Mesin Mercedes-Benz M270

Di awal tahun 2011, Mercedes secara resmi menerbitkan foto pertama dari mesin baru 1.6 liter pembakaran internal. Ini dilakukan di Shanghai Auto Show dengan tujuan menguji sikap calon pelanggan terhadap mobil baru W176. Debut M270, sebagai opsi kerja utama alih-alih M266, berlangsung di W246. Mesin itu dilengkapi dengan turbocharger dan injeksi langsung Blue Direct.

Tinjau

Mesin M270 yang dipasang melintang dilengkapi dengan injeksi langsung dan turbocharger. Motor terhubung ke kotak mekanis dengan dua cengkeraman.

Secara struktural, mesin berbeda dari analog dalam desain yang ringan - BC kompak dibuat dari aluminium di bawah tekanan. Kepala silinder dan poros engkol juga dibuat menggunakan logam bersayap. Yang terakhir berputar baik dengan bantuan empat penyeimbang atau penyeimbang. Tersedia dalam versi 1.6 liter atau 2 liter. Kedua versi menerima pengatur poros bubungan yang ringkas dan bekerja cepat.

Injeksi langsung ICE memberikan kompresi yang lebih tinggi dibandingkan dengan injeksi konvensional. Dengan demikian, efisiensi juga meningkat. Tekanan disediakan oleh pompa yang mampu menghasilkan 200 bar. Ini adalah mekanisme pendorong tunggal dengan sensor aliran terintegrasi. Bahan bakar disuplai melalui saluran bertekanan tinggi ke nozel yang melakukan injeksi langsung ke dalam ruangan. Injektor efek piezo, dilengkapi dengan alat penyemprot dengan banyak lubang.

Mesin BU tipe baru. Sirkuit ini seluruhnya terhubung dengan kontrol nilai KM, terintegrasi dengan gearbox dan komponen penting mobil lainnya. Efisiensi meningkat karena ringannya mesin dibandingkan dengan unit empat silinder di kelas ini dan kerugian gesekan yang rendah.

Modifikasi

M270 terbagi menjadi beberapa varian berikut:

• 6 l DE16 AL merah, 102-122 hp Dengan.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. Dengan.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp Dengan.

Semua pembangkit listrik empat silinder, dilengkapi dengan penyeimbang, pompa oli, dan pompa. Motor tersebut menggunakan sistem Camtronic terbaru dengan 2 level variable timing dan sistem Blue Direct. Inovasi yang bermanfaat adalah penggunaan pengapian multi-percikan.

Nosel mesin ini memungkinkan Anda menyemprotkan bahan bakar dengan cara khusus dan terbaik. Ini mengurangi waktu dan kualitas pembakaran bensin. Selain itu, pembakaran rakitan bahan bakar yang efisien difasilitasi dengan penggunaan pengapian multi-percikan api, dengan kecepatan 4 pelepasan per milidetik.

A160/B160	Edisi CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY	EFISIENSI 180/A 180 Biru	GLA180
Volume kerja	1595 cm 3
Kekuasaan	75 kW (102 hp) pada 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) pada 5000 rpm
Torsi	180 Nm pada 1200-3500 rpm	200 Nm pada 1250-4000 rpm
Mobil apa yang dipasang?	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	GLA200	Sebuah 200	B 200
Volume kerja	1595 cm 3
Kekuasaan	115 kW (156 HP) pada 5000 rpm
Torsi	250 Nm pada 1250-4000 rpm
Mobil apa yang Anda pasang	C117	X156	W176	W246

Penggerak Gas Alam B 200	A 220 4MATIK/B 220 4MATIK	PKB 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Olahraga/A 250 Olahraga
Volume kerja	1991 cm 3
Kekuasaan	115 kW (156 HP) pada 5000 rpm	135 kW (184 HP) pada 5000 rpm	155 kW (211 HP) pada 5500 rpm	160 kW (218 hp) pada 5500 rpm
Torsi	270 Nm pada 1250-4000 rpm	300 Nm pada 1250-4000 rpm	350 Nm pada 1200-4000 rpm
Mobil apa yang Anda pasang	W246	W176 / W246	C117/X156/W176/W246	Bab 117/W176

