Mesin Opel A13DTE
Mesin ini pertama kali diproduksi kembali pada tahun 2009. Itu dipasang di mobil hingga 2017. Setelah dimodernisasi dan diubah secara signifikan, yang mengakhiri seri dengan kinerja yang sangat sukses.
Biasanya bisa ditemukan di station wagon seperti opel Astra J. Volume mesinnya sedang, tidak terlalu menekan kantong dan menjawab tugas yang diberikan padanya. Itu terutama mengkonsumsi bahan bakar diesel dan bersahaja dalam perbaikan. Dia juga menyukai pemilik sedan karena kemudahan perawatan dan kemampuannya untuk digunakan bahkan pada suhu di bawah nol derajat yang parah di pedalaman Rusia.
Spesifikasi.
Untuk mempertimbangkan unit ini dari semua sisi, Anda perlu mengevaluasi kekuatan dan kelemahannya. Oleh karena itu, karakteristik kinerja akan diberikan dalam tabel berikut:
| Perpindahan mesin | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Kekuasaan | 95 tenaga kuda |
| Konsumsi per 100 km | 4,3 liter |
| tipe mesin | segaris, 4 silinder |
| Injeksi bahan bakar | Rel umum, injeksi langsung |
| Keramahan lingkungan motor | emisi tidak melebihi 113 g/kg |
| Diameter silinder tunggal | 69,6 mm |
| Jumlah total katup | 4 |
| Supercharger terpasang | turbin konvensional |
| Stroke piston | 8,2 cm |
Seperti yang Anda lihat, kemungkinannya cukup bagus untuk implementasi penuh. Bagaimanapun, mereka dengan mudah dilengkapi dengan peralatan modern, yang memungkinkannya untuk dieksploitasi sepenuhnya. Perhitungan yang ditunjukkan benar, dan terdiri dari muatan penuh mobil.
Dalam kemacetan lalu lintas akan sedikit melebihi, pada perjalanan diam konsumsi bahkan lebih sedikit, motor terbukti lebih dari prima. Ini dengan mudah mempertahankan jarak 300 ribu kilometer dan memberikan pengoperasian yang percaya diri di setiap bagian jalan.
Satu-satunya kelemahan adalah kepatuhan terhadap semua fitur dan algoritma operasi khusus.
Secara umum, dulunya para desainer perusahaan Opel membuat modifikasi yang diberi nama A13DTE. Yang terbaik dari semuanya, mereka menyarankan untuk menuangkan minyak Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 asli. Ini sangat ideal untuk cuaca hangat dan salju pertama. Ketika Anda harus menggunakannya pada suhu di bawah nol, lebih baik berkonsultasi karena karakteristik individu dari area tertentu. Untuk cairan pendingin dan minyak rem sebaiknya konsultasikan ke bengkel dealer.
Opsi penyetelan.
Karena turbin dipasang di sini, itu dapat ditingkatkan. Namun tidak sampai merugikan ruang kerja yang ada. Kalau tidak, kerja tubuh akan diperlukan. Penerapan program mengemudi di sini pada chip sedang berjalan lancar. Anda dapat menggantinya dengan opsi yang lebih agresif, tetapi opsi tersebut tidak akan banyak membantu tanpa komponen teknis.
Dan karena ini adalah station wagon, semua fitur selanjutnya harus diperhitungkan. Tapi, banyak orang yang lupa bahwa ada tempat khusus untuk kedua turbin tersebut. Penyetelan yang dihasilkan sangat berbahaya, tetapi mungkin.
Anda selalu dapat memindai aktivasi fungsi tersembunyi di komputer terpasang. Ada sesuatu yang menarik atau bermanfaat di sana. Selain itu, pemilik disarankan untuk segera mengganti sistem filtrasi yang ada. Yang lainnya adalah solusi khusus, dikerjakan secara terpisah. Bagaimanapun, ada cukup ruang di bawah kap, tetapi tidak tingginya.
Fitur operasi.
Keramahan lingkungan sekitar Euro 5. Di peringkat dunia, ini dinilai dari skala 5 hingga 4 padat. Padahal, volume 1,3 untuk mesin diesel sangat kecil. Namun di sisi lain, para insinyur berhasil menggabungkan teknologi yang tidak realistis dengan memperkenalkannya langsung ke dalam produksinya.
Pelembutan kerja dan getaran yang dipancarkan berkurang saat bahan bakar yang disuplai mulai dibagi menjadi 8 bagian. Dan ini terjadi di setiap silinder. Oleh karena itu, perhatian yang meningkat pada bagian kelistrikan dan komputer terpasang. Jika tidak, masalah serius akan dimulai. Karenanya ketidakmungkinan beroperasi pada suhu yang sangat di bawah nol tanpa peralatan yang sesuai.
Di mesin hingga 2 liter, turbocharger dipasang. Yang terakhir dilengkapi dengan turbocharger. Karena itu, Anda harus selalu memantau level oli. Jika tidak, rantai waktu pasti akan lepas landas dan konsekuensi yang menyertainya akan menimpa pengemudi. Dan kualitas oli harus menjadi salah satu yang tertinggi. Hal yang sama berlaku untuk cairan pendingin.
Pelacakan membutuhkan perhatian tambahan, yang khas untuk semua mesin merek Opel.
Fitur serius terakhir adalah masa pakai kopling yang kecil. Mengemudi agresif, berpindah ke cut-off dan segala sesuatu dalam semangat ini tidak kondusif untuk pergerakan normal. Apa yang dapat kami katakan tentang kebutuhan konstan untuk menemukan tempat parkir yang kurang lebih normal. Dan setelah berhenti, hanya rem tangan yang membantu menghentikan mobil secara normal pada posisi yang ditentukan. Penggunaan transmisi sangat dilarang.
Jika Anda memperhitungkan semua ini dan mengemudi dalam mode biasa, tandem seperti itu akan menempuh jarak 300-400 ribu kilometer.
