Mesin BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

kadar

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

Seri M52 adalah mesin bensin BMW dengan konfigurasi 6 silinder segaris dan dua poros bubungan (DOHC).

Mereka diproduksi dari tahun 1994 hingga 2000, tetapi pada tahun 1998 ada "pembaruan teknis" (pembaruan teknis), di mana sistem VANOS ganda diperkenalkan ke model yang ada, yang mengatur waktu katup buang (sistem distribusi gas ganda). Dalam daftar 10 mesin Ward terbaik untuk tahun 1997, 1998,1999, 2000 dan 52, MXNUMX secara teratur muncul dan tidak menyerah pada posisinya.

Mesin seri M52 menerima blok silinder aluminium, berbeda dengan M50 yang terbuat dari besi tuang. Di Amerika Utara, mobil masih dijual dengan mesin ini dalam blok besi. Batas kecepatan atas adalah 6000 rpm, dan volume terbesar adalah 2.8 liter.

Berbicara tentang pembaruan teknis tahun 1998, ada empat peningkatan utama:

Sistem timing katup Vanos, yang akan dibahas lebih detail nanti;
Kontrol throttle elektronik;
Katup Asupan Geometri Variabel Berukuran Ganda (DISA);
Liner silinder didesain ulang.

M52TUB20

Ini adalah M52B20 yang dimodifikasi, yang karena peningkatan yang diterima, seperti dua lainnya, memiliki traksi lebih besar pada putaran rendah (torsi puncak lebih rendah 700 rpm). Lubang silinder 80mm, langkah piston 66mm, dan kompresi 11:1. Volume 1991 cu. cm, tenaga 150 hp pada 5900 rpm - kesinambungan generasi dalam karakteristik ini terlihat. Namun torsinya 190 N * m, seperti M52V20, tetapi pada 3500 rpm.

Digunakan pada mobil:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (badan E46)
1998-2001 BMW 520i (badan E39)

M52TUB25

Langkah piston 75 mm, diameter silinder 84 mm. Model B25 2.5 liter asli melebihi pendahulunya dalam hal tenaga - 168 hp. pada 5500rpm. Versi modifikasi, dengan karakteristik tenaga yang serupa, menghasilkan 245 N * m yang sama pada 3500 rpm, sedangkan B25 mencapainya pada 4500 rpm. Mesin BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Digunakan pada mobil:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Perpindahan mesin 2.8 liter, langkah piston 84 mm, diameter silinder 84 mm, poros engkol mengalami peningkatan langkah dibandingkan dengan B25. Rasio kompresi 10.2, tenaga 198 hp pada 5500 rpm, torsi - 280 N * m / 3500 rpm.

Masalah dan kekurangan model ICE ini umumnya mirip dengan M52B25. Di bagian atas daftar, ia mengalami panas berlebih, yang sering menyebabkan kegagalan fungsi mekanisme distribusi gas. Solusi overheat biasanya membersihkan radiator, mengecek pompa, thermostat, tutup radiator. Masalah kedua adalah konsumsi minyak yang melebihi norma. Di BMW, pada prinsipnya, ini adalah masalah umum yang terkait dengan ring piston yang tidak tahan aus. Dengan tidak adanya pengembangan di dinding silinder, cincin dapat dengan mudah diganti dan oli tidak akan keluar lebih dari yang ditentukan. Pengangkat hidrolik pada mesin ini "suka" kokas, yang menyebabkan salah tembak.

M52tuB28

Tonton video ini di YouTube

Digunakan pada mobil:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

Sistem VANOS sangat sensitif terhadap pengoperasian mesin dan jika terjadi putaran yang tidak stabil, pengoperasian yang tidak rata secara umum, atau penurunan daya, sistem ini akan sangat aus. Untuk mengatasinya, Anda perlu memiliki kit perbaikan sistem.

Sensor posisi poros engkol dan poros bubungan yang tidak dapat diandalkan seringkali menyebabkan mesin tidak mau hidup, meskipun secara lahiriah semuanya baik-baik saja. Termostat cenderung bocor, dan secara umum sumber dayanya lebih rendah daripada M50. Mesin BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Dari kelebihannya, dapat dicatat bahwa ketiga mesin ini tidak terlalu peka terhadap kualitas bensin. Menyetelnya biasanya tidak disarankan, serta membeli untuk ditukar, karena sudah tua. Namun, bagi mereka yang gigih dalam keinginannya, ada cara yang terbukti - memasang intake manifold M50B25, camshaft dari S52B32 dan penyetelan chip. Penyetelan seperti itu akan meningkatkan tenaga hingga maksimum 250 hp. Pilihan lain yang jelas adalah membosankan hingga 3 liter, disertai dengan pembelian poros engkol M54B30 dan pemotongan piston sebesar 1.6 mm.

Memasang turbin pada salah satu mesin yang dijelaskan adalah cara yang cukup memadai untuk meningkatkan daya. Misalnya, M52B28 dengan turbin Garrett dan pengaturan prosesor yang baik akan menghasilkan tenaga hampir 400 hp. dengan grup piston stok.

Metode penyetelan untuk M52V25 agak berbeda. Di sini Anda perlu membeli, selain intake manifold dari "saudara" M50V25, juga poros engkol dengan batang penghubung M52V28, serta firmware. Camshaft dan sistem pembuangan lebih baik dipasang daripada S62 - tanpanya, tidak akan bergerak saat disetel. Jadi, dengan volume 2 liter, Anda akan mendapatkan tenaga lebih dari 200 hp.

Untuk meningkatkan tenaga pada mesin 2 liter terkecil, Anda membutuhkan lubang bor hingga maksimal 2.6 liter atau turbin. Bosan dan disetel, dia akan bisa mengeluarkan 200 hp. Turbocharged dengan bantuan kit turbo khusus pada akhirnya akan mampu mengeluarkan tenaga 250 hp. pada 2 liter volume kerja. Kit Garrett dapat diganti dengan Lysholm, yang juga akan memberikan peningkatan tenaga dalam batas yang sama.