Mesin nissan rb20det

Motor Nissan rb20det termasuk dalam rangkaian unit tenaga populer - Nissan RB. Unit seri ini mulai diproduksi pada tahun 1984. Datang untuk mengganti mesin L20. Pendahulu dari rb20det adalah rb20de.

Ini adalah versi pertama dari mesin pembakaran internal, yang merupakan unit enam silinder segaris dengan blok silinder besi tuang dan poros engkol kecil.

Mesin RB20DET muncul pada tahun 1985 dan langsung terkenal di kalangan pengendara. Berbeda dengan RB20DE, ia menerima 4 katup per silinder (bukan 2 katup). Blok silinder dilengkapi dengan koil pengapian individual. Unit kontrol, sistem intake, piston, batang penghubung, dan poros engkol telah mengalami peningkatan desain.

Produksi RB20DET akan dihentikan 15 tahun setelah dimulainya produksi. Baru pada tahun 2000, motor menjadi tidak relevan dan digantikan oleh mesin pembakaran dalam lainnya, seperti RB20DE NEO. Dalam kebaruan waktu itu, perhatian khusus diberikan pada keramahan lingkungan. Unit kontrol juga diubah, kepala silinder, intake, dan poros engkol dimodernisasi.

RB20DET juga diproduksi dalam versi turbocharged. Turbin mengembang 0,5 bar. Pada mesin turbocharged, rasio kompresi diturunkan menjadi 8,5. Selain itu, nozel, unit kontrol diganti, paking kepala silinder lain dipasang, poros engkol, batang penghubung, dan piston diganti.

Nissan RB20DET tidak membutuhkan penyetelan katup, yang membedakannya dari analognya. Pengecualian adalah versi NEO, yang tidak dilengkapi dengan pengangkat hidrolik. RB20DET memiliki penggerak sabuk. Timing belt diganti setiap 80-100 ribu kilometer.

Spesifikasi Motor

Mesinnya	Volume, cc.	Kekuasaan, h.p.	Maks. listrik, hp (kW) / pada rpm	Maks. torsi, N/m (kg/m) / pada rpm
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Nomor mesin terletak di dekat sambungan mesin dan girboks di sisi kanan bawah jika dilihat dari depan mobil. Jika dilihat dari atas, sebaiknya perhatikan area antara pelindung mesin, manifold buang dan pipa AC, tungku.

Keandalan satuan

Motor RB20DET sangat andal, yang telah diuji berulang kali dalam praktiknya. Resistensi sumber daya dan beban adalah karakteristik dari seluruh seri RB secara keseluruhan. Perawatan rutin menjamin jarak tempuh yang jauh tanpa kerusakan. Bagaimanapun, hanya bensin berkualitas tinggi dan oli mesin terbukti yang boleh digunakan.

RB20DET sering troit atau tidak mau mulai. Penyebab kerusakan adalah kerusakan koil pengapian. Gulungan disarankan untuk diganti setiap 100 ribu kilometer, yang tidak dilakukan oleh semua pengendara. Kerugian lain adalah konsumsi bensin. Dalam mode campuran, mencapai 11 liter per 100 km.

Pemeliharaan dan ketersediaan suku cadang

RB20DET tidak hanya dapat diperbaiki, tetapi juga disetel. Untuk meningkatkan karakteristik teknis dalam domain publik ada semua informasi yang diperlukan. Misalnya, jaringan memiliki pinout dari "otak" mesin. Juga cukup realistis, berdasarkan informasi yang tersedia di Internet, untuk mengatur dpdz.

Pemeliharaan diwujudkan dalam segala hal. Misalnya, resistor jatuh yang disertakan dengan versi stok motor dapat dilepas seluruhnya. Dalam hal ini, injektor asli diganti dengan analog dari 1jz-gte vvti. Injektor GTE tidak membutuhkan resistensi tambahan. Apalagi harga komponennya cukup terjangkau.

Jika perlu, Anda dapat dengan mudah mengatur pengaturan untuk kxx (idle valve). Untuk melakukan ini, Anda perlu menghangatkan mobil hingga 80 derajat Celcius, buka bagian Tampilan Data dan klik tes aktif, klik MULAI (bagian Penyesuaian Idle Dasar). Setelah Anda perlu memutar baut penyetelan ke 650 untuk transmisi otomatis atau hingga 600 rpm untuk transmisi manual. Terakhir, di bagian Base Idle Adjustment, klik STOP dan klik tombol Clear Self Learn di tes aktif.

