Mesin Audi A3
kadar
Audi A3 adalah mobil keluarga kompak yang tersedia dalam berbagai gaya bodi. Mobil itu memiliki perlengkapan yang kaya dan penampilan yang menyenangkan. Mobil menggunakan berbagai powertrains. Semua mesin yang digunakan memiliki performa dinamis yang baik, mampu memberikan kenyamanan berkendara di dalam kota dan sekitarnya.
Deskripsi singkat Audi A3
Audi A3 hatchback tiga pintu muncul pada tahun 1996. Itu didasarkan pada platform PQ34. Mobil tersebut dilengkapi dengan airbag, sistem stabilisasi, dan pengatur suhu. Penataan ulang Audi A3 terjadi pada tahun 2000. Pelepasan mobil di Jerman berakhir pada tahun 2003, dan di Brazil mobil tersebut terus meluncur dari jalur perakitan hingga tahun 2006.
Generasi kedua dihadirkan di Geneva Motor Show pada tahun 2003. Awalnya, mobil tersebut hanya dijual di bagian belakang hatchback tiga pintu. Pada Juli 2008, versi lima pintu muncul. Sejak 2008, pemilik mobil berkesempatan membeli Audi di belakang convertible. Mobil Audi A3 telah beberapa kali dibenahi, yang berlangsung di:
- 2005;
- 2008;
- 2010 tahun.
Pada Maret 2012, Audi A3 generasi ketiga dihadirkan di Geneva Motor Show. Mobil itu memiliki bodi hatchback tiga pintu. Produksi mobil dimulai pada Mei 2012, dan penjualan dimulai pada 24 Agustus di tahun yang sama. Mobil versi lima pintu itu dihadirkan di Paris Motor Show. Ini mulai dijual pada tahun 2013.
Di New York pada 26-27 Maret 2013, sedan Audi A3 diperkenalkan. Penjualannya dimulai pada akhir Mei di tahun yang sama. Pada September 2013, Audi A3 cabriolet dihadirkan di Frankfurt Motor Show. Penataan ulang generasi ketiga berlangsung pada 2017. Perubahan mempengaruhi bagian depan mobil.
Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
Audi A3 menggunakan berbagai powertrains. Ini termasuk mesin bensin, diesel dan hybrid. Semua mesin mampu memberikan dinamika yang diperlukan untuk operasi perkotaan. Anda bisa mengenal unit daya bekas pada tabel di bawah ini.
Unit daya Audi A3
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| 1 generasi (8L) | |
| A3 1996 | mati ACL APF AGN APG ahf ASV AGU PENAWARAN ARX AUM AQA AJQ APP Tentara AUQ IGA ALH |
| A3 mengubah gaya 2000 | Dia punya Bfq AGN APG AGU PENAWARAN ARX AUM AQA AJQ APP Tentara AUQ IGA ALH ATD AXR ahf ASV ASZ |
| generasi ke-2 (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 mengubah gaya 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX Bply BWA TAKSI CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2 facelift 2008 konvertibel | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 penataan ulang ke-2 tahun 2008 | CBZB CAX CMSA BYT BZB CDAA AXX Bply BWA CCZA |
| 3 generasi (8V) | |
| Hatchback A3 2012 | CYB MENGHORMATI CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB KERAS |
| Sedan A3 2013 | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB KERAS |
| A3 2014 konvertibel | CXSB CJSA CJSB |
| A3 mengubah gaya 2016 | CUKB Republik Ceko CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA MEMBIARKAN CRLB CANGKIR BUAIAN |
Motor populer
Pada Audi A3 generasi pertama, unit daya AGN mendapatkan popularitas. Ini memiliki blok silinder besi cor. Motornya tidak aneh dengan kualitas bensin yang dituangkan. Sumber dayanya lebih dari 330-380 ribu km.
Pada generasi kedua, ICE diesel dan bensin sangat populer. Mesin AXX sangat diminati. Motor tidak digunakan untuk waktu yang lama. Itu berfungsi sebagai dasar untuk beberapa powertrain perusahaan lainnya.
Salah satu mesin paling bertenaga adalah BUB. Mesinnya memiliki enam silinder dan volume 3.2 liter. Unit daya dilengkapi dengan sistem catu daya Motronic ME7.1.1. Sumber daya mesin melebihi 270 ribu km.
Generasi ketiga Audi A3 diciptakan dengan sangat menghormati lingkungan. Oleh karena itu, semua mesin pembakaran internal yang besar dikeluarkan dari kompartemen mesin. Yang paling bertenaga dan populer adalah CZPB 2.0 liter. Mesin beroperasi pada siklus Miller. Motor ini dilengkapi dengan sistem catu daya gabungan FSI + MPI.
Audi A3 generasi ketiga dan mesin CZEA 1.4 liter sangat populer. Tenaganya cukup untuk pengoperasian mobil yang nyaman di kondisi perkotaan. Pada saat yang sama, mesin menunjukkan efisiensi tinggi. Kehadiran sistem ACT memungkinkan Anda mematikan sepasang silinder saat beban rendah.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Audi A3
Di antara Audi A3 generasi pertama, disarankan untuk memilih mobil bermesin AGN di bawah kapnya. Motor memiliki sumber daya yang sangat besar dan tidak terganggu dengan masalah yang sering terjadi. Popularitas mesin menghilangkan kesulitan mencari suku cadang. Di saat yang sama, AGN cukup lincah untuk pergerakan yang nyaman di sekitar kota.
