Mesin Mitsubishi 3B20
kadar
Mesin mobil Mitsubishi 3B20 telah memperluas keluarga mesin tiga silinder yang diproduksi untuk mobil kei baja paduan.
Dalam model mesin ini, beberapa teknologi inovatif digunakan, yang memungkinkan, sekaligus mengurangi dimensi unit, untuk meningkatkan tenaga dan indikator teknis lainnya.
Tentang sejarah lahirnya mesin
Mesin pertama diproduksi pada tahun 2005 oleh perusahaan Jepang Mizushima di Kurashiki, Prefektur Okayama.
Versi awal mesin dibuat lebih awal - pada tahun 2003. Saat itulah pertama kali digunakan sistem Smart Idling (pemalasan pintar), yang mematikan mesin secara otomatis saat mobil dalam keadaan diam. Mesin dihidupkan ulang dalam 0,2 detik.
Dengan model mesin ini, perusahaan telah membuktikan bahwa konsumsi bahan bakar 3 liter (atau lebih sedikit) dapat dicapai.
Sebagai perbandingan: pendahulu pertama dari unit Mitsubishi 3B20, mesin untuk mobil kecil mengkonsumsi bensin 2-2,5 kali lebih banyak.
Apa itu mobil Kei? Lokasi mesin di dalam mobil
Mesin tersebut awalnya ditujukan untuk mobil anggaran kecil kelas mobil Kei, yang dijadwalkan akan dirilis setahun kemudian, pada tahun 2006.
Kei-car, atau keijidosha, adalah kendaraan ringan. Tolong jangan bingung dengan mobil. Yakni, kecil, ringan. Mereka membutuhkan mesin yang lebih ringan. Oleh karena itu, pabrikan mengurangi dimensinya (tinggi 191 mm, panjang - 286 mm).
Blok silinder dan kepala terbuat dari aluminium, yang memungkinkan untuk mengurangi bobotnya hingga 3% dibandingkan pendahulunya, mesin Mitsubishi 8G20. Mesin 3B20 adalah penggerak roda belakang, beratnya 67 kg.
Perangkat mesin Mitsubishi 3B20
Blok silinder satu baris dan kepala silinder (Cylinder Head) di lini ICE ini terbuat dari paduan aluminium. Mekanisme penyaluran gas yang dilengkapi dengan dua poros bubungan dan 12 katup (4 untuk setiap silinder) terletak di kepala BC.
Pengalih fase menggunakan teknologi MIVEC. Singkatan dari Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia kira-kira sebagai berikut: sistem kontrol elektronik untuk pengaturan waktu (koordinasi) mekanisme katup menggunakan teknologi inovatif Mitsubishi. Teknologi MIVEC pada kecepatan rendah:
- Meningkatkan stabilitas pembakaran dengan mengurangi resirkulasi gas buang internal;
- Menstabilkan pembakaran melalui semprotan yang dipercepat;
- Meminimalkan gesekan melalui pengangkatan katup rendah.
Jadi, pada kecepatan rendah, perbedaan bukaan katup mengatur dan membuat pembakaran campuran konstan, meningkatkan momen gaya.
Pada kecepatan tinggi, mesin mendapat kesempatan untuk bernafas dengan kekuatan penuh, karena bertambahnya waktu dan ketinggian pengangkatan katup. Asupan campuran bahan bakar-udara dan gas buang meningkat. Injeksi bahan bakar dikendalikan oleh sistem elektronik ECI-MULTI.
Secara umum, semua faktor ini mempengaruhi peningkatan daya, pengurangan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan emisi zat beracun ke atmosfer.
Технические характеристики
Mesin tersedia dalam 2 versi: atmosferik dan turbocharged. Keuntungan besar dari mesin Mitsubishi 3B20 adalah keekonomisannya.
| Parameter | atmosfer | turbocharged |
|---|---|---|
| volume es | 659 cu. cm atau 0,66 liter | |
| Batas daya | 38 kW (52 hp) pada 7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) pada 6000 rpm |
| Torsi maksimum | 57 Nm pada 4000 rpm | 85 -95 Nm pada 3000 rpm |
| Konsumsi bahan bakar | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 L |
| Diameter silinder | 654,4 mm | |
| Pompa konpresor | Tidak | Turbin |
| Jenis bahan bakar | Bensin AI-92, AI-95 | |
| Численность клапанов на цилиндр | 4 | |
| tinggi pukulan | 65,4 mm | |
| Emisi CO2 | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Rasio kompresi | 10,9-12 | 9 |
| jenis es | In-line, 3-silinder |
Mesin 3B20 dipasang pada model mobil berikut dengan tipe bodi hatchback:
- Mitsubishi ek Kustom
- Ruang Mitsubishi eK
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi saya
Menurut informasi setelah penarikan kembali pemilik mobil aiki kei (Mitsubishi i), mesin dengan mudah menambah kecepatan 12 km / jam dalam 80 detik, dan butuh 10 detik lagi untuk mencapai "tenun". Untuk kecepatan kota sudah cukup. Dimensi mobil yang kecil memungkinkan Anda untuk membangun kembali "papan catur", mengatasi kemacetan lalu lintas, yang merupakan nilai tambah yang sangat signifikan di jalan kota.
Pemilik kei car bertenaga turbo lainnya juga mencatat bahwa mobil kompak bermesin Mitsubishi 3B20 adalah pilihan terbaik untuk jalan kota. Ia melaporkan konsumsi bahan bakar dalam kota 6-6,5 liter, di jalan raya - 4-4,5 liter.
