Mesin VW CBAB
kadar
- Spesifikasi mesin VW CBAB 2.0 TDI
- Deskripsi perangkat motor SVAV 2.0 TDI
- Konsumsi bahan bakar ICE CBAB
- Mobil mana yang dilengkapi dengan unit tenaga Volkswagen CBAB
- Ulasan tentang mesin SVAV, pro dan kontra
- Jadwal perawatan mesin pembakaran dalam CBAB 2.0 l
- Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin CBAB
- Harga mesin VW CBAB baru dan bekas
Mesin diesel 2.0 liter Volkswagen CBAB 2.0 TDI diproduksi dari 2007 hingga 2015 dan dipasang di banyak model populer perusahaan, seperti Tiguan, Golf 6, dan Passat B6. Mesin diesel ini telah tersebar luas di antara kita dan terwakili secara luas di pasar sekunder.
Keluarga EA189 meliputi: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA dan CLJA.
Spesifikasi mesin VW CBAB 2.0 TDI
| Jenis | Di barisan |
| Silinder | 4 |
| Katup | 16 |
| volume yang tepat | 1968 cm³ |
| Diameter silinder | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Sistem tenaga | Rel Umum |
| Kekuasaan | 140 jam |
| Torsi | 320 Nm |
| Rasio kompresi | 16.5 |
| Jenis bahan bakar | disel |
| Ahli ekologi. norma | EUR 4/5 |
Menurut katalog, bobot mesin CBAB adalah 165 kg
Deskripsi perangkat motor SVAV 2.0 TDI
Pada tahun 2007, Volkswagen memperkenalkan keluarga baru mesin diesel Common Rail EA189, salah satu perwakilannya adalah unit tenaga 2.0 liter dengan simbol CBAB. Desain di sini adalah blok besi cor, kepala silinder aluminium 16 katup dengan kompensator hidrolik, timing belt, sistem bahan bakar dengan pompa piston tunggal Bosch CP4 dan injektor piezo. Dorongan tersebut disediakan oleh turbocharger KKK BV43 dengan penggerak vakum geometri variabel.
Nomor mesin CBAB terletak di depan di persimpangan dengan boks
Selain itu, mesin diesel ini dilengkapi intake manifold dengan swirl flaps, katup EGR yang digerakkan secara elektrik, dan blok penyeimbang yang dipadukan dengan pompa oli.
Konsumsi bahan bakar ICE CBAB
Pada contoh Volkswagen Passat B6 2009 dengan transmisi manual:
| kota | 7.2 liter |
| Jalur | 4.6 liter |
| Campur | 5.6 liter |
Mobil mana yang dilengkapi dengan unit tenaga Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Ulasan tentang mesin SVAV, pro dan kontra
Plus:
- Dengan perawatan yang tepat, sumber daya yang besar
- Konsumsi sederhana untuk kekuatan seperti itu
- Tidak ada masalah dengan layanan dan suku cadang
- Dan pengangkat hidrolik disediakan
Kekurangan:
- Masalah hex pompa oli
- Geometri turbin sering gagal
- Injektor piezo takut bahan bakar diesel yang buruk
- Menekuk katup dengan timing belt yang rusak
Jadwal perawatan mesin pembakaran dalam CBAB 2.0 l
| Periodisitas | setiap 15 km |
| Volume pelumas di mesin pembakaran internal | 4.7 liter |
| Dibutuhkan untuk penggantian | sekitar 4.0 liter |
| Minyak jenis apa | 5W-30, 5W-40* |
| Jenis penggerak waktu | sabuk |
| Sumber daya yang dideklarasikan | 120 000 km |
| Dalam praktek | 150 000 km |
| Saat istirahat/lompat | tikungan katup |
| Pengaturan | tidak diperlukan |
| Prinsip penyesuaian | kompensator hidrolik |
| Saringan minyak | 15 ribu km |
| Penyaring udara | 30 ribu km |
| Saringan bahan bakar | 30 ribu km |
| Busi | 150 ribu km |
| Bantu sabuk | 150 ribu km |
| Pendinginan cairan | 7 tahun atau 150 km |
Kekurangan, kerusakan dan masalah mesin CBAB
Unit tenaga ini dilengkapi dengan blok penyeimbang yang dipadukan dengan pompa oli yang digerakkan oleh kunci hex yang terlalu pendek. Mematikan hingga 150 km, yang mematikan pompa oli dan menurunkan tekanan pelumasan dalam sistem. Pada November 000, panjang segi enam naas itu bertambah dan masalah ini hilang.
Sistem bahan bakar Bosch CP4 dianggap sangat andal, tetapi juga memiliki kelemahan: jika tidak dirawat dengan baik, roller pendorong pompa bahan bakar berputar melintasi bubungan dan pompa mulai menggerakkan chip. Selain itu, pengatur tekanan bahan bakar sering terjepit di sini, dan penggunaan bahan bakar diesel berkualitas rendah segera memengaruhi sumber daya injektor piezo.
Ironisnya, turbin KKK BV43, juga dikenal sebagai BorgWarner, tidak menjadi masalah, dikecewakan oleh aktuator vakum untuk mengubah geometri, di mana membrannya retak. Terkadang katup kontrol turbin itu sendiri gagal atau tabung vakumnya pecah.
Seperti pada mesin diesel modern mana pun, kontaminasi katup USR dan flap pusaran intake manifold, yang juga memiliki mekanisme yang tidak terlalu andal, menyebabkan banyak masalah. Anda juga harus secara teratur memperbarui membran pemisah oli di penutup katup.
Pabrikan menyatakan sumber daya mesin CBAB pada 200 km, tetapi juga melayani hingga 000 km.
Harga mesin VW CBAB baru dan bekas
| Biaya minimum | 45 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 60 000 rubel |
| Biaya maksimum | 90 000 rubel |
| Mesin kontrak di luar negeri | 800 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Opsi: | perakitan mesin |
| Volume kerja: | 2.0 liter |
| Kekuatan: | 140 jam |
* Kami tidak menjual mesin, harga untuk referensi
