Mesin Nissan QD32

Mesin diesel 4 silinder Nissan QD32 dengan volume 3153 cm3 telah diproduksi sejak pertengahan 90-an abad terakhir oleh salah satu produsen terbesar di dunia, perusahaan mobil Jepang Nissan Motor Co., Ltd. Secara teknis, unit yang lebih canggih menggantikan mesin seri TD.

Namun, sudah di awal 2000-an, itu digantikan oleh mesin ZD, khususnya ZD-30. Dalam penandaan, dua huruf pertama menunjukkan seri, angka 32 menunjukkan volume dalam desiliter. Keunikan unit ini adalah bahwa dalam seluruh sejarah merek, hanya beberapa seri (ED, UD, FD) mesin pembakaran internal (ICE) yang memiliki volume ruang bakar bahan bakar yang sama.

Mesin diesel QD32 direncanakan untuk melengkapi terutama minibus komersial, SUV berat, truk dan peralatan khusus. Dalam berbagai modifikasi dan perlengkapan, mereka dilengkapi dengan model seperti Nissan Homy, Nissan Caravan, Truk Datsun, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) dan Nissan Elgrand (Elgrand).

Fitur

Fitur utama dari unit diesel QD32 adalah tidak memiliki sistem injeksi bahan bakar common rail. Selama pengembangan mesin, sistem ini sangat umum. Namun, para insinyur perusahaan sengaja tidak memasukkannya ke dalam mesin. Alasannya adalah perangkat motor yang lebih sederhana memungkinkan Anda melakukan perbaikan di lapangan dengan cara improvisasi, tanpa adanya layanan mobil, dengan tangan Anda sendiri.

Bersama dengan penggerak roda gigi waktu, yang menghilangkan masalah interaksi antara katup dan piston, dan kepala silinder yang terbuat dari besi tuang, ini mengarah pada keandalan yang tinggi dan masa pakai unit yang panjang secara keseluruhan. Berkat ini, di antara orang-orang, mesin menerima status "tidak bisa dihancurkan" dari pemilik mobil. Selain itu, QD32 terkenal di kalangan auto tuner untuk mengganti mesin asli mobil dengan yang lebih sederhana, lebih murah dan lebih tahan lama.

Технические характеристики

Karakteristik teknis utama dari versi dasar unit daya QD32 disajikan dalam tabel:

Pencipta	Nissan Motor Co., Ltd.
Merek mesin	QD32
Tahun rilis	1996 - 2007 tahun
Volume	3153 cm3 atau 3,2 liter
Energi	73,5 kW (100 hp)
Torsi	221 Nm (pada 4200 rpm)
Berat	258 kg
rasio kompresi	22,0
Makanan	Pompa bahan bakar tekanan tinggi elektronik (injeksi elektronik)
tipe mesin	mesin diesel
Termasuk	beralih, non-kontak
Jumlah silinder	4
Lokasi silinder pertama	TPO
Jumlah katup per silinder	два
Bahan kepala silinder	besi cair
bahan intake manifold	duralumin
Bahan manifold buang	besi cair
camshaft	profil kamera asli
bahan blok	besi cair
Diameter silinder	99,2 mm
Jenis dan bahan piston	rok aluminium cor
Poros engkol	pemain, 5 penyangga, 8 penyeimbang
Stroke piston	102 mm
Standar lingkungan	1/2 euro
Konsumsi bahan bakar	Di jalan raya - 10 liter per 100 km Siklus gabungan - 12 liter per 100 km Di kota - 15 liter per 100 km
Konsumsi minyak	Maksimum 0,6 l setiap 1000 km
indeks viskositas oli mesin	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Produsen oli motor	Liqui Moly, Minyak Luk, Rosneft
Minyak untuk QD32 dengan komposisi kualitas	sintetis di musim dingin dan semi-sintetis di musim panas
Volume oli mesin	6,9 liter
Suhu normal	95 °
Sumber Daya LED	Dideklarasikan - 250 ribu km Nyata (dalam praktik) - 450 ribu km
Penyesuaian katup	mesin cuci
Colokan cahaya QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistem pendingin	paksa, antibeku
Volume pendingin	10 liter
Pompa	Aisin WPT-063
Celah busi	1,1 mm
Satuan waktu	механизм
Urutan silinder	+1 3 4
Penyaring udara	Mikro AV3760, VIC A-2005B
Setir	6 lubang pemasangan dan 1 lubang tengah
Saringan minyak	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Baut Roda Gila	M12x1,25mm, panjang 26mm
Segel batang katup	pabrikan Goetze, penerangan pintu masuk
gradasi gelap
Penagihan XX	650 - 750 menit-1
Kompresi	dari 13 bar (perbedaan antara silinder yang berdekatan tidak lebih dari 1 bar)
Torsi pengencang untuk koneksi berulir	• layar — 32 — 38 Nm • roda gila - 72 - 80 Nm • sekrup kopling - 42 - 51 Nm • penutup bantalan - 167 - 177 Nm (utama) dan 78 - 83 Nm (batang) • kepala silinder - tiga tahap 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Tambahan

