Mesin Mercedes OM651
kadar
- Karakteristik teknis mesin diesel Mercedes OM651 1.8 dan 2.2
- Deskripsi perangkat mesin OM 651 1.8 dan 2.2 liter
- Konsumsi bahan bakar ICE OM651
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit tenaga Mercedes OM 651
- Ulasan tentang mesin OM651, kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin pembakaran dalam Mercedes OM 651 1.8 dan 2.2 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin OM 651
- Harga mesin Mercedes OM651 baru dan bekas
Serangkaian mesin diesel Mercedes OM651 dengan volume 1.8 dan 2.2 liter telah dirakit sejak 2008 dan dipasang pada banyak model modern perhatian Jerman, termasuk model komersial. Unit daya ini ada dalam banyak versi dan modifikasi yang berbeda.
R4 meliputi: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Karakteristik teknis mesin diesel Mercedes OM651 1.8 dan 2.2
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1796 cm³ |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 109 jam |
| Torsi | 250 Nm |
| Rasio kompresi | 16.2 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EUR 5/6 |
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1796 cm³ |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 83 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 136 jam |
| Torsi | 300 Nm |
| Rasio kompresi | 16.2 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EUR 5/6 |
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 2143 cm³ |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 99 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 95 - 143 HP |
| Torsi | 250 - 360 Nm |
| Rasio kompresi | 16.2 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EUR 5/6 |
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 2143 cm³ |
| Diameter silinder | 83 mm |
| Stroke piston | 99 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 163 - 204 HP |
| Torsi | 350 - 500 Nm |
| Rasio kompresi | 16.2 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EUR 5/6 |
Bobot motor OM651 menurut katalog adalah 203.8 kg
Deskripsi perangkat mesin OM 651 1.8 dan 2.2 liter
Pada tahun 2008, Mercedes memperkenalkan generasi baru unit diesel 4 silindernya. Ini adalah blok silinder besi tuang, kepala aluminium 16 katup dengan pengangkat hidrolik dan penggerak waktu gabungan dari rantai roller, beberapa roda gigi dan poros penyeimbang. Versi sederhana dari mesin ini dilengkapi dengan turbin geometri variabel IHI VV20 atau IHI VV21, dan modifikasi paling bertenaga dari mesin ini menerima sistem bi-turbo BorgWarner R2S.
Nomor mesin OM651 terletak di persimpangan blok dengan palet
Awalnya, versi diesel bertenaga dilengkapi dengan sistem bahan bakar Delphi dengan injektor piezo, yang menimbulkan banyak masalah, dan sejak 2010 mulai diubah menjadi elektromagnetik. Dan sejak 2011, kampanye yang dapat dibatalkan mulai menggantikan injektor untuk unit yang diproduksi sebelumnya. Modifikasi mesin dasar memiliki sistem bahan bakar Bosch dan injektor elektromagnetik.
Konsumsi bahan bakar ICE OM651
Pada contoh Mercedes E 250 CDI 2015 dengan transmisi manual:
| kota | 6.9 liter |
| Jalur | 4.4 liter |
| Campur | 5.3 liter |
-
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit tenaga Mercedes OM 651
| Kelas-A W176 | 2012 - 2018 |
| Kelas B W246 | 2011 - 2018 |
| Kelas-C W204 | 2008 - 2015 |
| Kelas-C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Kelas C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Kelas C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Kelas R172 | 2012 - 2017 |
| E-Kelas W212 | 2009 - 2016 |
| S-Kelas W221 | 2011 - 2013 |
| S-Kelas W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Kelas X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Kelas X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Kelas X253 | 2015 - 2019 |
| Kelas-M W166 | 2011 - 2018 |
| V-Kelas W639 | 2010 - 2014 |
| V-Kelas W447 | 2014 - 2019 |
| Pelari cepat W906 | 2009 - 2018 |
| Pelari cepat W907 | 2018 - sekarang |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Ulasan tentang mesin OM651, kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Dengan perawatan yang tepat, sumber daya yang layak
- Konsumsi sederhana untuk kekuatan seperti itu
- Pengalaman luas dalam perbaikan
- Kepala memiliki pengangkat hidrolik.
Kekurangan:
- Peralatan bahan bakar Delphi yang berubah-ubah
- Seringkali ada rotasi liner
- Tensioner rantai waktu sumber daya rendah
- Injektor terus menempel di kepala
Jadwal perawatan mesin pembakaran dalam Mercedes OM 651 1.8 dan 2.2 l
| Periodisitas | setiap 10 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 7.2 liter * |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 6.5 liter * |
| Minyak jenis apa | 5W-30, 5W-40 |
| Jenis penggerak waktu | rantai |
| Sumber daya yang dideklarasikan | tidak terbatas |
| Dalam praktek | 250 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 10 ribu km |
| Penyaring udara | 10 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 30 ribu km |
| Busi | 90 ribu km |
| Bantu sabuk | 90 ribu km |
| Pendinginan cairan | 5 tahun atau 90 km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin OM 651
Hingga tahun 2011, versi utama dilengkapi sistem bahan bakar Delphi dengan injektor piezo yang rawan bocor sehingga sering menyebabkan water hammer dengan piston burnout. Bahkan ada perusahaan yang dapat dibatalkan untuk menggantinya dengan yang lebih sederhana elektromagnetik. Modifikasi mesin dengan sistem bahan bakar Bosch tidak memiliki masalah keandalan.
Banyak pemilik mobil dengan mesin diesel dihadapkan pada liner engkol. Hal ini disebabkan oleh pengenceran oli super panas karena penukar panas yang tersumbat atau penurunan tekanan pelumasan karena kegagalan pompa oli perpindahan variabel. Anda dapat memasukkan steker ke katup kontrol pompa dan itu akan bekerja secara maksimal.
Penggerak waktu gabungan di sini terdiri dari rantai roller dan beberapa roda gigi. Apalagi rantai bisa bertahan hingga 300 ribu km, namun penegang hidroliknya sering disewa jauh lebih awal, dan mengganti penegang ini cukup melelahkan dan mahal.
Banyak masalah pada mesin diesel ini disebabkan oleh retakan pada intake manifold plastik yang menempel di kepala blok nosel dan cangkir oli yang mengalir selamanya di atas paking. Kelemahan motor juga termasuk turbin versi bi-turbo dan panci plastik.
Pabrikan mengklaim sumber daya mesin OM651 adalah 220 km, tetapi juga melayani 000 km.
Harga mesin Mercedes OM651 baru dan bekas
| Biaya minimum | 180 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 250 000 rubel |
| Biaya maksimum | 400 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 3 000 euro |
| Beli unit baru seperti itu | 18 750 euro |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 1.8 liter |
| Kekuatan: | 109 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
