Mesin menggunakan oli - lihat penyebab oli hilang atau terbakar

Ada banyak alasan mengapa oli mesin bisa hilang - mulai dari yang biasa-biasa saja seperti penyegelan yang disebut bak oli, kerusakan pada turbocharger, masalah dengan pompa injeksi, keausan ring dan piston atau segel batang katup, dan bahkan pengoperasian filter partikulat yang salah. Oleh karena itu, pencarian penyebab kebakaran atau hilangnya minyak memerlukan analisis yang mendalam. Ini bukan untuk mengatakan bahwa membakar oli di mobil tua itu normal.

Mesin mengonsumsi oli - kapan konsumsinya berlebihan?

Oli mineral, semisintetik, dan sintetis menguap pada suhu tinggi, yang dikombinasikan dengan tekanan tinggi di dalam mesin, dapat menyebabkan penurunan jumlah oli secara bertahap dan sedikit. Oleh karena itu, selama pengoperasian di antara interval penggantian oli (biasanya 10 km), oli sering hilang hingga setengah liter. Jumlah ini dianggap sangat normal dan tidak memerlukan tindakan perbaikan apa pun, dan umumnya tidak memerlukan penambahan oli di antara penggantian. Pengukuran yang akurat paling baik dilakukan dalam jarak yang begitu jauh.

Konsumsi oli mesin yang berlebihan - kemungkinan penyebabnya

Di antara alasan paling umum untuk memulai diagnosis adalah kebocoran pada sambungan wadah oli dengan mesin atau pneumotoraks dan pipa yang rusak. Terkadang kebocoran terlihat di pagi hari di bawah mobil, setelah bermalam. Maka perbaikan kesalahan harus relatif sederhana dan murah. Pada mobil dengan turbocharger, turbocharger yang rusak dapat menjadi penyebabnya, dan pada mobil dengan pompa injeksi diesel segaris, elemen inilah yang dapat aus seiring waktu. Kehilangan oli dapat mengindikasikan kegagalan paking kepala, cincin piston yang aus, atau katup dan segel yang rusak – dan sayangnya, ini berarti biaya yang lebih tinggi.

Cara memeriksa mengapa oli mesin terbakar

Salah satu prosedur utama untuk mengetahui penyebab keadaan ini adalah dengan mengukur tekanan dalam silinder. Di unit bensin, ini akan sangat sederhana - cukup kencangkan pengukur tekanan ke lubang yang ditinggalkan oleh busi yang dilepas. Diesel sedikit lebih sulit, tetapi juga bisa dilakukan. Perbedaannya harus terlihat pada satu atau lebih silinder. Gas buang perlu dicermati terlebih dahulu, jika berubah menjadi abu-abu atau biru keabu-abuan akibat menekan pedal gas dengan keras, ini pertanda oli masuk ke ruang bakar. Asapnya juga memiliki bau menyengat yang khas.

Penyebab lain dari tingkat oli mesin rendah

Unit penggerak modern menggunakan banyak solusi untuk meningkatkan kenyamanan penggunaan, mengurangi limbah berbahaya, dan meningkatkan tenaga mesin, tetapi kegagalannya dapat menyebabkan konsumsi oli, terkadang dalam jumlah yang cukup besar. Semakin banyak digunakan pada mobil modern (bukan hanya mesin diesel), turbocharger yang aus mulai mengeluarkan oli yang digunakan untuk melumasi bagian yang bergerak dan memaksanya masuk ke ruang bakar. Bahkan dapat menyebabkan mesin melakukan overclock, yang merupakan masalah besar dan bahaya keselamatan. Selain itu, filter partikulat yang populer setelah jarak tempuh tertentu dapat menyebabkan konsumsi oli atau peningkatan levelnya di wadah oli.

Mesin apa yang sering menggunakan oli?

Tidak semua kendaraan sama-sama rentan terhadap keausan dini dan kecenderungan untuk membakar oli. Pemilik mesin modern, yang pabrikannya merekomendasikan untuk memperpanjang interval penggantian oli, lebih baik mengabaikan rekomendasi ini, karena para ahli dengan tegas menyatakan bahwa oli kehilangan sifatnya setelah sekitar 10 kilometer. Namun, beberapa unit, meski dirawat oleh pengguna, cenderung memakan oli bahkan setelah 100 XNUMX kilometer dari pabrik. Ini berlaku bahkan untuk merek yang dianggap sangat tahan lama.

Unit diketahui mengkonsumsi minyak

Dikenal dengan keandalan dan pengoperasian bebas masalah selama ratusan ribu kilometer, Toyota memiliki mesin dalam jajarannya yang sulit disebut sangat tahan lama. Ini, tentu saja, termasuk 1.8 VVT-i / WTL-i, di mana cincin yang rusak bertanggung jawab atas keadaan ini. Baru pada tahun 2005 masalah ini terpecahkan. Pabrikan lain yang dikenal dengan unit tahan lama, Volkswagen, juga memiliki model serupa dalam daftarnya - misalnya, 1.8 dan 2.0 dari keluarga TSI, yang mampu mengonsumsi lebih dari satu liter per 1000 km. Baru pada tahun 2011 kekurangan ini sedikit diperbaiki. Ada juga 1.6, 1.8 dan 2.0 dari grup PSA, 2.0 TS dari Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 dari PSA/BMW atau 1.3 MultiJet dari Fiat.

Mobil memakan oli - apa yang harus dilakukan?

Anda tentu tidak dapat mengabaikan kehilangan oli lebih dari 0,05 liter oli per 1000 km (tergantung pada nomor katalog pabrikan). Kerugian besar dapat menyebabkan motor berjalan tidak benar, mis. karena terlalu banyak gesekan antar elemennya, yang secara dramatis memengaruhi masa pakai unit penggerak. Mesin tanpa oli atau dengan oli yang terlalu sedikit dapat rusak dengan sangat cepat, dan jika digabungkan dengan turbocharger, dapat rusak dan mahal. Selain itu, oli mesin melumasi rantai waktu, yang dapat putus begitu saja tanpa pelumasan. Karena itu, jika Anda melihat cacat serius setelah melepas tongkat celup, hubungi mekanik sesegera mungkin.

Konsumsi oli yang berlebihan - apakah perbaikan mesin yang mahal selalu diperlukan?

Ternyata tidak selalu perlu memperbaiki atau mengganti komponen mesin yang mahal setelah menyadari hilangnya oli dalam jumlah tertentu. Jika oil pan atau oil line rusak, mungkin cukup diganti dengan yang baru. Segel katup seringkali dapat diganti tanpa melepas kepala. Situasi yang paling sulit muncul ketika turbocharger, pompa injeksi segaris, cincin, silinder, dan bantalan rusak. Di sini, sayangnya, diperlukan perbaikan yang mahal, yang harganya biasanya berfluktuasi di wilayah beberapa ribu zloty. Anda dapat mencoba menggunakan produk dengan viskositas lebih tinggi, tetapi ini adalah tindakan sekali pakai.

Konsumsi oli mesin merupakan peringatan yang tidak boleh diabaikan oleh pengemudi. Ini tidak selalu berarti perlunya perbaikan yang mahal, tetapi selalu mengharuskan pengemudi untuk tertarik dengan mobilnya.