Mesin VAZ-11189
kadar
Insinyur AvtoVAZ telah mengisi kembali jajaran mesin delapan katup dengan model sukses lainnya. Unit daya yang dirancang dalam waktu singkat menjadi permintaan di kalangan pengendara.
Описание
Mesin VAZ-11189 dibuat pada tahun 2016. Untuk pertama kalinya diposisikan di Moscow Motor Show di dalam mobil Lada Largus. Masalahnya dikuasai oleh pabrik mobil VAZ di Togliatti.
ICE yang dimaksud adalah salinan yang disempurnakan dari VAZ-11186 yang berhasil dibuktikan. Melihat ke depan sedikit, saya ingin mencatat bahwa motor versi baru ternyata lebih baik dan disempurnakan dibandingkan dengan model sebelumnya.
VAZ-11189 - aspirasi bensin empat silinder 1,6 liter, 87 hp. dengan dan torsi 140 Nm.
Sejak dirilis, mesin dipasang di Largus dengan badan van dan station wagon. Kemudian ditemukan aplikasi pada model Lada lainnya (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 dicirikan oleh traksi tinggi pada "bagian bawah" dan "kelincahan" pada kecepatan tinggi, mirip dengan mesin pembakaran dalam 16 katup. Pemilik mobil senang dengan efisiensi motornya.
Misalnya, konsumsi bahan bakar Lada Largus (station wagon, transmisi manual) di jalan raya adalah 5,3 l / 100 km. Selain itu, momen menyenangkan lainnya adalah izin resmi pabrikan untuk menggunakan bensin AI-92 untuk mesinnya. Namun, kami harus menghormati fakta bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya mengungkapkan kemampuan teknis dan operasional mesin pada bahan bakar ini.
Didesain untuk Lada Largus VAZ-11189 memiliki perbedaan dari pendahulunya dalam attachment. Jadi, genset, pompa power steering, dan kompresor AC diganti dengan yang lebih andal dan modern, CPG didesain ulang.
Mesin menerima katalis yang lebih efisien yang terpasang di manifold buang. Fitur dari mesin pembakaran internal adalah lokasi pompa, yang menerima putaran melalui timing belt.
Dalam pembuatan mesin, teknologi baru diterapkan. Misalnya, kepala batang penghubung dibuat dengan cara disobek. Ini sepenuhnya menghilangkan munculnya celah di persimpangan penutup dengan badan batang penghubung.
Saluran di sistem pendingin blok silinder dan kepalanya telah diubah. Akibatnya, proses pembuangan panas menjadi lebih intens.
Sputtering grafit anti gesekan diterapkan pada rok piston, yang menghilangkan lecet pada silinder dan piston saat menghidupkan mesin dingin.
Sistem asupan menerima perubahan signifikan. Penyerap kebisingan resonator baru dan pipa throttle generasi baru telah dipasang.
Dimungkinkan untuk meningkatkan efisiensi motor melalui penggunaan grup piston ringan dari Federal Mogul, penggunaan banyak suku cadang dan rakitan impor, pengenalan teknologi inovatif (kontrol throttle elektronik - PPT E-Gas).
Serangkaian solusi teknik memastikan kinerja yang baik, mengurangi tingkat kebisingan dan getaran.
Grafik di atas dengan jelas menunjukkan bahwa VAZ-11189 hampir sama baiknya dengan VAZ-16 21129-katup dalam hal tenaga dan torsi. Dengan latar belakang konsumsi bahan bakar yang rendah, angka ini lebih dari memuaskan.
VAZ-11189 ternyata cukup dapat diterima untuk pengoperasian. Sebagian besar pemilik mobil mengenalinya sebagai unit yang sangat sukses.
Технические характеристики
| Производитель | Masalah otomatis "AvtoVAZ" |
| Tahun rilis | 2016 |
| Volume, cm³ | 1596 |
| Kekuatan, l. dengan | 87 |
| Torsi, Nm | 140 |
| Rasio kompresi | 10.5 |
| Blok silinder | besi cor |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Pesanan injeksi bahan bakar | +1 3 4 |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Piston stroke mm | 75.6 |
| Jumlah katup per silinder | 2 (SOHC) |
| Pengatur waktu | sabuk |
| Turbocharging | tidak |
| Kompensator hidrolik | tidak |
| Pengatur waktu katup | tidak |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| Minyak yang dioleskan | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Konsumsi minyak (dihitung), l / 1000 km | t / a |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi port |
| BBM | bensin AI-95* |
| Standar lingkungan | Euro5** |
| Sumber daya, di luar. km | 200 |
| Tempat | melintang |
| Berat kg | 112 |
| Tuning (potensial), l. Dengan | 130 *** |
*secara resmi diperbolehkan menggunakan bensin AI-92; ** untuk Eropa tarif telah dinaikkan menjadi Euro 6; *** meningkatkan tenaga tanpa mengurangi sumber daya - hingga 100 hp. Dengan
Keandalan, kelemahan, pemeliharaan
Keandalan
Mesin VAZ-11189 dianggap sebagai unit tenaga yang andal. Banyak ulasan di berbagai forum mengkonfirmasi apa yang telah dikatakan. Misalnya, Alexei dari Barnaul menulis: “… Saya membeli Largus dengan 8 katup 11189. Mesinnya sesederhana kapak. Tidak ada masalah dengannya. Mempercepat dan mengemudi sebagaimana mestinya. Saya mengganti oli saya setiap 9 mil. Tidak ada biaya. Lew shell 5 hingga 40 ultra ...". Dmitry dari Ufa menyatakan: "...Ada 2 Largus di perusahaan kami. Satu dengan mesin 16 katup, yang lainnya dengan mesin 8 katup. Shesnar makan sedikit mentega, 11189 tidak makan sama sekali. Larinya hampir sama - masing-masing 100 dan 120 ribu km. Kesimpulan - ambil Largus 8-katup ...'.
