Mesin Opel Z22YH
kadar
Mesin pembakaran internal Opel Z22YH merupakan mesin yang cukup bertenaga yang mampu menahan beban berat. Itu dirilis oleh Opel untuk menggantikan mesin pembakaran internal yang sudah usang, menurut mereka. Namun, pendahulunya masih digunakan, namun Z22YH mengalami nasib yang lebih menyedihkan.
Deskripsi mesin
Mesin Opel Z22YH diluncurkan pada tahun 2002 berdasarkan Z22SE. Versi dasar tidak banyak berkembang, tetapi beberapa perubahan telah dilakukan. Termasuk:
- Poros engkol baru dan piston baru.
- Rasio kompresi meningkat dari 9,5 menjadi 12.
- Kepala silinder yang ditingkatkan dengan injeksi langsung.
- Rantai waktu digunakan.
Kalau tidak, hampir tidak ada perubahan. Semua dimensi, fungsi telah dipertahankan sepenuhnya. Motor tersebut tidak berumur panjang, sudah pada tahun 2008 produksi dan penggunaan resminya dihentikan. Sekarang dapat ditemukan pada mobil paling populer berusia 10-15 tahun, tetapi tidak ada yang mau memasangnya di mobil baru.
Ini adalah pekerja keras yang sederhana dengan sumber daya penggunaan yang terbatas. Anda dapat merawatnya dan memperpanjang umurnya, tetapi perbaikan yang serius sudah tidak menguntungkan. Meskipun tenaganya bagus, lebih baik membeli model yang lebih baru.
Технические характеристики
Perkiraan umur mesin menurut versi resminya sekitar 200-250 ribu km. Namun, pengemudi mengklaim bahwa pabrikan mengandalkan sumber daya rantai waktu, dan motor Opel Z22YH sendiri dapat bertahan 2-2,5 kali lebih banyak.
Karakteristik teknis mesin Opel Z22YH
| Karakteristik | Data |
|---|---|
| Perpindahan mesin, cm3 | 2198 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 150-155 |
| RPM Maks | 6800 |
| Jenis bahan bakar | Bensin AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar per 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Sistem tenaga | injektor |
| tipe mesin | Sebaris |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Bahan silinder | aluminium |
| Torsi maksimum, N * m | 220 |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Rasio kompresi | 12 |
| Pompa konpresor | Tak satupun |
| Norma Lingkungan | Euro 4 |
| Konsumsi oli, g/1000 km | 550 |
| Jenis oli | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volume oli mesin, l | 5 |
| Skema waktu | DOHC |
| Sistem kontrol | Simtek 81 |
| informasi tambahan | Injeksi bahan bakar langsung |
Nomor mesin terletak cukup nyaman - di area datar berukuran 5 kali 1,5 cm di bawah filter oli. Data diembos dengan metode titik dan diarahkan sepanjang jalur mobil.
Pro dan kontra mesin
Keunggulan Opel Z22YH:
- Motor kuat yang andal, tahan beban berat.
- Mudah diperbaiki.
- Konsumsi bahan bakar cukup rendah untuk indikator tersebut.
- Injeksi langsung berkontribusi pada penghematan bahan bakar.
Kekurangan Opel Z22YH:
- Dengan pemilihan oli yang salah (atau pengisian berkualitas rendah), rantai waktu harus lebih sering diganti beberapa kali.
- Pada model pertama (sejak 2002), ada kesalahan dalam desain tensioner, itulah sebabnya rantai waktu lebih sering putus.
- Hampir tidak ada suku cadang, Anda perlu mencari pembongkaran mobil.
- Yang baru tidak lagi diproduksi, perbaikan besar bisa memakan biaya yang sangat mahal.
- Anda harus sangat berhati-hati dalam memilih bahan bakar dan oli, jika tidak, perbaikannya akan mahal.
Kegagalan khas Opel Z22YH:
- Getaran kuat, gemuruh (mesin diesel). Rantai waktu membentang. Pilihan yang lebih murah dan lebih mudah adalah menggantinya. Pilihan yang lebih andal adalah menggantinya bersama dengan rantai poros keseimbangan dan hal-hal kecil terkait. Maka masalah ini tidak akan muncul dalam waktu yang lama.
- Konsumsi bahan bakar tinggi, lebih sulit untuk menghidupkan mesin. Pemilik mengabaikan atau tidak mengikutsertakan pembersihan intake manifold dalam perawatan rutin. Akibat akumulasi kotoran, swirl flaps diberi "wedge". Di awal masalah, cukup membersihkan kolektor, jika semuanya berjalan, ubah daya dorong beserta peredamnya.
