Mesin Mercedes OM668
kadar
Mesin 1.7 liter Mercedes OM668 atau Vaneo 1.7 CDI diproduksi dari tahun 1998 hingga 2005 dan dipasang hanya pada A-Class generasi pertama atau MPV kompak Vaneo serupa. Mesin diesel memiliki dua versi: DE 17 LA reguler dan DE 17 LA merah yang diturunkan. tanpa intercooler.
R4 meliputi: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Karakteristik teknis mesin Mercedes OM668 1.7 CDI
| volume yang tepat | 1689 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 60 - 75 HP |
| Torsi | 160 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
| volume yang tepat | 1689 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 90 - 95 HP |
| Torsi | 180 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 80 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 19.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | EGR, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | BorgWarner K03 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 3 |
| Perkiraan sumber daya | 240 000 km |
Bobot motor OM668 menurut katalog adalah 136 kg
Nomor mesin OM668 terletak di persimpangan blok dengan palet
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran dalam Mercedes OM668
Pada contoh CDI Mercedes Vaneo 1.7 tahun 2003 dengan transmisi manual:
| kota | 7.4 liter |
| Jalur | 5.1 liter |
| Campur | 5.9 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin OM668 1.7 l
| Kelas-A W168 | 1998 - 2004 |
| Mereka memiliki W414 | 2001 - 2005 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal OM668
Ada sedikit ruang di bawah kap dan untuk servis mesin diesel harus diturunkan dengan subframe
Sistem bahan bakar Bosch dapat diandalkan, seringkali hanya pengatur tekanan bahan bakar yang gagal
Jika terjadi kehilangan daya dorong, periksa sensor tekanan di intake manifold dan pipanya
Secara teratur ada kebocoran bahan bakar melalui pompa injeksi atau oli melalui penukar panas
Titik lemah unit ini juga termasuk flow meter, generator, dan katup EGR
Turbin tidak bisa disebut lemah, tetapi seringkali membutuhkan perbaikan hingga 200 km.
Setelah 200 km, ring piston sering terbengkalai dan muncul konsumsi pelumas.
