Mesin Suzuki K6A

Mesin K6A dirancang, dibuat, dan diproduksi massal pada tahun 1994. Saat membuat proyek ini, Suzuki mengandalkan prinsip lebih sederhana lebih baik. Maka lahirlah mesin pembakaran dalam dengan susunan piston linier.

Langkah pendek batang penghubung memungkinkan untuk menempatkan motor dengan kompak di kompartemen subkompak. Tiga silinder muat dalam bodi yang kompak. Tenaga maksimum mesin adalah 64 tenaga kuda.

Ini bukan unit yang paling bertenaga, kemudian mereka mulai memasangnya di truk kecil dengan penggerak semua roda permanen. Traksi yang baik disediakan oleh pemasangan turbin dan kotak roda gigi adaptif. Perusahaan Jepang mengambil langkah berisiko dengan memasukkan penggerak rantai ke dalam paket motor.

Untuk mobil berukuran kecil tiga silinder, timing belt versi ini jarang terjadi. Ini memungkinkan untuk meningkatkan masa pakai, tetapi menambah kebisingan saat bekerja dengan kecepatan tinggi.

K6A memiliki beberapa kelemahan yang dilewatkan oleh para pengembang:

• Jika rantai waktu putus atau melompati beberapa gigi, katup pasti akan bengkok.
• Paking penutup ICE aus setelah 50 ribu kilometer. Minyak mulai meremas keluar.
• Pertukaran yang rendah dari beberapa suku cadang motor. Lebih mudah dan lebih murah untuk mengganti mesin sepenuhnya.

Spesifikasi Suzuki K6A

Tandai	Suzuki K6A
Tenaga mesin	54 - 64 tenaga kuda.
Torsi	62,7 Nm
Volume	0,7 liter
Jumlah silinder	tiga
Makanan	injektor
BBM	Bensin AI – 95, 98
Sumber daya ICE dinyatakan oleh pabrikan	150000
Pengatur waktu	rantai

Nomor mesin terletak di tempat yang tidak terlalu nyaman. Ini dianggap sebagai kelalaian bagi produsen. Di bagian belakang motor, di bagian bawah, dekat rantai waktu, Anda bisa menemukan kode yang didambakan.

Pabrikan mengklaim jaminan sumber daya motor 150000 kilometer, tetapi seperti yang sering terjadi, diasuransikan kembali, karena periode sebenarnya jauh lebih lama. Dengan servis berkualitas dan tanpa kecelakaan, mesin pembakaran dalam seperti itu bisa menempuh jarak 250 kilometer.

Keandalan unit daya

Mesin Suzuki K6A tergolong murah di segmennya. Tugas utama pabrikan adalah menjaga biaya unit serendah mungkin. Mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan tugas itu. Ternyata menjadi motor yang murah dan kompetitif.

Sayangnya, bahan yang digunakan dalam desain tidak memungkinkan perombakan total semua komponen dan rakitan. Beberapa sangat sederhana sehingga aus hingga batasnya, memengaruhi bagian yang berdekatan. Misalnya, selongsong yang terbuat dari paduan besi tuang tidak dapat diganti setelah dihancurkan.

Kegagalan paling umum di K6A dianggap sebagai gasket kepala silinder yang habis terbakar. Ini karena kendaraan terlalu panas. Cadangan daya peletakan yang biasa adalah 50 kilometer. Kalaupun oli tidak terlihat, lebih baik diganti agar tidak menempel di tutupnya.

Prinsipnya, tidak perlu melakukan perombakan besar-besaran pada motor, lebih baik mengganti seluruh motor. Bobot trotoarnya hanya 75 kilogram. Kesederhanaan dan keprimitifan memungkinkan Anda menggantinya sendiri, tanpa keahlian khusus. Hal utama adalah rangkaian unit yang dapat dipertukarkan harus cocok.

Penting: keunggulan utama Suzuki K6A ICE adalah efisiensinya. Harus diingat bahwa tangki sebaiknya diisi dengan bensin AI 95, bukan 92.

