Mesin. Kesalahan paling umum
Para ahli mengidentifikasi lima masalah paling umum yang menyebabkan mesin gagal. Bagaimana cara mencegahnya?
Pemeriksaan preventif rutin, mis. kunjungan ke pusat layanan resmi terkadang merupakan kesempatan untuk sepenuhnya menyembuhkan satu atau beberapa cacat yang belum berkembang dan berdampak negatif pada node lain.
Kerusakan injektor
Sampai saat ini, masalah ini menyangkut mesin diesel modern, tetapi saat ini semakin sulit untuk menemukan mesin bensin yang tidak memiliki injeksi langsung. Kondisi injektor terutama dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar. Dalam kasus mesin bensin injeksi langsung, masalah yang cukup umum adalah endapan karbon pada katup dan kepala silinder. Ini mungkin karena cacat produksi atau bahan bakar berkualitas rendah.
Masalah dengan turbocharger
Jika mesin adalah jantung dari mobil, turbocharger bertindak seperti paru-paru ekstra karena memberikan jumlah udara yang tepat untuk tenaga maksimum. Saat ini sulit untuk membeli mobil baru tanpa mengisi bahan bakar, jadi ada baiknya mengetahui cara merawatnya, karena "tubuh" ini paling sering membalas semua kelalaian. Pertama-tama, Anda harus menolak menghidupkan mesin pada kecepatan tinggi jika tidak dipanaskan, dan juga menghindari mematikan mobil segera setelah perjalanan panjang atau dinamis.
Pemilik kendaraan dengan turbocharger geometri variabel yang tidak dapat mentolerir mengemudi kecepatan rendah yang lama harus sangat waspada terhadap sistem yang macet. Oli mesin terutama bertanggung jawab untuk mendinginkan turbin. Kebutuhan untuk melumasi mesin di bawah kondisi operasi yang bervariasi dan sulit berarti bahwa solusi terbaik untuk melindungi turbocharger adalah dengan menggunakan oli sintetis.
Koil pengapian yang tidak dapat diandalkan.
Pengoperasian mesin yang tidak merata atau penurunan tenaga mesin dapat mengindikasikan kerusakan pada koil pengapian. Kegagalan prematur mereka mungkin karena pemasangan lilin berkualitas rendah atau tidak cocok, atau kerusakan sistem HBO. Dalam situasi ini, kita hanya perlu mendiagnosis penyebab kerusakan, memperbaikinya, dan mengganti kumparan dengan yang baru.
Para editor merekomendasikan:
Haruskah mobil praktis itu mahal?
– Sistem multimedia ramah pengemudi. Apa itu mungkin?
– Sedan kompak baru dengan AC. Untuk PLN 42!
Roda gila bermassa ganda
Sampai saat ini, masalah ini hanya mempengaruhi mesin diesel, tetapi sekarang roda gila massa ganda juga dapat ditemukan di mesin bensin, termasuk yang dilengkapi dengan transmisi otomatis (misalnya, transmisi otomatis DSG). Komponen ini dirancang untuk melindungi kopling dan transmisi dengan menghilangkan getaran mesin. Perlu diketahui bahwa pengoperasian roda gila bermassa ganda pada frekuensi rendah, yaitu pada kecepatan engine rendah, mempercepat keausannya dan dapat menyebabkan penggantian yang mahal (biasanya di sekitar PLN 2). Oleh karena itu, hindari mengemudi dalam waktu lama dengan kecepatan rendah.
Elektronik bermasalah
Digitalisasi di mana-mana juga memengaruhi mesin mobil, yang pengoperasiannya dipantau oleh sejumlah sensor, serta sistem suplai dan kontrol. Namun, jika salah satunya gagal, bisa jadi mesin yang efisien secara mekanis tidak lagi berfungsi secara normal. Di antara penyebab utama infeksi mesin berkala ini adalah: probe lambda, sensor posisi poros engkol, sensor posisi poros bubungan, pengukur aliran, dan sensor ketukan. Pengendali motor itu sendiri selalu dapat menolak untuk bekerja sama. Sulit untuk menemukan penangkal universal untuk masalah seperti itu. Yang bisa menimbulkan gejala mengkhawatirkan adalah cara pengoperasian mobil yang salah, serta intervensi pada mesin - misalnya dengan memasang HBO atau penyetelan chip.
