Mesin Mitsubishi 4a31

Mesin bensin empat silinder segaris 16 katup, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 diproduksi dari tahun 1999 hingga sekarang.

Dikembangkan berdasarkan pendahulunya 4A30 dengan volume 660 meter kubik. cm, versi pertama dilengkapi dengan karburator, dan versi selanjutnya dengan sistem suplai bahan bakar injeksi.

Mesin Mitsubishi 4A31 tersedia dalam dua versi. Pada satu versi mesin pembakaran internal, sistem injeksi bahan bakar multi-titik ECI yang biasa diterapkan, di sisi lain, sistem GDI (memungkinkan mesin menggunakan campuran ramping dengan paling efisien). Yang terakhir meningkatkan efisiensi kendaraan yang dipasang hampir 15%.

Karakteristik komparatif dari dua modifikasi:

Sejarah penciptaan

Mitsubishi Motors membutuhkan mesin yang lebih bertenaga dari 4A30, dan pada saat yang sama mesin irit untuk menempati "ceruk" antara key-car populer Minica (mobil mini dengan mesin hingga 700 cc), dan unit tenaga dengan volume 1,3 -1,5 ,XNUMX l. Desainer perusahaan memutuskan untuk menyempurnakan yang pertama di lini mesin empat silinder, melengkapinya dengan sistem GDI.

Pendahulu dari "tiga puluh satu" - mesin 4A30 mulai beroperasi pada tahun 1993. Itu dipasang di city car kecil Mitsubishi Minica, yang menunjukkan tingkat konsumsi 1:30 (30 km per liter bahan bakar). Indikator persentase efisiensi tinggi berhasil diperbaiki, sekaligus meningkatkan volume dan tenaga motor, dan meninggalkan tata letak unit sebelumnya.

Perubahan desain memengaruhi volume silinder, diameter silinder (dari 60 menjadi 6,6), lokasi katup dan injektor. Rasio kompresi telah ditingkatkan dari 9:1 menjadi 9,5:1 dan 11,0:1.

Karakteristik

Perkiraan masa pakai unit daya 4A31 sebelum perombakan adalah sekitar 300 km perjalanan mobil. Motor dilengkapi dengan 000 katup per silinder, digerakkan oleh satu camshaft overhead umum. Blok silinder terbuat dari besi tuang. Rumah pompa pendingin dan kepala silinder terbuat dari paduan aluminium. Motor berpendingin cairan.

Karakteristik KSHG, CPG:

• Urutan silinder: 1–3–2–4.
• Bahan katup: baja.
• Bahan piston: aluminium.
• Kursi piston: mengambang.
• Bahan cincin: besi cor.
• Jumlah cincin: 3 (2 pekerja, 1 pengikis minyak).
• Crankshaft: ditempa 5 bantalan.
• Camshaft: cor 5 bantalan.
• Penggerak waktu: sabuk bergigi.

Nilai nominal celah di penggerak katup:

Pada mesin yang hangat
Katup masuk	0,25 mm
katup buang	0,30 mm
Pada mesin dingin
Katup masuk	0,14 mm
katup buang	0,20 mm
Torsi	9 +- 11 N·m

Volume oli mesin pada mesin 4A31 adalah 3,5 liter. Dari jumlah tersebut: di bak oli - 3,3 liter; dalam filter 0,2 l. Oli Mitsubishi asli 10W30 (SAE) dan SJ (API). Diperbolehkan mengisi motor dengan jarak tempuh tinggi dengan analog dengan indeks viskositas 173 (Texaco, Castrol, ZIC, dll.). Penggunaan minyak sintetik mencegah "penuaan" yang cepat dari bahan segel batang katup. Konsumsi cairan pelumas yang diperbolehkan pabrikan tidak lebih dari 1 liter per 1000 km.

martabat

Motor Mitsubishi 4A31 adalah unit daya yang andal dan tahan lama dengan perawatan yang tinggi. Tunduk pada interval perawatan, penggantian sabuk penggerak dan sabuk waktu tepat waktu, penggunaan pelumas dan bahan bakar berkualitas tinggi, sumber daya praktisnya (menurut ulasan) akan mencapai 280 km atau lebih.

