Mesin Nissan VQ25HR

Nissan VQ25HR adalah mesin 2.5 liter, yang merupakan yang termuda dalam keluarga HR dan merupakan unit 6 silinder berbentuk V. Itu muncul pada tahun 2006, menerima poros engkol dan batang penghubung yang dipalsukan, penggerak rantai waktu, dan dibuat tanpa kompensator hidrolik.

Oleh karena itu, ada kebutuhan untuk menyesuaikan katup.

Ini adalah motor yang cukup baru dengan ciri khas seri ini:

• sistem eVTC pada dua poros.
• Batang penghubung yang diperpanjang dan blok silinder yang tinggi.
• Piston berlapis molibdenum.
• Bius diproses sesuai dengan teknologi bebas hidrogen khusus.

Parameter

Karakteristik utama motor sesuai dengan tabel:

Fitur	parameter
volume yang tepat	2.495 l
Sistem tenaga	Injeksi
Jenis	Berbentuk V.
Silinder	6
Katup	4 per silinder, total 24 pcs.
Rasio kompresi	10.3
Stroke piston	73.3 mm
Diameter silinder	85 mm
Kekuasaan	218-229 HP
Torsi	252-263 Nm
Kepatuhan Lingkungan	Euro 4/5
Minyak yang dibutuhkan	Oli Motor Nissan Sintetis, viskositas: 5W-30, 5W-40
Volume oli mesin	4.7 liter
sumber	Menurut minders - 300 ribu km.

Jelas, ini adalah mesin teknologi yang kuat dengan sumber daya yang tinggi.

Kendaraan dengan mesin VQ25HR

Mesin Jepang dipasang pada mesin berikut:

1. Nissan Fuga - dari tahun 2006 hingga hari ini.
2. Nissan Skyline - dari tahun 2006 hingga saat ini.
3. Infinity G25 - 2010-2012
4. Infinity EX25 - 2010-2012
5. Infinity M25 - 2012-2013
6. Infinity Q70 – 2013-sekarang
7. Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.

Motor tersebut muncul pada tahun 2006 dan pada pertengahan tahun 2018 dipasang pada model-model baru yang menjadi perhatian utama Jepang, yang menegaskan keandalan, kemampuan manufaktur, dan kualitasnya.

Eksploitasi

VQ25HR adalah mesin bertenaga dengan torsi maksimum pada kecepatan tinggi. Artinya motor harus diputar dan tidak “terseret” pada kecepatan rendah di sekitar 2000 rpm, seperti yang dilakukan banyak pengemudi. Jika Anda terus-menerus mengoperasikan mesin pembakaran internal dengan kecepatan rendah, maka arang mungkin terjadi, yang akan menyebabkan terjadinya cincin pengikis oli. Hal ini terlihat dari konsumsi oli yang tinggi, sehingga disarankan untuk mengontrol levelnya secara sistematis setelah 100 ribu kilometer.

Menurut pemiliknya, timing chain tidak berdering setelah 100 ribu kilometer (pabrikan menyarankan untuk menggantinya setelah 200-250 ribu km), dan biaya penggantiannya rendah, yang juga merupakan nilai tambah. Satu set rantai dan penegang asli akan menelan biaya 8-10 ribu rubel.

Konsumsi bensin tinggi. Di musim dingin, dengan pengendaraan yang agresif, mesin "memakan" 16 liter bahan bakar, atau bahkan lebih.

Perlu diperhatikan bahwa mesin menyukai kecepatan, dan perlu diputar dengan kuat, oleh karena itu konsumsinya lebih tinggi. Saat berkendara di jalan raya, konsumsi bensin adalah 10 liter per seratus, yang merupakan hasil yang dapat diterima untuk unit 2.5 liter yang bertenaga.

Masalah

Terlepas dari kenyataan bahwa mesin VQ25HR dapat diandalkan dan dengan sumber daya yang tinggi, ia menerima beberapa masalah:

1. Menjadi terlalu panas. Pengoperasian yang lama pada kecepatan yang sangat tinggi dapat menyebabkan panas berlebih. Ini sangat mungkin menembus gasket kepala silinder. Akibatnya, antibeku akan masuk ke ruang bakar.
2. Kecepatan berenang dan pengoperasian mesin pembakaran internal yang tidak stabil, yang disebabkan oleh ekstrusi gasket saluran oli. Kesalahan terkait akan muncul di dasbor.
3. Peningkatan konsumsi minyak. Penyebab pembakar oli setelah puluhan ribu kilometer akan menjadi kokas pada mesin. Akibatnya, cincin pengikis minyak tidak lagi bekerja secara efektif karena banyaknya endapan karbon.
4. Kejang pada dinding silinder. Pada mesin bekas, lecet muncul di dinding silinder. Alasan kemunculannya adalah masuknya bagian-bagian konverter katalitik ke dalam ruang bakar, yang merembes ke sana saat katup ditutup. Itu sebabnya pemilik sering melepas bagian katalis yang dekat dengan outlet.

Singkatnya, VQ25HR adalah mesin Jepang yang andal dan berkualitas tinggi yang tidak memiliki kesalahan perhitungan dan kekurangan serius yang menyebabkan masalah global. Oleh karena itu, dengan perawatan yang tepat waktu dan tepat, mesin akan "berjalan" sejauh 200 ribu kilometer tanpa mengalami kerusakan.

Pasar sekunder

Motor kontrak VQ25HR dijual di lokasi yang sesuai. Harganya tergantung pada tingkat keausan, jarak tempuh, kondisi. Unit non-kerja "untuk suku cadang" dijual seharga 20-25 ribu rubel, mesin yang berfungsi dapat dibeli seharga 45-100 ribu rubel. Tentu saja, harga mesin baru yang dirilis baru-baru ini jauh lebih tinggi.