Tergantung pada konfigurasi dengan satu atau beberapa jenis penggerak pompa injeksi, tenaga mesin dapat sangat bervariasi:

1. Dengan penggerak mekanis (pompa injeksi mekanis) - 135 l pada torsi 330 Nm.
2. Dengan penggerak elektronik - 150 liter. Dengan dan torsi 350 Nm.

Tipe pertama, sebagai suatu peraturan, dilengkapi dengan truk, dan yang kedua - dengan minivan. Pada saat yang sama, dalam praktiknya, diperhatikan bahwa yang mekanis lebih andal daripada yang elektronik, tetapi kurang nyaman untuk digunakan.

Modifikasi mesin QD32

Selama masa produksi 11 tahun, unit tenaga diesel diproduksi dalam 6 modifikasi untuk melengkapi model mobil yang berbeda.

Modifikasi, tahun	Detail teknis	Model mobil, girboks (kotak persneling)
QD321, 1996 - 2001	Torsi 221 Nm pada 2000 rpm, daya - 100 hp Dengan.	Nissan Homy dan Nissan Caravan, otomatis
QD322, 1996-2001	Torsi 209 Nm pada 2000 rpm, daya - 100 hp Dengan	Nissan Homy dan Nissan Caravan, transmisi manual (MT)
QD323, 1997-2002	Torsi 221 Nm pada 2000 rpm, daya - 110 hp Dengan	Truk Datsun, manual/otomatis (transmisi otomatis)
QD324, 1997-2004	Torsi 221 Nm pada 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas, otomatis
QD325, 2004-2007	Torsi 216 Nm pada 2000 rpm, daya - 98 hp Dengan.	Nissan Atlas (model Eropa), otomatis
QD32ETi, 1997-1999	Torsi 333 Nm pada 2000 rpm, daya - 150 hp Dengan.	Nissan Terrano (sistem RPM), Nissan Elgrand, otomatis

Modifikasi blok QD32ETi sangat berbeda dari yang lain. Pertama-tama, ini berbeda dari versi standar dengan intercooler dan desain kolektor yang berbeda dengan volume yang sama.

Keuntungan dan kerugiannya

Keuntungan yang jelas dari drive QD32 meliputi:

• Skema pengaturan waktu OHV, tidak termasuk kerusakan / lompatan rantai atau sabuk.
• Desain motor yang kokoh, kompak, dan andal.
• Sumber daya yang bagus untuk bekerja dengan dan harga rendah.
• Pemeliharaan tinggi bahkan dengan tangan Anda sendiri.
• Tabrakan antara piston dan silinder sepenuhnya dihilangkan melalui penggunaan rangkaian roda gigi.

Mesin juga memiliki kelemahan:

• Daya terbatas.
• Kebisingan
• Kelembaman.
• Kurangnya silinder 4-katup.
• Ketidakmungkinan menggunakan saluran input / output yang lebih modern.

Model mobil tempat mesin QD32 dipasang

Aspirated QD32 dipasang terutama pada mobil Nissan dan satu model dari lini Datsun Truck (1997-2002):

• Minivan Homy/Caravan dari tahun 1996 hingga 2002.
• Truk komersial Atlas dari 1997 hingga 2007

Modifikasi turbocharged dari unit QD32ETi dipasang pada mesin berikut:

• Minivan Elgrand dengan tata letak penggerak roda belakang.
• SUV Regulus penggerak semua roda.
• Tata letak penggerak semua roda belakang dari Terrano SUV.

