Mesin Volkswagen DKZA
kadar
Mesin turbo Volkswagen DKZA 2.0 liter telah diproduksi oleh perusahaan Jerman tersebut sejak 2018 dan dipasang pada model populer seperti model Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia, dan Superb. Unit ini dibedakan dengan kombinasi injeksi bahan bakar dan operasi siklus ekonomis Miller.
В линейку EA888 gen3b также входят двс: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA и CZPB.
Spesifikasi mesin VW DKZA 2.0 TSI
| volume yang tepat | 1984 cm³ |
| Sistem tenaga | FSI+MPI |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 190 jam |
| Torsi | 320 Nm |
| Blok silinder | besi cor R4 |
| Kepala blok | aluminium 16v |
| Diameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Rasio kompresi | 11.6 |
| Fitur mesin pembakaran internal | Siklus Miller |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada kedua poros |
| Turbocharging | ALASAN IS20 |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 5.7 liter 0W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 6 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Bobot mesin DKZA menurut katalog adalah 132 kg
Nomor mesin DKZA terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal Volkswagen DKZA
Pada contoh Skoda Octavia 2021 dengan gearbox robotik:
| kota | 10.6 liter |
| Jalur | 6.4 liter |
| Campur | 8.0 liter |
Model mana yang dilengkapi dengan mesin DKZA 2.0 l
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - sekarang |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| León 4 (KL) | 2020 - sekarang |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - sekarang |
| Karoq 1 (SEKARANG) | 2019 - sekarang |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - sekarang |
| Oktavia 4 (NX) | 2020 - sekarang |
| Luar biasa 3 (3V) | 2019 - sekarang |
| Arteon 1 (3 jam) | 2019 - sekarang |
| Passat B8 (3G) | 2019 - sekarang |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - sekarang |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - sekarang |
Kekurangan, kerusakan dan masalah DKZA
Unit daya ini muncul baru-baru ini dan statistik kerusakannya masih minim.
Titik lemah motor adalah casing plastik pompa air yang berumur pendek.
Tak jarang terjadi kebocoran oli di sepanjang bagian depan penutup klep.
Dengan pengendaraan yang sangat dinamis, sistem VKG tidak dapat mengatasinya dan oli masuk ke intake
Di forum luar negeri, mereka sering mengeluhkan masalah pada filter partikulat GPF