Suku cadang untuk RB20DET hampir selalu dijual. Misalnya sabit motor dibeli tanpa masalah, sedangkan untuk beberapa model lain cukup sulit mendapatkannya. Juga dalam layanan mobil besar, dalam kasus ekstrim, di pembongkaran atau di toko online, kit perbaikan apa pun selalu tersedia. Yang tak kalah tersedia untuk dijual pompa gur dan transmisi manual.

Menyetel RB20DET dengan sendirinya masuk akal, karena mesin memiliki batas keamanan. Spesifikasi ditingkatkan dengan peningkatan. Fitur ini membedakan mesin pembakaran dalam dari RB20DE dan RB20E yang sama. Memasang pada camshafts terbaru yang ditingkatkan dan bagian lain hanya membuang-buang waktu.

RB20DET turbocharged tersebar luas dan memicu pertukaran di pinggir jalan. Untuk tujuan seperti itu, turbin stok tidak cocok, yang mampu menghasilkan tekanan maksimum 0,8-0,9 bar. Turbocharger serupa meningkatkan tenaga hingga maksimum 270 tenaga kuda. Untuk efisiensi yang lebih besar, candle lain dipasang, pompa dari GTR, pengontrol penambah, knalpot aliran langsung, downpipe, wastegate, intercooler Skyline GTR, nozel dari RB26DETT 444 cc / mnt.

Di obral, Anda dapat menemukan kit turbo siap pakai untuk mesin buatan China. Dipasang tanpa kerumitan. Berapa banyak daya yang dihasilkan unit ini? 350 tenaga kuda, tetapi dengan peringatan bahwa keandalan kit turbo semacam itu diragukan dan kemungkinan besar akan bertahan untuk waktu yang singkat.

Pertimbangan tersendiri adalah peningkatan kapasitas mesin dari 2,05 liter menjadi 2,33 liter. Untuk tujuan ini, blok silinder dibor hingga 81 mm. Setelah itu dipasang piston dari Toyota 4A-GZE. Setelah dilakukan manipulasi yang tidak terlalu baru dari segi teknis, volume mesin bertambah menjadi 2,15 liter.

Untuk mendapatkan 2,2 liter, blok dibor hingga 82 mm, dan piston Tomei dipasang. Ada juga opsi menggunakan piston standar. Pada saat yang sama, batang penghubung dan poros engkol dari RB25DET dipasang. Dalam perwujudan ini, volumenya tetap pada level 2,05 liter.

Saat mengganti piston dengan 4A-GZE, outputnya 2,2 liter. Volume meningkat menjadi 2,1 liter saat batang penghubung dan poros engkol dari RB26DETT dipasang. Penggunaan tambahan piston 2,3A-GZE akan membantu meningkatkan volume mesin tersebut menjadi 4 liter. Piston Tomei 82mm dan batang penghubung poros engkol RB26DETT menghasilkan perpindahan 2,33 liter.

Teori ICE: Mesin Nissan RB20DET (Tinjauan Desain)

Oli apa yang harus diisi mesin

Pabrikan merekomendasikan penggunaan oli Nissan 5W40 asli. Dalam praktiknya, penggunaan cairan semacam itu memungkinkan Anda menjaga kebersihan mesin dalam waktu lama, membantu menghilangkan konsumsi oli dan pemborosan dari pengoperasiannya. Juga diperbolehkan menggunakan oli sintetis dengan viskositas 5W50. Dari pabrikan, Liquid Molly (10W60) dan Mobile (10W50) terkadang direkomendasikan.

Mobil tempat mesin pembakaran internal dipasang

Merek, tubuh	Generasi	Tahun produksi	Mesinnya	Kekuasaan, h.p.	Volume, l
Nissan Cefiro, sedan	Yang pertama	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	ketiga	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedan	Keenam	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedan/coupe	Kedelapan	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, mobil coupe	Ketujuh	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedan	Ketujuh	1985-89	RB20DET	190 210	2