Mesin Mazda LF17
kadar
Mesin Mazda LF2.0 17 liter diproduksi di perusahaan perusahaan dari tahun 2002 hingga 2013 dan dipasang pada model paling populer dari seri ketiga dan keenam, termasuk untuk pasar kami. Pada Mazda 6 generasi pertama, terdapat modifikasi unit ini dengan indeks LF18 yang berbeda.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Spesifikasi mesin Mazda LF17 2.0 liter
| volume yang tepat | 1999 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 140 - 150 HP |
| Torsi | 180 - 190 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 87.5 mm |
| Stroke piston | 83.1 mm |
| Rasio kompresi | 10.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 4 |
| Perkiraan sumber daya | 320 000 km |
Bobot mesin LF17 menurut katalog adalah 125 kg
Nomor mesin LF17 terletak di belakang, di persimpangan mesin pembakaran dalam dengan boks
Konsumsi bahan bakar Mazda LF-17
Menggunakan contoh Mazda 3 2005 dengan transmisi manual:
| kota | 9.7 liter |
| Jalur | 5.3 liter |
| Campur | 6.9 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin LF17 2.0 l
| 3 I (Inggris) | 2003 - 2008 |
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 Saya (GG) | 2002 - 2007 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah LF17
Pada mesin pembakaran dalam tahun-tahun pertama, tutup intake manifold sering macet bahkan rontok
Kontaminasi throttle atau USR adalah penyebab utama kecepatan mengambang
Dudukan termostat, pompa, dan engine tidak memiliki sumber daya tertinggi di sini.
Setelah 200-250 ribu km, pembakar oli dan peregangan rantai waktu sangat umum terjadi
Tidak ada pengangkat hidrolik di sini, jadi Anda perlu menyesuaikan katup setiap 100 km
