Mesin Opel X30XE
Pada tahun 1994, di pabrik Pelabuhan Vauxhall Ellesmere di Luton (Inggris Raya), unit tenaga tiga liter dengan tanda pabrik X25XE diproduksi massal berdasarkan mesin X30XE.
Besi tuang BC Х30ХЕ dalam hal dimensi eksternal tetap hampir sama dengan X25XE, tetapi di dalamnya terjadi peningkatan volume kerja. Agar semua bagian dan rakitan yang dimodifikasi muat di blok baru, diameter silinder menjadi 86 mm. Poros engkol langkah panjang juga dipasang (dengan langkah piston 85 mm) dan batang penghubung, panjang 148 mm. Jarak antara mahkota piston dan titik tengah sumbu pin piston, serta rasio kompresi, tetap sama - masing-masing 30.4 mm dan 10.8 unit.
X25XE serupa dipasang di atas pembangkit listrik, tetapi disesuaikan dengan blok yang dimodifikasi, kepala silinder dengan dua poros bubungan. Diameter katup masuk dan keluar pada X30XE dipinjam dari X25XE - masing-masing 32 dan 29 mm. Ketebalan panduan katup si kecil adalah 6 mm.
Penggerak daya poros bubungan dilakukan oleh sabuk bergigi. Manifold intake dengan bagian variabel Multi Ram. Performa nosel - 204 cc. X30XE dikendalikan oleh Bosch Motronic M 2.8.3 ECU.
Spesifikasi X30XE
Pada tahun 1998, X30XE mengalami sedikit modifikasi. Manifold intake dan saluran ditingkatkan, dan unit kontrol dikonfigurasi ulang, yang memungkinkan peningkatan tenaga mesin menjadi 211 hp.
Pada saat yang sama, produksi pembangkit listrik dimulai dengan nomor seri X30XEI (mesin ini ditemukan pada model Opel yang agak langka - Vectra i30), yang berbeda dari X30XE pada poros bubungan, knalpot, dan firmware ECU. Hasil dari kedua modifikasi tersebut, tenaga X30XEI meningkat menjadi 220 hp.
| Fitur Utama X30XE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2962 |
| Tenaga maksimal, hp | 211 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 9.6-11.3 |
| Jenis | Berbentuk V, 6 silinder |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| Rasio kompresi | 10.08.2019 |
| Piston stroke mm | 85 |
| Model | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturnus L, Vue |
* Nomor mesin pembakaran dalam terletak di tempat sambungannya dengan gearbox (jika searah dengan mobil, maka di sisi kiri).
Di AS, mesin X30XE dikenal sebagai Chevrolet L81, yang dipasang di Cadillac Catera (diadaptasi untuk Omega B versi Amerika Utara). Juga, L81 masih dapat ditemukan di bawah kap Saturn Vue dan Saturn L. Mobil kelas bisnis Swedia pertama, SAAB 9000, juga dilengkapi dengan analog dari unit X30XE, B308I.
Pada tahun 2001, Opel mengganti X30XE dengan mesin Y32SE.
Fitur pengoperasian dan malfungsi khas X30XE
Hampir semua kelemahan mesin X30XE tiga liter mirip dengan pendahulunya, X25XE, dan terutama terkait dengan kebocoran oli.
Kelebihan:
- Kekuasaan.
- Pemeliharaan.
- Sumber daya motor.
Kontra
- Kebocoran minyak.
- Minyak dalam antibeku.
- Lokasi penerima oli.
Kebocoran oli dan masuknya ke dalam sumur lilin kemungkinan besar menunjukkan paking kepala silinder yang aus. Omong-omong, saat mengganti paking penutup katup, Anda dapat membersihkan sistem ventilasi bak mesin.
Kerusakan pada sistem ventilasi karter dapat menyebabkan peningkatan konsumsi oli bahkan perlunya perombakan mesin, sehingga harus dibersihkan secara rutin.
Jika jejak oli ditemukan di pendingin, maka kemungkinan besar masalahnya ada di penukar panas saat blok runtuh. Pendingin oli mesin ini sering bocor.
Diketahui bahwa deformasi sekecil apa pun pada bak mesin X30XE dapat menyebabkan kerusakan pada penerima oli. Dengan pemblokiran sebagian atau seluruhnya, konsekuensinya bisa sangat menyedihkan. Jika lampu tekanan oli menyala, pertama-tama ada baiknya memeriksa panci dan, jika perlu, menggantinya, atau mengembalikannya ke kondisi pabrik.
Masa pakai timing belt yang dipasang pada X30XE tidak lebih dari 60 ribu kilometer. Lebih baik melakukan penggantian tepat waktu, jika tidak, hal yang tidak dapat diperbaiki dapat terjadi - X30XE selalu membengkokkan katup.
Selain itu, X30XE merupakan unit V6 yang cukup konvensional. Dalam kondisi perawatan rutin, saat menggunakan suku cadang asli dalam perbaikan, pengoperasian dengan oli mesin bermerek dan bensin berkualitas tinggi, sumber dayanya akan dengan mudah melebihi jarak 300 ribu km.
Penyetelan X30XE
Secara umum, hanya ada sedikit pilihan yang rasional, atau lebih terjangkau, untuk meningkatkan daya pembangkit listrik X30XE. Selain itu, ini bukan pekerjaan yang paling menguntungkan. Semua yang dapat dilakukan dari sudut pandang yang masuk akal adalah melepas katalis dan melakukan penyetelan chip. Ini akan memungkinkan Anda untuk mengatasi 211 hp yang sudah tersedia. hingga 15 hp, yang bahkan tidak akan terlihat selama pengendaraan normal.
Dalam hal menyetel X30XE, opsi terbaik adalah meninggalkan modifikasi dan membeli mobil yang lebih bertenaga.
Tetapi jika Anda masih sangat ingin membuat mesin khusus ini lebih cepat, maka Anda masih dapat mencoba memasang asupan udara dingin, roda gila yang ringan, dan menyesuaikan unit kontrol. Mungkin ini akan menambah 10-20 hp lagi. pada roda gila. Membangun perangkat yang lebih kuat berdasarkan X30XE akan terlalu mahal.
Kesimpulan
Mesin X30XE berbeda dari banyak unit V6 modern karena mesin ini memiliki sudut kepala silinder 54 derajat, berlawanan dengan mesin konvensional 60 derajat. Ini menambah kekompakan X30XE, yang diperlukan agar mesin dapat digunakan di kendaraan penggerak roda depan dan belakang.
Adapun operasi musim dingin, yang relevan dalam kondisi Federasi Rusia, dapat dikatakan tentang X30XE bahwa ia tidak "menyukai" embun beku yang keras dan akan mengalami masalah mulai dari suhu rendah.
