Mesin bah kering: operasi dan prinsip operasi

kadar

Cara kerja pelumasan bah kering
Pro dan kontra
Mobil mana yang memiliki bak kering?

Sementara sebagian besar mobil memiliki sistem bah basah, banyak sepeda motor dan beberapa mobil berperforma tinggi menggunakan perangkat berbeda yang disebut bah kering. Mari kita cari tahu bersama apa artinya ini dan apa artinya ...

Cara kerja pelumasan bah kering

di sini adalah dengan kasar jalur minyak dalam sistem seperti itu:

Oli disimpan di tangki di sebelah mesin.
Pompa oli menyedot oli untuk mengirimnya ke filter oli.
Oli yang baru disaring diarahkan ke berbagai bagian mesin yang bergerak untuk pelumasan (poros engkol, piston, katup, dll.).
Saluran menyebabkan minyak akhirnya tenggelam kembali ke dalam bah
Mereka tersedot dan dikembalikan ke radiator.
Minyak yang didinginkan kembali ke titik awalnya: reservoir.

Pro dan kontra

Manfaat:

Peningkatan efisiensi sistem yang memberikan pelumasan konstan meskipun kendaraan bergerak (itulah sebabnya sistem ini digunakan untuk mesin pesawat), yang bahkan lebih praktis selama kompetisi. Dalam bah basah, percikan oli dapat mencegah pengisian bahan bakar oli dan mesin tidak akan menerima oli untuk waktu yang singkat.
Karena tangki tidak lagi berada dalam selubung besar yang menempel pada dasar mesin, maka tangki (mesin) lebih rendah, yang kemudian memungkinkannya ditempatkan lebih rendah untuk mengurangi pusat gravitasi kendaraan secara keseluruhan.
Membantu mencegah oli terciprat (masuk) ke poros engkol karena ini adalah sumber "kehilangan daya". Memang, mesin kehilangan energi karena "minyak berhembus" melalui poros engkol.

Kekurangan:

Sistem ini lebih mahal karena lebih kompleks: perlu untuk mendinginkan oli, karena bah basah yang melakukan tugas ini pada jenis mesin lain.
Ini tidak hanya lebih mahal, tetapi juga meningkatkan kemungkinan kerusakan.

Mobil mana yang memiliki bak kering?

Ada mobil bergengsi seperti supercar biasa: Porsche, Ferrari, dll. Sistem ini juga ditemukan pada beberapa mesin luar biasa yang mewujudkan beberapa sedan Jerman standar yang sangat tinggi dan yang lebih banyak dijual di AS (misalnya, unit FSI besar dari Audi ). Mesin AMG V8 twin-turbo juga kering. Di sisi lain, ini tidak berlaku untuk M3, terlepas dari generasinya.

Di sisi lain, dan saya ulangi sendiri, sebagian besar sepeda motor dilengkapi dengan itu, tentu saja, untuk alasan yang berkaitan dengan gerakan besar yang terakhir selama penggunaan (belokan miring), sehingga menghindari pelepasan / pelepasan pelumas.