- Perputaran tidak lebih tinggi dari 3000 rpm. Jika kecepatan tidak mau naik, mobil enggan melaju, kesulitan berakselerasi. Kemungkinan besar, bahan bakar berkualitas rendah digunakan. Sekarang pompa injeksi (fuel pump) harus diganti karena "mati" dini.
Motor bagus dan andal yang mudah diperbaiki. Namun, tidak mudah menemukan suku cadang untuk itu, Anda harus memilih analog dari perwakilan lini yang lebih beruntung.
Opel Z22YH ICE dihentikan produksinya pada tahun 2008, sehingga ada masalah dengan suku cadang aslinya.
Mobil tempat mesin dipasang
Mobil dengan mesin pembakaran internal Opel Z22YH secara resmi dijual baik di Eropa maupun di Rusia. Setelah penghentian penggunaan motor ini pada beberapa model, tidak ada penggantian yang ditemukan untuk mereka, mereka hanya dikeluarkan dari daftar konfigurasi.
| Model | Jenis | Generasi | Tahun rilis |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Eropa) | Sedan | 3-e | Februari 2002-November 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Agustus 2005 | ||
| Touring | Februari 2002-Agustus 2005 | ||
| Sedan (penataan ulang) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Hatchback (penataan ulang) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Gerobak (penataan ulang) | Juni 2005-Juli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Touring | 3-e | Februari 2002-Desember 2005 |
| Hatchback | Februari 2002-Maret 2006 | ||
| Sedan (penataan ulang) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Hatchback (penataan ulang) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Gerobak (penataan ulang) | Juni 2005-Desember 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Juli 2005-Januari 2008 |
| Restyling | Desember 2007-November 2004 | ||
informasi tambahan
Sayangnya, Opel Z22YH dibuat sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat melakukan penyetelan yang kuat. Unit membutuhkan sikap dan perhatian yang hati-hati, kemudian akan berfungsi untuk waktu yang lama dan setia. Tetapi perbaikan dapat dilakukan setidaknya:
- Hapus katalis.
- Lakukan penyetelan chip.
Perubahannya tidak akan memakan banyak biaya, dan tenaga akan meningkat menjadi 160-165 hp. (untuk 10 poin). Karena kekhasan mesin, tidak ada lagi penyetelan yang masuk akal - baik hasil yang kecil, atau biaya yang terlalu tinggi.
Saat memilih oli, jangan memperhatikan versi aslinya. Untuk semua biayanya yang membengkak, GM dexos1 terlalu tipis untuk motor ini dan mulai menghilang dengan cepat.
Anda harus memilih di antara produk harga menengah rendah abu yang telah membuktikan diri di pasar. Jumlahnya cukup banyak, misalnya Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ini adalah minyak berkualitas tinggi yang secara resmi diimpor oleh perusahaan terkemuka. Risiko mengalami yang palsu dikurangi seminimal mungkin.
Pertukaran mesin
Dalam hal ini, unit Opel Z22YH cukup bermasalah. Sangat sulit menemukan mesin yang mampu menggantikannya secara memadai, apalagi jika pertanyaannya adalah meningkatkan tenaga. Dan ketika mesin seperti itu ditemukan, pemilik akan menghadapi banyak masalah saat mengimplementasikan rencana tersebut:
- Cari master yang berkualifikasi (dan hanya sedikit yang memahami nuansanya).
- Pembelian dan pemasangan perlengkapan baru.
- Mengikat mesin pembakaran internal ke komputer terpasang, Anda mungkin perlu mengkonfigurasi ulang "otak".
- Beli sistem pendingin dan knalpot baru.
Ini hanyalah masalah utama yang dapat ditemui di jalan pencari kapasitas yang baik. Dan indikatornya 150-155 hp. tidak semua mesin yang tersedia akan dimatikan.
Jauh lebih mudah bagi mereka yang mencari pengganti Opel Z22YH yang "mati". Perombakan dalam banyak kasus sama sekali tidak menguntungkan, mesin tidak hidup cukup lama untuk menutup biaya.
Karenanya, cara termudah adalah menggantinya dengan pendahulunya - Z22SE. Sistem harus membuat perubahan minimum. Dimungkinkan untuk merevisi kabel dan mem-reflash komputer terpasang. Jika tidak, semua parameter dan persyaratan untuk elemen terkait hampir sama.