Pilihan bagus lainnya adalah Audi A3 dengan mesin AXX. Motor memiliki sumber daya yang baik, tetapi harus dirawat tepat waktu. Kalau tidak, maslozher progresif muncul. Oleh karena itu, saat memilih mobil dengan AXX, diperlukan diagnosa yang cermat.
Bagi penggemar berkendara berkecepatan tinggi dan dinamis, satu-satunya pilihan yang tepat adalah Audi A3 dengan mesin BUB di bawah kapnya. Unit enam silinder menghasilkan 250 hp. Saat membeli mobil dengan BUB, pemilik mobil harus siap dengan konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi. Konsumsi oli pada mesin pembakaran dalam bekas selama pengendaraan dinamis juga bisa sangat tinggi.
Bagi pemilik mobil yang menginginkan mobil yang lebih baru dan bertenaga, Audi A3 dengan mesin CZPB adalah pilihan terbaik. Motor memenuhi semua persyaratan lingkungan. Kekuatannya sebesar 190 hp sudah cukup bagi sebagian besar pemilik mobil. CZPB bersahaja dalam pengoperasiannya. Pada saat yang sama, penting untuk hanya mengisi bahan bakar berkualitas tinggi.
Bagi orang yang peduli dengan polusi, Audi A3 dengan mesin CZEA adalah pilihan terbaik. Motornya sangat irit. Mesin pembakaran internal memiliki kemampuan mematikan dua silinder, yang mengurangi jumlah bahan bakar yang terbakar pada beban rendah. Pada saat yang sama, unit daya sangat andal dan, dengan perawatan yang tepat, tidak menimbulkan kerusakan yang tidak terduga.
Keandalan mesin dan kelemahannya
Salah satu mesin yang paling andal adalah AGN. Jarang ada kerusakan serius. Titik lemah motor terutama terkait dengan usianya yang cukup tua. Masalah yang muncul setelah 350-400 ribu kilometer:
- kontaminasi nosel;
- irisan throttle;
- belokan mengambang;
- kerusakan pada pengatur vakum;
- kontaminasi sistem ventilasi bak mesin;
- kegagalan sensor;
- munculnya getaran saat idle;
- kapal tangki kecil;
- kesulitan peluncuran;
- ketukan dan suara asing lainnya selama pengoperasian.
Mesin generasi kedua kurang andal dibandingkan mesin sebelumnya. Batas keamanannya menurun, desainnya menjadi lebih rumit dan lebih banyak elektronik ditambahkan. Jadi, misalnya, unit daya AXX dengan jarak tempuh yang relatif tinggi menghadirkan sejumlah malfungsi:
- kapal tangki besar;
- salah sasaran;
- pembentukan jelaga;
- perubahan geometri piston;
- kegagalan pengatur fase.
Mobil dengan mesin BUB biasanya digunakan oleh pemilik mobil yang lebih menyukai gaya berkendara yang sporty. Ini menciptakan beban yang signifikan pada motor dan menyebabkan keausan yang berlebihan. Karena itu, elemen kepala silinder hancur, kompresi turun, konsumsi bahan bakar meningkat, dan pendingin oli muncul. Mesin memiliki sistem pendingin mewah untuk dua pompa. Mereka sering gagal, yang menyebabkan mesin pembakaran internal menjadi terlalu panas.
Mesin CZPB diproduksi baru-baru ini, tetapi bahkan dalam waktu singkat dapat memastikan keandalannya yang tinggi. Tidak ada masalah "kekanak-kanakan" atau kesalahan perhitungan desain yang nyata. Titik lemah motor adalah pompa oli perpindahan variabel. Pompa air juga menunjukkan keandalan yang tidak memadai.
Masalah utama pada mesin CZEA adalah sistem penonaktifan dua silinder. Ini menyebabkan keausan poros bubungan yang tidak merata. Pompa plastik CZEA rawan bocor. Setelah kepanasan, mesin mulai mengalami kerusakan akibat pembakar oli.
Pemeliharaan unit daya
Unit tenaga Audi A3 generasi pertama memiliki daya rawat yang baik. Blok silinder besi cor mereka bisa membosankan. Di jual cukup mudah untuk menemukan kit perbaikan piston stok. Motor memiliki margin keselamatan yang besar, jadi setelah modal mereka mendapatkan sumber daya yang mendekati aslinya. Mesin mobil generasi kedua memiliki kesamaan, meski perawatannya sedikit kurang.
Pembangkit listrik Audi A3 generasi ketiga memiliki elektronik canggih dan desain yang tidak dirancang khusus untuk perbaikan. Mesin secara resmi dianggap sekali pakai. Jika terjadi kerusakan serius, lebih menguntungkan untuk mengubahnya menjadi kontrak. Masalah kecil diperbaiki dengan sangat mudah, karena ada cukup banyak suku cadang mobil yang dijual.
Tuning mesin Audi A3
Semua mesin Audi A3 sampai batas tertentu "dicekik" dari pabrik menurut standar lingkungan. Ini terutama berlaku untuk mobil generasi ketiga. Penyetelan chip memungkinkan Anda mengungkapkan potensi penuh pembangkit listrik. Jika Anda mendapatkan hasil yang gagal, selalu ada kesempatan untuk mengembalikan firmware ke pengaturan pabrik.
Penyetelan chip memungkinkan Anda menambahkan hanya 5-35% dari daya asli. Untuk hasil yang lebih signifikan, diperlukan intervensi dalam desain motor. Pertama-tama, disarankan untuk menggunakan kit turbo. Dengan penyetelan yang lebih dalam, piston, batang penghubung, dan elemen lain dari pembangkit listrik dapat diganti.
