak dapat diandalkan dan melayani sekitar 100-150 ribu kilometer, dan penggantiannya sangat mahal, dan terutama jika Anda harus mengubahnya bersama dengan pengatur fase. Pada motor generasi kedua, rantai menjadi lebih andal, tetapi penegang hidrolik gagal.
Selain itu, cukup sering terjadi kebocoran pelumas dari bawah penutup katup plastik, kerusakan throttle, dan kerusakan pada sistem perubahan geometri intake manifold. Dan jangan lupa untuk mengatur jarak klep, terkadang diperlukan setiap 60 km.
Pabrikan menyatakan sumber daya mesin G6DB pada 200 km, tetapi juga melayani hingga 000 km.
Harga mesin Hyundai G6DB baru dan bekas
| Biaya minimum | 75 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 100 000 rubel |
| Biaya maksimum | 140 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 1 000 euro |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | luar biasa |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 3.3 liter |
| Kekuatan: | 233 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