Kecenderungan review secara umum adalah pemilik mobil puas dengan mesinnya, mesin tidak menimbulkan masalah.
Keandalan VAZ-11189 jelas ditunjukkan oleh fakta bahwa sumber daya yang dinyatakan oleh pabrikan terlampaui. Dengan perawatan tepat waktu, motor mampu bekerja hingga 400-450 ribu km tanpa perbaikan besar. (Angka tersebut dikonfirmasi oleh supir taksi yang "keras").
Dan satu sentuhan lagi. Perusahaan otomotif AvtoVAZ telah meninggalkan mesin impor Renault K4M dan K7M demi VAZ-11189. Kesimpulannya sederhana - jika 11189 tidak dapat diandalkan, mesin Prancis pasti menggunakan Lada Largus.
Titik lemah
Meskipun VAZ-11189 memiliki keandalan yang tinggi, VAZ-XNUMX memiliki beberapa kelemahan. Yang paling signifikan adalah sebagai berikut.
Sensor aliran udara massa berkualitas rendah. Karena kesalahannya, mesin terkadang mati saat dalam perjalanan.
Termostat yang tidak dapat diandalkan menyebabkan motor terlalu panas.
Pompa air. Tidak jarang macet. Dalam hal ini, timing belt yang putus tidak bisa dihindari.
Mengambang menganggur. Sebagian besar terjadi ketika berbagai sensor gagal. Pertama-tama - dalam sistem kontrol throttle (E-Gas).
Mesin tersandung. Penyebab kerusakan terletak pada kerusakan sistem pengapian atau katup yang terbakar habis.
Ketukan yang tidak sah di kompartemen mesin. Dalam kebanyakan kasus, hal itu disebabkan oleh katup yang tidak disetel dengan benar. Penyesuaian celah termal yang tepat waktu menghilangkan munculnya titik lemah mesin pembakaran internal ini.
Jika terjadi kerusakan, diagnostik mesin di bengkel khusus wajib dilakukan.
Timing belt yang rusak menyebabkan katup bengkok. Meskipun sumber daya sabuk panjang (180-200 ribu km), itu harus diganti setelah 40-50 ribu km karena unit bantalan pompa dan roller tegangan yang tidak dapat diandalkan.
Kerusakan lain tidak kritis, jarang terjadi.
Maintabilitas
VAZ-11189 adalah unit sederhana secara struktural dengan perawatan yang tinggi. Banyak pemilik mobil mencatat akses mudah ke mesin pembakaran internal. Seringkali, motor diperbaiki dalam kondisi garasi dengan tangan mereka sendiri, karena pemecahan masalah tidak menimbulkan kesulitan.
Suku cadang untuk restorasi relatif murah, dijual di toko khusus dalam bermacam-macam.
Satu-satunya hal yang harus Anda perhatikan saat memilih adalah jangan membeli barang palsu yang jujur. Banyak dari kami, dan terutama pabrikan China, benar-benar membanjiri pasar dengan produk palsu.
Restorasi mesin dilakukan hanya dengan menggunakan suku cadang asli. Tidak disarankan menggunakan analog, karena kualitas perbaikannya akan rendah.
Sebelum memulai pekerjaan restorasi, kemungkinan memperoleh mesin kontrak harus dipertimbangkan. Terkadang opsi ini beranggaran rendah. Harga motor tersebut tergantung pada tahun pembuatan dan konfigurasinya. Mulai dari 35 ribu rubel.
Mesin VAZ-11189 bersahaja, andal, dan ekonomis dengan layanan tepat waktu dan berkualitas tinggi. Ini sangat diminati oleh pengendara karena perangkatnya yang sederhana dan karakteristik teknis dan operasional yang baik.
