Mesin mini B37C15A
kadar
Mesin diesel Mini Cooper D B1.5C37A 15 liter telah diproduksi oleh perusahaan sejak 2014 dan dipasang di seluruh jajaran model generasi ketiga, termasuk Clubman dan Countryman. Unit tenaga seperti itu pada dasarnya adalah salah satu perwakilan dari keluarga diesel BMW B37.
Baris ini juga termasuk motor: B47C20A.
Spesifikasi Mesin Mini B37C15A 1.5 liter
| volume yang tepat | 1496 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 95 jam |
| Torsi | 220 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 84 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Rasio kompresi | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Perkiraan sumber daya | 270 000 km |
| volume yang tepat | 1496 cm³ |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 116 jam |
| Torsi | 270 Nm |
| Blok silinder | aluminium R3 |
| Kepala blok | aluminium 12v |
| Diameter silinder | 84 mm |
| Stroke piston | 90 mm |
| Rasio kompresi | 16.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | tidak |
| Turbocharging | Mahle BV065 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 4.4 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Perkiraan sumber daya | 240 000 km |
Nomor mesin B37C15A terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar ICE Mini Cooper B37C15A
Menggunakan contoh Mini Cooper D 2018 dengan transmisi manual:
| kota | 4.3 liter |
| Jalur | 3.1 liter |
| Campur | 3.5 liter |
Mobil mana yang memasang mesin B37C15A 1.5 l
| Anggota Klub 2 (F54) | 2015 - sekarang |
| Menetas F55 | 2014 - 2019 |
| Menetas 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Konversi 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Senegaranya 2 (F60) | 2017 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin pembakaran internal B37C15A
Masalah utama pemilik adalah katup EGR, yang disebut AGR di sini.
Dialah yang harus disalahkan atas kegagalan traksi yang tiba-tiba, kehilangan tenaga, dan kedutan
Dibandingkan dengan mesin diesel N47, rantai waktu menjadi sedikit lebih andal dan berjalan hingga 200 km
Namun, penutup pusaran masuk di sini juga cepat ditumbuhi jelaga dan selai
Banyak masalah, seperti biasa, terkait dengan keinginan injektor piezo dan filter partikulat
