Mesin Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mesin Mazda MZR LF (analog Ford 2.0 Duratec HE) dipasang di Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, dll. Mesin bensin dianggap andal, tetapi bukan tanpa kekurangannya.

Karakteristik teknis

Sebuah balok aluminium dengan kepala yang terbuat dari bahan yang sama memiliki 4 silinder segaris. Mekanisme distribusi gas (waktu) - dari dua poros dengan 16 katup: masing-masing 2 di saluran masuk dan keluar, desainnya disebut DOHC.

Pilihan lain:

• sistem injeksi campuran bahan bakar-udara - sistem injeksi dengan kontrol elektronik;
• langkah piston / diameter silinder, mm - 83,1 / 87,5;
• penggerak waktu - rantai dengan tanda bintang 48 mm;
• sabuk penggerak untuk unit tambahan mesin - satu, dengan tegangan otomatis dan panjang 216 cm;
• tenaga mesin, hp dari. - 145.

Perpindahan mesin, cm kubik	1998
Tenaga maksimum, h.p.	139 - 170
Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
Bahan bakar yang digunakan	Bensin Reguler (AI-92, AI-95) Premium Bensin (AI-98) Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	6.9 - 9.4
tipe mesin	segaris, 4 silinder, DOHC
Menambahkan. informasi mesin	injeksi bahan bakar multiport, DOHC
Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
Rasio kompresi	10.8
Diameter silinder, mm	87.5
Piston stroke mm	83.1
Mekanisme untuk mengubah volume silinder	tidak
Emisi CO2 dalam g / km	192 - 219
Jumlah katup per silinder	4

Konsumsi 95 bensin dalam mode campuran - 7,1 l / 100 km. Pengisian bahan bakar satu kali dengan oli mesin 5W-20 atau 5W-30 - 4,3 liter. Untuk 1 ribu km dihabiskan 500 g.

Lokasi kamar dan modifikasi

Keluarga mesin MZR L-series mencakup model 4 silinder dengan volume 1,8 hingga 2,3 liter. Menggabungkannya dengan blok aluminium dengan liner silinder besi cor, rantai waktu.

Modifikasi yang diketahui:

1. L8 dengan pasokan udara tambahan yang diatur - 1,8 dm³.
2. LF - sama, dengan volume 2,0. Subspesies: LF17, LF18, LFF7, LF62 berbeda dalam lampiran. Model LF-DE, LF-VE dilengkapi dengan intake manifold variabel.
3. L3 dengan saluran udara terkontrol: peredam di ruang filter udara - volume 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liter dengan lubang silinder meningkat menjadi 89 mm dan perpindahan piston 100 mm.

Dimana nomor mesinnya?

Penandaan pabrik mesin MZR LF, seperti pada model L8, L3, dicap pada blok kepala silinder. Anda dapat menemukan plat nomor di sisi kiri mesin ke arah mobil, lebih dekat ke bagian sudut di pesawat yang sejajar dengan kaca depan.

Kekurangan dan kemampuan untuk meningkatkan kekuatan

MZR LF - motornya bersahaja, tidak ada masalah khusus dengan pengoperasiannya. Ada beberapa kontra:

• peningkatan konsumsi minyak - memanifestasikan dirinya dengan jarak tempuh 200 ribu km;
• penurunan kinerja pompa bensin - terdeteksi saat berakselerasi: mesin tidak bekerja dengan daya penuh;
• sumber daya termostat - hingga 100 ribu km;
• rantai waktu - sudah membentang sejauh 250 ribu km, meskipun harus tahan 500.

Peningkatan daya dimungkinkan dalam dua arah - dengan metode penyetelan chip dan penyetelan mekanis. Metode pertama memungkinkan Anda untuk meningkatkan putaran torsi dan poros engkol sekitar 10%, yang akan menghasilkan 160-165 hp. dari. Ini dilakukan dengan mem-flash (memperbaiki) program unit kontrol di perusahaan tuning. Efek yang lebih besar dicapai dengan rekonstruksi sistem asupan udara dengan penggantian beberapa bagian. Dalam hal ini, daya meningkat 30-40% dan mencapai 200-210 hp.