Maintabilitas

Mesin diesel QD32 secara keseluruhan, menurut ulasan, dianggap cukup andal dan "tidak dapat dihancurkan" bahkan dalam kondisi operasi yang paling sulit dan bersahaja dengan kualitas bahan bakar diesel dan oli. Namun, cepat atau lambat disk mungkin gagal. Oleh karena itu, setiap pengemudi harus mengetahui gejala malfungsi mana yang sesuai dengan penyebab kerusakan mesin.

Tabel kesalahan QD32

Gejala	Sebagai	Perbaikan
Kecepatan renang	Kerusakan unit kontrol elektronik pompa injeksi pompa bahan bakar	Penggantian lengkap pompa injeksi
Mesin mati, tidak mau hidup	Pelanggaran katup pemutus campuran bahan bakar	Penggantian katup
Gangguan dalam pekerjaan, asap biru pada kecepatan tinggi (lebih dari 2000 rpm.)	Sistem bahan bakar tersumbat/kegagalan injektor	Bersihkan sistem bahan bakar/ganti injektor

Cara melakukan diagnosa diri motorik (manual)

Untuk melakukan diagnosis mandiri pada mesin QD32, Anda harus terlebih dahulu menemukan apa yang disebut soket diagnostik. Biasanya, itu terletak di bawah kolom kemudi (7 lubang dalam dua baris). Sebelum memulai diagnosa, perlu untuk memindahkan starter ke posisi "ON" tanpa menghidupkan mesin.

Kemudian, dengan klip kertas, Anda harus menutup kontak n. 8 dan tidak. 9 pada konektor (bila dilihat dari kiri ke kanan, ini adalah dua lubang pertama yang terletak di baris bawah). Kontak ditutup hanya beberapa detik. Penjepit dilepas, indikator PERIKSA akan berkedip.

Anda harus menghitung secara akurat jumlah kedipan panjang dan pendek. Dalam hal ini, kedipan panjang berarti puluhan, dan kedipan pendek berarti kedipan dalam enkripsi kode diagnosis mandiri. Misalnya, 5 kedipan panjang dan 5 kedipan pendek merupakan kode 55. Ini berarti tidak ada kerusakan mesin. Untuk memulai kembali diagnosis mandiri, Anda harus melakukan urutan tindakan yang dijelaskan lagi.

Sebagai contoh, berikut adalah tabel kode diagnosis mandiri untuk mesin QD32ETi.

Pencegahan Kerusakan - Jadwal Pemeliharaan

Tidak hanya operasi yang hati-hati, tetapi juga tindakan perawatan yang tepat waktu akan membantu memperpanjang umur mesin diesel QD32 dan mencegah kerusakannya. Produsen Nissan telah menetapkan periode layanan berikut untuk keturunannya:

1. Ganti filter bahan bakar setiap 40 ribu kilometer.
2. Penyesuaian set katup termal setiap 30 ribu kilometer.
3. Penggantian oli mesin, serta filter oli setelah lari 7,5 ribu km.
4. Membersihkan sistem ventilasi bak mesin setiap 1 tahun sekali.
5. Ganti filter udara setiap 20 ribu kilometer.
6. Pembaruan antibeku setiap 40 ribu kilometer.
7. Mengganti manifold buang setelah 60 ribu kilometer.
8. Lilin perlu diganti setelah melewati 20 ribu kilometer.

Menyetel QD32

Tujuan awal motor QD32, yang ditetapkan oleh pabrikan, direduksi menjadi gerakan yang mulus, andal, dan aman. Stabilitas seperti itu diperlukan, misalnya, untuk van komersial. Namun, mereka yang harus memaksa off-road atau hanya ingin memeras daya maksimum dari unit harus melakukan penyetelan mesin minimum yang diperlukan.

Untuk meningkatkan torsi dan daya mesin QD32, langkah-langkah berikut harus diambil:

1. Ganti injector dengan yang lebih efisien.
2. Pasang turbin kontrak dengan sistem tekanan 1,2 atmosfer.
3. Untuk meningkatkan penggerak elektronik pompa bahan bakar tekanan tinggi ke penggerak mekanis.
4. Pasang pompa bahan bakar tekanan tinggi dan injektor ke braket.
5. Flash perangkat lunak manajemen komputer.

Saat memutakhirkan unit daya, kita tidak boleh lupa bahwa ini menambah beban pada sasis mobil dan sistem keamanannya. Perhatian khusus harus diberikan pada sistem rem, dudukan mesin dan bantalan rem/cakram. Mesin QD32 sering dilengkapi kembali dengan model domestik (UAZ, Gazelle).