Mesin Mitsubishi 4g67
kadar
Mesin Mitsubishi 4g67 adalah empat silinder segaris. Memiliki 16 katup DOHC. Dipasang dari tahun 1988 hingga 1992. Bagian dari seri 4g6. Seri unit ini adalah salah satu yang paling umum pada mobil Mitsubishi.
Mesinnya dinamis. Mudah berputar hingga 3500-4000 rpm. Pada saat yang sama, itu tidak membuat kebisingan yang tidak perlu dan tidak terlalu tegang. Mesin pembakaran dalam yang baik tidak mengonsumsi banyak oli.
Технические характеристики
| Mesinnya | Volume, cc. | Kekuasaan, h.p. | Maks. listrik, hp (kW) / pada rpm | Maks. torsi, N/m (kg/m) / pada rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Nomor mesin dapat ditemukan di antara braket kompresor A/C dan manifold.
Keandalan motor
Keandalan mesin pembakaran dalam bukanlah yang tertinggi, terutama untuk mesin Mitsubishi. Dengan peningkatan jarak tempuh, mesin mulai mengonsumsi oli secara intensif. Konsumsi per 5 ribu kilometer bisa mencapai 2,5 liter. Ini biasanya karena penyumbatan silinder.
Motor yang bisa diservis bekerja dengan mulus, seperti jam tangan Swiss. Kebocoran oli dengan perawatan tepat waktu tidak diamati. Mesinnya praktis tidak panas, meski dikendarai dalam mode dinamis.
4g67 dimulai tanpa masalah pada hari-hari musim dingin. Unit tenaga 1,8 liter memang bukan torsi paling tinggi, tapi secara keseluruhan lumayan. Transmisi manual lima kecepatan, dipasangkan dengan mesin, umumnya berfungsi dengan baik. Namun, kejang bantalan dapat terjadi, mengakibatkan ikat pinggang yang serius. Untungnya, penggantian atau perbaikan terkadang lebih murah daripada mengangkut mobil dengan truk derek.
Maintabilitas
Perlu juga dicatat bahwa motor pada mobil individu terkadang tidak cukup terlindungi. Dalam hal ini, analog murah dari VAZ 2110 akan datang untuk menyelamatkan Untuk memberikan perlindungan terhadap "puluhan", cukup mengebor lubang yang cocok dengan benang pada bodi. Setelah membuat bukaan untuk ski dan mengebor lubang di bagian belakang untuk pemasangan yang benar dengan bodi.
4g67 terakhir dipasang pada tahun 1992, sehingga unit memerlukan pemeriksaan menyeluruh saat membeli. Bagian untuk itu cukup murah. Oleh karena itu, cukup realistis untuk membawa mesin pembakaran dalam dan mobil dengan sedikit uang.
Mengganti timing belt bukanlah prosedur yang paling langka. Seperti pada mobil lain, dilakukan dengan interval 50-60 ribu kilometer. Sangat realistis untuk menyetel tanda waktu sendiri, tetapi masih lebih baik menghubungi stasiun layanan.
4g67 terkadang tidak melambat selama pengoperasian. Misalnya, saat berpindah dari gigi tiga ke gigi netral, kecepatannya tidak turun di bawah 1700. Dalam hal ini, sensor kecepatan idle, TPS atau DMRV mungkin rusak.
Mobil tempat mesin dipasang
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Mesin kontrak
Biaya mesin dari pembongkaran rata-rata 30 ribu rubel. Harga tersebut hanya mencakup motor, sedangkan attachment dijual dengan biaya tambahan. Mesin kontrak dapat dibeli seharga 60 ribu rubel. Unit semacam itu tidak memiliki jarak tempuh lebih dari 100 ribu kilometer dan belum dioperasikan di wilayah Federasi Rusia. Mesin kontrak dengan jarak tempuh melintasi Federasi Rusia berharga mulai 35 ribu rubel.
Analog dan tukar
Menyetel mesin 4g67 biasanya tidak dilakukan. Pertukaran motor paling sering digunakan. Untuk tujuan ini, unit 4g63 sangat ideal. Ini adalah motor yang jauh lebih bertenaga dengan 136 tenaga kuda. Keandalannya sudah teruji oleh banyak pengendara.
Analog dua liter dipasang pada sejumlah besar mobil. Ini jauh lebih populer daripada 4g67. 4g63 dirilis dalam beberapa modifikasi, termasuk 113 tenaga kuda. Unit daya seperti itu dipasang di Delica.
Untuk pertukaran, menarik untuk menggunakan versi mesin paling canggih - 4g63T. "Monster" ini memiliki 230 tenaga kuda dan dipasang secara eksklusif pada kendaraan versi reli. Versi publik 4g63 memiliki 230 tenaga kuda. Bagaimanapun, mesin pembakaran internal memiliki 16 katup, turbin, dan sistem pelumasan 5 liter, yang mengesankan.
Setelah menginstal 4g63, Anda juga dapat memutakhirkan. Ide untuk penyetelan dalam praktik saat ini banyak diimplementasikan. Potensi tersembunyinya sangat besar. Setelah beberapa manipulasi, mesin benar-benar dapat ditingkatkan menjadi 400-500 tenaga kuda.
Untuk mendapatkan tenaga yang maksimal, 4g63 dilengkapi dengan peralatan yang tidak mahal. Komputer MINE telah diinstal. Untuk injeksi yang diperlukan, turbin TRUST TD-06 digunakan. TRUST 2.3Kit juga digunakan untuk meningkatkan daya.