Mobil yang dipasangi mesin Suzuki K6A

• Alto Works – 1994 – 1998 lalu.
• Jimny – 1995 – 1998 lalu.
• Gerobak R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 tahun.
• Jimny JB23 - sejak 1998 dirilis.
• Alto HA24 - diproduksi dari 2004 hingga 2009
• Alto HA25 - sejak 2009.
• Cappuccino
• Suzuki Palet
• Suzuki Kembar

Mengganti Bahan Habis Pakai

Mesin berdaya rendah membutuhkan perhatian yang tidak kalah dari mesin V 12. Jadwal penggantian oli tidak hanya diukur dari jarak tempuh, tetapi juga umur mobil. Jadi jika mobil tidak bergerak selama enam bulan, berapa pun jarak tempuhnya, inilah saatnya mengganti cairannya.

Sedangkan untuk olinya sendiri, oli semisintetik dapat digunakan di musim panas, tetapi oli sintetis harus dituangkan saat cuaca dingin. ICE tidak berubah-ubah, tetapi kepekaan terhadap pelumas yang buruk tetap ada.

Untuk pengoperasian jangka panjang K6A, lebih baik menuangkan oli mesin ke dalamnya dari pabrikan yang telah terbukti selama bertahun-tahun. Jangan mengejar biaya rendah, pada akhirnya mesin akan berterima kasih untuk itu. Periode penggantian cairan adalah 2500 - 3000 kilometer. Jarak tempuh jauh lebih pendek dari mobil lain. Ini karena mesinnya sendiri juga kecil. Nyatanya, 60 kuda menarik bobot mobil, dan mesin 3 silinder bekerja untuk dipakai. Pada sedan yang lebih bertenaga dengan mesin pembakaran internal yang berputar, sumber oli lebih lama.

K6a Suzuki jimny

Oli untuk mesin K6A

• CAIRAN MOLY
• TOYOTA
• HIJAU MOLY
• Kulit
• mobil

Indeks viskositas 5W30 untuk semua merek produsen minyak yang terdaftar. Tentunya untuk mesin apapun, perahu motor yang diproduksi di pabrik pembuat mesin lebih mahal dan lebih baik. Merek Suzuki memiliki lini oli motor sendiri yang cocok untuk mobil dengan nama yang sama.

Setiap detik, filter oli harus diganti bersama dengan oli. Selain itu, kita tidak boleh melupakan filter kabin, serta elemen filter asupan udara engine. Yang pertama diganti dua atau tiga kali setahun, yang kedua sekali.

Cairan di gearbox diganti paling lambat 70 - 80 ribu kilometer. Jika tidak, minyak akan mengental dan terkumpul di satu tempat. Sumber daya bagian yang bergerak akan berkurang tajam.

Tuning mesin

ICE untuk mobil kecil jarang dipaksakan. Tak terkecuali Suzuki. Satu-satunya pilihan untuk meningkatkan tenaga motor dalam hal ini adalah mengganti turbin. Awalnya, unit injeksi berdaya rendah dipasang di mesin.

Perusahaan Jepang yang sama menawarkan turbin yang lebih sporty dan firmware khusus untuknya. Ini maksimal, menurut pabrikan, yang bisa dikeluarkan dari motor ini.

Tentu saja, beberapa pengrajin bengkel terkadang dapat melakukan overclock daya. Perlu diingat bahwa margin keamanan suku cadang terbatas, karena ini adalah mesin pembakaran internal untuk mobil kecil.

Kemampuan menukar mesin

Suzuki K6A mudah diganti. Dan Anda dapat memilih mesin kontrak atau asli, baru atau bekas. Bobot motor hanya 75 kilogram. Anda dapat menemukan unit yang diinginkan di toko online, atau di jaringan besar bengkel mobil. Saat memilih, Anda pasti harus mengandalkan modifikasi mesin pembakaran internal asli, jika tidak, bersama dengan mesinnya, Anda juga harus mengganti trim kotak persneling.