oleg	Jarak tempuh 145000, mulai melolong sedikit, saat diam - berkicau. Dalam hal ini, muncul pertanyaan. 1. Apa sumber daya mesin m270, berapa lama bisa bertahan dengan penanganan yang hati-hati dan perawatan berkualitas tinggi? 2. Apa sumber daya rantai waktu?
MacLeod	Anda memerlukan pemindai MB khusus untuk mengetahui peregangan rantai. Tk normal tidak akan menunjukkan ini. Entah hidrolika atau rantai berkicau. Sumber daya rantai rata-rata 150-200tkm, tergantung frekuensi penggantian oli
Konsta	Bisakah Anda menjelaskan kepada orang yang tidak cerdas hubungan antara peregangan rantai dan interval penggantian oli? ...
Anatoly	sambungannya langsung - semakin buruk kualitas oli (lebih jarang perawatan), semakin cepat aus.
Dinasti	pada mesin 270? 200 ribu sumber daya? )) semua orang akan menyukainya
PanIvan	Seorang kenalan di a180 w176 mengendarai 190 dan, selain mengganti sabuk dengan roller, tidak memperbaiki apa pun. Ke telinga, mesin berbisik.
Igol	Pada mesin M270, Anda perlu mengganti oli paling lambat 10.000 ribu km saat beroperasi dalam kondisi Rusia. Saya tidak memikirkan ini, ketika saya membeli mobil baru, sebuah memo dari MB RUS dilampirkan di buku itu.
MacLeod	Pukul 11tkm 200 jam setelah masa garansi habis di servis (bukan dealer) saat ganti, oli hitam, cartridge filter hitam, hampir pecah. Setelah itu, saya tidak berlari lebih dari 10tkm 250mph. Saya pikir filternya terlalu kecil untuk jumlah oli ini.
KKK567	Alih-alih membuat topik terpisah, saya akan menulis di sini. Pompa mati pada 147000. Saat sedang berubah, pertanyaannya adalah, apakah masuk akal untuk mengganti antibeku dengan karboksilat merah? Hijau. Dan kemudian salurannya kecil di mesin, di dekat nozel ...
bingung	Pada MOT berikutnya pada jarak 65 km ditemukan retakan kecil pada belt, master menyarankan untuk menggantinya dengan MOT berikutnya. Saya mulai mencari tahu harga suku cadang ini. Ternyata perlu mengganti tidak hanya sabuk dengan penegang, roller kedua, tetapi juga pompa! semuanya harganya 000k, ditambah lagi katanya mesinnya masih perlu diturunkan ... itu 20k lagi ... Mungkin ada yang sudah melakukan hal seperti itu? Apakah tidak ada solusi lain? terlalu mahal untuk mengganti strap dan roller)
Brusik	Mengapa pompa?
bingung	dia mengikuti videonya, tanpa apa-apa ... seharusnya ..
tweaker	Dan apa, roller penegang tidak dikokang? Mengapa mengubahnya? Biasanya roller mati karena penggantian sabuk kedua atau ketiga (150-200tyk) atau Mercedes dari logam lain?
Penting	bagaimana cara mengubah semua video? jika, menurut katalog aslinya, pompa dirakit dengan roller. Jadi, Anda hanya perlu mengganti ikat pinggang dan hanya itu? atau sesuatu yang lain?
Zanza	Biasanya jika roller tidak mengeluarkan suara, tidak ada kemacetan selama rotasi, dan penegang juga dapat dikokang, maka hanya sabuk yang berubah, tetapi saya pikir ada baiknya memastikan dengan memeriksa kartu penggantian sabuk untuk mobil tertentu. .
Alex418	tidak perlu menyentuh pompa dan hanya itu)))) Dan orang tersebut diberitahu bahwa rakitan diganti dengan kemegahan dan mesin perlu diturunkan, dan penegang dengan roller juga harus diganti. Saya tidak menemukan ini, tetapi menjadi sangat menarik, karena melakukan petualangan seperti itu untuk mengganti sabuk pada umumnya .... Saya membayangkan Anda mengganti ikat pinggang dan semua yang ada di sini tanpa masalah, selebihnya, sebenarnya Anda sudah mendengarkan, merasakan, dan mengubahnya di sana jika perlu!))) Dan kemudian penulis terjebak dengan kengerian))) Oleh karena itu, Saya ingin mengetahui prosedur dari seseorang yang telah menemukan, dan bukan asumsi dan penalaran seperti di mesin lain dan secara umum.
waktu yang baik	Saya tertarik dengan pertanyaan yang sama minggu lalu, mulai bersiul sabuk alternator dalam cuaca basah, mengganggu. Jadi, para pejabat menyuarakan sabuk + rol + penegang (1.408 rubel + 2.625 rubel + 7.265 rubel) dan pekerjaannya adalah 15,7 tr lagi. Minus diskon 15% untuk suku cadang dan 10% untuk tenaga kerja. Pada saat yang sama, untuk pertanyaan, "untuk apa tensioner dengan lari 38 t.km?", Jawabannya adalah "dan ini, untuk berjaga-jaga, secara maksimal." Tidak ada pembicaraan tentang pompa apa pun, dan tanpa ini sangat mahal untuk satu sen, pada kenyataannya, bekerja.
MacLeod	Kalau ada yang punya whistling belt, lalu cek gen katrolnya, kalau ada bekas gemuk di atasnya, lepas armornya, lihat seal oli poros engkol depan, saya ada tetesan. Karena itu, sabuknya tergelincir. Roller kemungkinan besar dipasok ke pabrik oleh Gates dan harganya 3500 untuk tensioner dan 1500 untuk roller, ini adalah harga wilayah saya. Sabuk Conti 570 Pompanya cukup terjangkau dan tidak ada gunanya mengubahnya. Peluit bantalan katrol, maka Anda dapat berpikir untuk menggantinya jika bantalan tidak ditekan.