Titik lemah

Dilihat dari review pemiliknya, ada masalah khusus yang menjadi ciri khas Pajero Junior "lansia" - peningkatan konsumsi bahan bakar. Manifold buang retak karena getaran dan sensor oksigen menyetel parameter yang salah untuk sistem manajemen bahan bakar.

Kesalahan umum:

• Kecenderungan konsumsi oli meningkat setelah tanda 100 km. Kehilangan seringkali mencapai 000-2000 ml per 3000 km.
• Kegagalan yang sering terjadi pada probe lambda.
• Kecenderungan ring piston untuk berbohong (tergantung pada kualitas bahan bakar dan mode operasi yang disukai - kecepatan tinggi atau rendah).

Sumber daya timing belt 4A31 yang dinyatakan oleh pabrikan sebelum penggantian adalah dari 120 hingga 150 ribu km (para ahli merekomendasikan untuk memantau kondisinya secara teratur, mulai dari lari 80 km, dan mengubahnya jika muncul lecet yang signifikan). Mengganti timing belt disarankan saat mengganti mesin Mitsubishi 000A4 yang rusak dengan mesin kontrak, terlepas dari jarak tempuhnya.

Detail mekanisme pengaturan waktu 4A31

Skema untuk memeriksa kebetulan tanda waktu

Lokasi tanda waktu pada rumah pompa oli

Letak tanda timing pada gigi camshaft

Waktu penggantian timing belt yang disarankan ditunjukkan pada stiker di bagian atas casing mekanisme.

Kendaraan yang dilengkapi dengan mesin Mitsubishi 4a31

Semua mobil yang dipasangi mesin Mitsubishi 4A31 dibuat berdasarkan model Mitsubishi Minica (E6A) generasi ke-22 tahun 1989. Mobil itu dibekali mesin 40 liter berkekuatan 0,7 tenaga kuda. Penerus Mitsubishi Minik adalah penggerak kanan, yang awalnya ditujukan untuk pasar Jepang.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 SUV penggerak semua roda yang populer - yang ketiga setelah Mini dalam keluarga Pajero. Itu diproduksi dalam dua level trim: ZR-1 lebih hemat, dan ZR-2 dilengkapi dengan kunci sentral, power steering, dan trim kayu dekoratif. Selesai 3-st. Transmisi otomatis, 5-st. transmisi manual. Versi transmisi manual menjadi yang paling populer di kalangan penggemar off-road.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Namanya diterjemahkan sebagai "pistachio". Hatchback tiga pintu berpenggerak roda depan ekonomis. Perubahan struktural memengaruhi bodi depan - agar sesuai dengan kelompok ukuran kelima, serta transmisi - perlengkapan 5 kecepatan. transmisi manual. Model eksperimental, dirilis hanya dalam 50 eksemplar, tidak memasuki jaringan ritel, tetapi memasuki layanan lembaga pemerintah.

Mitsubishi Town Box Lebar

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan penggerak semua roda lima pintu dengan 4 kecepatan. Transmisi otomatis atau 5-st. Transmisi manual untuk pasar domestik Jepang. Pada tahun 2007, dijual dengan merek Nissan (Clipper Rio). Juga diproduksi di bawah lisensi di Malaysia dengan nama merek Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Lebar

Penggerak roda depan atau 4WD penuh waktu, minivan dengan 4 sdm. transmisi otomatis. Modifikasi Mitsubishi Toppo BJ, yang berbeda dari itu, kecuali mesinnya, dengan penambahan jumlah kursi di kabin (5) dan satu set lengkap.

Mengganti mesin

Mitsubishi 4А31 digunakan sebagai donor SWAP untuk pemasangan di Mitsubishi Pajero Mini, alih-alih unit 660 cc yang sudah usang. Penggantian dilakukan bersama dengan manifold buang, kabel dan unit kontrol elektronik. Nomor mesin enam digit (2 huruf dan 4 digit) dicetak pada bidang bak mesin 10 cm di bawah manifold buang.