Pembelian mesin kontrak
Sepintas, ada cukup banyak penawaran untuk penjualan mesin kontrak Opel Z22YH. Namun, setelah mempertimbangkan setiap proposal, ternyata motor tersebut sudah lama dijual (dan iklannya menggantung), atau ada beberapa jenis cacat. Artinya, Anda harus menghabiskan waktu, tenaga, dan saraf untuk mencari kontrak Opel Z22YH.
Bahkan di antara perusahaan profesional dengan reputasi sempurna, tidak selalu mungkin menemukan mesin seperti itu. Opsi terpisah adalah meminta untuk menemukannya sesuai pesanan, tetapi ada juga sedikit peluang. Mesin yang bagus tanpa cacat, yang digunakan dalam kondisi hemat dan dengan pemeriksaan teknis rutin tidak lebih dari 5 tahun, akan menelan biaya sekitar $ 900-1000
Misalnya, mesin yang benar-benar lengkap dengan semua attachment (generator, power steering, intake manifold, koil penyalaan, pompa AC) akan menelan biaya sekitar $760-770. Apalagi karena kelangkaan mesin, tahun pembuatannya tidak mempengaruhi harga sama sekali, tapi sudah digunakan minimal 7 tahun. Motor kerja yang sama tanpa attachment akan menelan biaya 660-670 dolar.
Para ahli merekomendasikan untuk memilih opsi pertama, terutama jika versi lama telah digunakan untuk waktu yang lama atau mesin yang kurang bertenaga dulu.
Saat bertukar, Anda harus membeli beberapa suku cadang lagi, jadi lebih baik menghemat uang.
Anda dapat membeli mesin dalam kondisi agak lusuh, setelah 8 tahun beroperasi atau lebih. Biayanya 620-630 dolar. Dan ada penawaran unik Opel Z22YH ICE dalam kondisi nyaris sempurna, dengan jarak tempuh minimal. Hanya penganut model ini yang paling keras kepala yang mampu membeli mesin seperti itu, karena biaya rata-rata berkisar antara 1200 hingga 1500 dolar.
Rekomendasi untuk pemilik mobil bermesin
Pemilik mobil dengan Opel Z22YH mengatakan bahwa tidak semuanya sesedih yang dikatakan sumber resmi. Misalnya, masalah konstan dengan rantai waktu dan poros penyeimbang (yang dianggap sebagai masalah utama mesin pembakaran internal) sebagian besar dibuat-buat. Mereka hanya menyalip pemilik yang mengabaikan inspeksi teknis reguler dan perawatan mobil secara umum.
Unit ini memperingatkan bahkan pengemudi yang paling ceroboh jauh sebelum munculnya masalah. Itu mulai "diesel" pada mesin dingin dan menghilang saat pemanasan, sulit untuk dihidupkan. Mengabaikan petunjuk menyebabkan sirkuit rusak dan perbaikan serius.
Bensin dan oli berkualitas rendah berbahaya untuk semua mesin, kata penggemar Opel Z22YH. Anda hanya perlu mengisi bahan bakar hanya di SPBU yang sudah terbukti, maka semuanya akan baik-baik saja. Dan aditif deterjen dalam jumlah besar akan mematikan mesin pembakaran internal apa pun.
Secara umum, bertentangan dengan pendapat Opel, pengguna mesin Opel Z22YH di Rusia tidak menganggap semua kekurangannya begitu kritis. Mereka menghargai mesin yang bersahaja dan tangguh, dan merawatnya dengan rajin. Mereka frustrasi hanya karena ketidakmampuan membeli suku cadang baru untuk perombakan besar-besaran.
Kesimpulan: Paling masuk akal untuk menggunakan mesin Opel Z22YH hingga sekitar ¾ dari sumber dayanya, lalu mengganti mobil ke varian dengan mesin yang lebih baru.
Dengan perawatan dan pemeliharaan rutin, sumber daya akan menjadi 400-600 ribu kilometer. Beberapa yang beruntung mencapai hampir satu juta.
Perombakan tidak masuk akal, merakit satu dari dua terlalu mahal. Lakukan perbaikan kecil yang berkelanjutan dan tunggu kesempatan untuk membeli sesuatu yang modern. Perawatan ICE minimal, tapi lebih baik melewatinya setiap 20-30 ribu km. Maka motor akan tetap dalam kondisi baik dalam waktu yang lama.
