Mesin Nissan SR20De

Mesin Nissan SR20De adalah perwakilan dari keluarga besar unit tenaga bensin perusahaan Jepang, disatukan oleh indeks SR. Volume mesin ini berkisar antara 1,6 hingga 2 liter.

Fitur teknis utama dari motor ini adalah kepala silinder aluminium dan blok silinder baja. Mesin pembakaran internal (ICE) ini diproduksi dari tahun 1989 hingga 2007.

Angka pada penandaan unit daya menunjukkan ukuran mesin. Artinya, jika merek motornya SR18Di, maka volumenya 1,8 liter. Dengan demikian, untuk mesin SR20De, kapasitas mesinnya sama dengan dua liter.

Mesin seri SR dan, khususnya, mesin dua liter dari seri ini, dipasang pada daftar mobil penumpang yang sangat besar yang diproduksi oleh Nissan pada tahun "nol" tahun 90-an.

Sejarah mesin Nissan SR20De

Di antara semua unit daya seri SR, SR20De adalah yang paling terkenal, bahkan bisa dikatakan terkenal di negara kita. Motor ini dipasang pada model Nissan Bluebird generasi kedelapan, yang diimpor dengan sangat aktif, pertama ke Uni Soviet, dan kemudian ke Rusia, oleh dealer abu-abu atau hanya penyuling.

Sebelum munculnya mesin tersebut, di sektor unit tenaga 2 liter, Jepang memproduksi CA20. Mesin ini cukup berat, dari segi massa, karena balok dan kepalanya terbuat dari besi tuang. Pada tahun 1989, SR20 aluminium yang lebih ringan dipasang pada Bluebirds, yang memiliki efek menguntungkan pada karakteristik dinamis mobil dan efisiensinya. Selain itu, demi penghematan dan performa yang lebih tinggi, mesin pembakaran internal ini memiliki injektor multi titik dan empat katup per silinder.

Sejak awal produksi, penutup katup merah dipasang pada unit daya ini. Untuk ini, motor diberi nama SR20DE Red top High port. ICE ini berdiri di jalur perakitan hingga tahun 1994, ketika digantikan oleh mesin SR20DE Black top Low port.

Dari pendahulunya, selain penutup klep berwarna hitam, unit tenaga ini dibedakan dengan saluran masuk baru dari kepala silinder (cylinder head). Sebuah camshaft 240/240 baru (pendahulunya memiliki camshaft 248/240) dan sistem pembuangan baru dengan pipa 38mm (port High top SR20DE Red memiliki pipa knalpot 45mm). Mesin ini berdiri di jalur perakitan hingga tahun 2000, meski tidak dalam keadaan tidak berubah, pada tahun 1995, camshaft 238/240 baru muncul di motor.

Pada tahun 2000, SR20DE Black top Low port digantikan oleh ICE roller rocker SR20DE yang ditingkatkan. Fitur utama unit daya ini adalah roller rocker dan pegas balik katup baru. Perubahan lain yang perlu diperhatikan adalah piston yang sedikit dimodifikasi, poros engkol yang lebih ringan, dan intake manifold yang lebih pendek. Modifikasi ini diproduksi hingga tahun 2002. Setelah itu, mesin atmosfer SR20DE dihentikan. Namun, versi turbocharged dari mesin ini terus diproduksi dan sejarahnya akan dibahas di bawah.

Sejarah mesin SR20DET turbocharged

Hampir bersamaan dengan mesin aspirasi alami, versi turbocharged-nya muncul dengan nama SR20DET. Versi pertama, dengan analogi dengan mesin aspirasi alami, disebut SR20DET Red top. ICE ini diproduksi, seperti versi atmosfernya, hingga tahun 1994.

Motor ini memiliki turbin Garrett T25G yang menghasilkan tekanan 0,5 bar. Pemaksaan ini memungkinkan untuk mengembangkan tenaga sebesar 205 hp. pada 6000rpm. Torsi mesin pembakaran internal adalah 274 Nm pada 4000 rpm.

Untuk menghemat masa pakai mesin, rasio kompresi dikurangi menjadi 8,5 dan batang penghubung diperkuat.

Sejalan dengan unit tenaga ini, pada tahun 1990 versi yang lebih bertenaga muncul, dengan tenaga 230 hp. pada 6400 rpm dan torsi 280 Nm pada 4800 rpm. Ini berbeda dari pendahulunya dengan turbin Garrett T28 yang berbeda, yang menghasilkan tekanan 0,72 bar. Juga, selain itu, perubahan berikut dilakukan pada unit daya. Ia menerima camshaft 248/248 yang berbeda, injektor bahan bakar lain dengan kapasitas 440 cm³ / mnt, nozel oli lainnya, poros engkol, batang penghubung, dan baut kepala silinder diperkuat.

Seperti versi atmosfer, generasi berikutnya dari unit tenaga ini muncul pada tahun 1994. Dia menerima nama Nissan SR20DET Black top. Selain penutup klep berwarna hitam yang menjadi ciri khas mesin ini, ia juga memiliki lambda probe dan piston baru. Selain itu, saluran masuk dan keluar diubah, serta pengaturan komputer terpasang diubah.

