Mesin Opel Z20LER
kadar
Z20LER atmosfer
Pada tahun 2004, modifikasi atmosfer unit daya dengan nomor seri Z20LET (yang pernah diambil dari X20XEV dua liter yang populer) - Z20LER diluncurkan ke produksi massal. ICE ini ditujukan untuk Opel Astra. Perbedaan utama antara Z20LER dan Z20LET terletak pada versi firmware yang dipasang di CU.
| Z20LER atmosfer | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Tenaga maksimal, hp | 170 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 280 (29) / 1650 |
| Konsumsi, l / 100 km | 07.02.2019 |
| Jenis | In-line, 4-silinder |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 170 (125) / 4250 |
| Rasio volume sebelum dan sesudah kompresi | 10.05.2019 |
| Jarak tempuh piston silinder, mm | 86 |
| Model | Astra GTC, Zafira |
| Sumber daya, di luar. km | 200 + |
* Jumlah pembangkit listrik ada di bawah filter oli, di platform blok silinder.
Turbo Z20LER
Pembangkit listrik turbocharged Z20LER telah diproduksi sejak 2005. ICE ini awalnya dikembangkan khusus untuk Zafira generasi ke-2 dan Astra GTC. Belakangan, unit tersebut mulai ditempatkan di bawah kap coupe Lotus Europa.
Turbin Borgwarner K20-04ECD2075GCCXK yang dipasang di dalamnya cukup untuk mesin Z6.88LER mengembangkan tenaga hingga 200 hp. Rasio kompresinya cukup nyaman untuk turbocharging. Kapasitas maksimum injektor dalam keadaan terbuka adalah 355 cc.
| Turbo Z20LER | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1998 |
| Tenaga maksimal, hp | 200 |
| Torsi maksimum, Nm (kgm)/rpm | 230 (23) / 5500 |
| 262 (27) / 4200 | |
| 320 (33) / 2400 | |
| Konsumsi, l / 100 km | 09.05.2019 |
| Jenis | In-line, 4-silinder |
| Silinder Ø, mm | 86 |
| Tenaga maksimal, hp (kW)/r/menit | 200 (147) / 5400 |
| 200 (147) / 5500 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Rasio volume sebelum dan sesudah kompresi | 08.08.2019 |
| Jarak tempuh piston silinder, mm | 86 |
| Model | Astra GTC, Zafira |
| Sumber daya, di luar. km | 200 + |
* Nomor mesin terletak di sisi gearbox, di bawah rumah filter oli di area datar pusat bisnis.
Mesin turbo Z20LER memiliki kepala silinder yang hampir sama dengan Z20LET versi atmosfer, tidak termasuk katup dan saluran buang.
Pada tahun 2010, produksi unit "Z" turbocharged akhirnya selesai dan sebagai gantinya, Opel mulai memasang unit yang disebut A20NFT.
Fitur pengoperasian dan kerusakan mesin Z20LER
Kelebihan:
- Rasio volume dan kekuatan.
- Pemeliharaan.
- Kemungkinan penyetelan
Kontra
- Konsumsi minyak yang tinggi.
- Sumber daya motor kecil.
- Kebocoran minyak.
Jika mesin mulai berasap dan aktif "memakan" oli, kemungkinan besar masalahnya terletak pada segel katup dan sudah waktunya untuk menggantinya. Ini adalah salah satu penyakit paling umum tidak hanya untuk mesin Z20LER, tetapi juga untuk hampir semua unit terkait.
Kecepatan mengambang dapat mengindikasikan adanya retakan pada manifold buang dan lebih baik segera menggantinya dengan yang baru, karena pekerjaan pengelasan dalam hal ini sepertinya tidak akan membantu untuk waktu yang lama.
Untuk kebocoran oli, bisa dibilang biasanya masalahnya terletak pada paking penutup klep yang juga sering rusak.
Unit tenaga Z20LER menggunakan timing belt yang harus diganti setelah lari 120 ribu km, bahkan lebih awal, karena kedua modifikasi mesin membengkokkan klep.
Menyetel Z20LER
Pilihan paling rasional untuk meningkatkan tenaga pembangkit listrik Z20LER adalah dengan mem-flash ECU, yang akan membantu meningkatkan tenaga menjadi 230 hp, namun hal ini harus ditangani dengan bijak dan lebih baik mempercayai para profesional.
Untuk membuat semuanya bekerja lebih baik, Anda dapat menambahkan intercooler yang disetel, menghilangkan katalis, dan menyetel CU. Setelah itu mobil akan melaju lebih kencang, karena tenaganya sudah sekitar 250 hp!
Tentu saja, ada opsi untuk melangkah lebih jauh - pasang turbin LEH dan tiup ke piston stok hingga 1.3 bar. Anda juga memerlukan: nozel OPC, batang penghubung dari mesin C20XE (mereka lebih andal dan tahan lama daripada "yang asli"), pengukur aliran, kopling dan intercooler dari versi olahraga Astra, asupan dingin, Walbro Pompa bahan bakar .255, knalpot yang bagus, dan tentu saja, ECU penyetelan berkualitas tinggi untuk besi dan turbin baru.
Selain hal di atas, Anda dapat melepas pembatas dari kotak filter udara dan mengganti pipa standar yang mengarah ke kotak filter ini dengan pipa dari OPC Z20LEH Astra H atau dari turbodiesel Vectra 3.0.
Kesimpulan
Secara umum, versi turbo dan atmo dari Z20LER adalah pembangkit listrik yang cukup normal dan bekerja dengan baik. Prospek penyetelan yang bagus akan menyenangkan banyak pengendara. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah mesin ini memiliki sumber daya yang pendek, tetapi jika diservis secara teratur dan tidak dioperasikan pada batas kemampuannya, maka kemungkinan mesin tersebut akan bertahan lebih lama dari jarak tempuh yang ditunjukkan secara nominal.