Versi yang sedikit berbeda, lebih bertenaga dari mesin ini dirilis untuk mobil sport Nissan S14 Silvia. Mobil ini memiliki mesin 220 hp. pada 6000 rpm dan torsi 275 Nm pada 4800 rpm.

Namun, versi paling canggih dari unit daya dipasang pada Sylvia generasi ketujuh berikutnya, yang memiliki indeks S15. Mesin pada mobil ini memiliki turbo Garrett T28BB dengan intercooler yang mengembangkan tekanan 0,8 bar. Selain itu, dilengkapi dengan mono nozzle dengan kapasitas 480 cm³ / mnt. Setelah modernisasi ini, mesin pembakaran dalam mengembangkan tenaga sebesar 250 hp. pada 6400 rpm dan memiliki torsi 300 Nm pada 4800 rpm.

Dua versi lagi dari SR20DET ada di station wagon Nissan Avenir yang kurang dikenal. Untuk mesin ini, dua unit bertenaga dua liter dengan kapasitas 205 dan 230 hp dikembangkan sekaligus.Motor ini diberi nama Nissan SR20DET Silver top.Detail pembeda utama dari unit ini adalah penutup katup berwarna abu-abu.

Namun, versi paling bertenaga dari mesin Nissan SR20 dipasang, sudah di abad ke-21, pada crossover terkenal Nissan X-Trail GT. Benar, versi crossover ini tidak dijual secara resmi di Rusia.

Jadi, versi ini disebut SR20VET dan dipasang pada X-Trails generasi pertama untuk pasar Jepang. Versi ini, seperti crossover generasi pertama, diproduksi dari tahun 2001 hingga 2007. ICE ini mengembangkan tenaga sebesar 280 hp. pada 6400 rpm dan memiliki torsi 315 Nm pada 3200 rpm. Dari fitur desain unit tenaga ini, perlu diperhatikan camshaft 212/248 dan turbin Garrett T28, dengan tekanan dorong 0,6 bar.

Sebagai penutup cerita tentang sejarah mesin Nissan SR20De, harus dikatakan sudah menjadi yang paling umum di antara seluruh seri SR.

Технические характеристики

Karakteristik	Data
Tahun rilis	dari 1989 hingga 2007
Perpindahan mesin, cm kubik	1998
Bahan blok silinder	aluminium
Sistem tenaga	injektor
BBM	Bensin AI-95, AI-98
Jumlah silinder	4
Jumlah katup per silinder	4
Tenaga mesin, hp / rpm	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Torsi, Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км:
Siklus perkotaan	11.5
Jalur	6.8
Siklus campuran	8.7
Grup piston:
Piston stroke mm	86
Diameter silinder, mm	86
Rasio kompresi:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Keandalan motor

Secara terpisah, harus dikatakan tentang sumber daya motor ini, karena sebagian besar unit tenaga saat itu, yang diproduksi di negeri matahari terbit, hampir abadi. Grup piston mereka, dengan mudah, menempuh jarak setengah juta kilometer atau lebih. Dengan kata lain, mesin pembakaran internal ini memiliki sumber daya yang jauh lebih lama daripada sumber daya bodi mobil tempatnya dipasang.

Dari masalah yang kurang serius pada unit daya ini, kegagalan dini pengontrol kecepatan diam dan sensor aliran udara massal dicatat. Masalah tersebut muncul terutama karena rendahnya kualitas bahan bakar di negara kita.

Nah, selain keandalan kelompok piston yang luar biasa, keunggulan motor ini adalah tidak adanya sabuk pada penggerak mekanisme pengaturan waktu. Motor ini memiliki penggerak rantai poros bubungan, dan rantai tersebut, pada gilirannya, memiliki sumber daya 250 - 300 kilometer.

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?

Seperti semua motor korporasi, Nissan SR20 sangat bersahaja dengan oli bekas. Oli API berikut dapat digunakan di mesin ini:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Sedangkan untuk pabrikan oli, perusahaan Jepang merekomendasikan untuk menggunakan oli mereka sendiri. Dan sangat masuk akal untuk menggunakannya. Faktanya adalah oli Nissan tidak tersedia untuk dijual gratis, hanya tersedia untuk dealer resmi perusahaan dan penggunaannya menjamin bahwa Anda akan mengisi oli yang benar-benar asli, yang penandaannya pada tabung sesuai dengan isinya.

Nah, adapun informasi yang ada di canister tersebut, maka:

• Strong Save X - nama oli;
• 5W-30 - klasifikasinya menurut API;
• SN - digit pertama dalam penandaan ini menunjukkan untuk mesin mana oli ini digunakan;

1. S - menunjukkan bahwa ini adalah oli untuk mesin bensin;
2. C - untuk solar;
3. N - menunjukkan waktu pengembangan minyak. Semakin jauh huruf dari huruf pertama "A", semakin modern. Misalnya, oli "N" muncul lebih belakangan dari oli dengan huruf "M".

Daftar mobil tempat mesin ini dipasang

Mesin Nissan SR20De adalah salah satu unit tenaga paling umum dari perusahaan Jepang. Itu diinstal pada daftar panjang model:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Saber
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infinity G20
• Masa Depan Nissan
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Kebebasan;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• di Nissan R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.