Mesin Honda Odyssey

Odyssey adalah minivan Jepang dengan 6-7 tempat duduk yang dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda atau penggerak roda depan. Mobil tersebut telah diproduksi sejak tahun 1995 hingga saat ini dan memiliki lima generasi. Honda Odyssey telah diproduksi sejak tahun 1999 dalam dua versi6 untuk pasar Asia dan Amerika Utara. Dan baru sejak 2007 mulai diterapkan di wilayah Rusia.

Sejarah Honda Odyssey

Mobil ini lahir pada tahun 1995 dan dirancang berdasarkan Honda Accord, yang meminjam beberapa bagian suspensi, transmisi, dan mesin. Itu bahkan dikembangkan di fasilitas produksi Honda Accord.

Model ini dikembangkan terutama untuk pasar Amerika Utara, terbukti dengan dimensi mobil yang mengesankan. Ciri khas Honda Odyssey adalah kemudi yang presisi, pusat gravitasi yang rendah, dan suspensi yang boros energi - semua ini memungkinkan untuk memasukkan fitur-fitur sporty ke dalam mobil. Selain itu, Odyssey mulai dari generasi pertama dilengkapi secara eksklusif dengan transmisi otomatis.

Honda Odyssey RB1 [ERMAKOVSKY TEST DRIVE]

Versi pertama dari Honda Odyssey

Versi pertama Odyssey didasarkan pada mobil dari perusahaan yang sama - Accord, yang juga dilengkapi dengan empat pintu dan tutup bagasi belakang. Dalam berbagai variasi modelnya, terdapat enam atau tujuh kursi yang disusun dalam 3 baris. Fitur desain kabin adalah kursi baris ke-3 yang dilipat di bawah lantai, yang dapat meningkatkan kenyamanan secara signifikan. Dengan lebar bodinya yang besar, Odyssey dibuat dengan gaya yang bersahaja, yang membuatnya mendapatkan popularitas luar biasa di pasar Jepang.



Adapun karakteristik teknis, Odyssey secara eksklusif dilengkapi dengan mesin bensin segaris F22B 2,2 liter. Setelah penataan ulang yang dilakukan pada tahun 1997, mesin F22A menggantikan F23B. Selain itu, ditawarkan paket prestise yang memiliki unit tenaga J30A tiga liter di gudang senjatanya.

Berikut ciri-ciri mesin pembakaran dalam yang dipasang pada Odyssey versi pertama:

Indeks	F22B	F23A	J30A
Volume, cm3	2156	2253	2997
Tenaga, hp	135	150	200 - 250
Torsi, N * m	201	214	309
BBM	AI-95	AI-95	AI-98
Konsumsi, l / 100 km	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
jenis es	Sebaris	Sebaris	Berbentuk V.
katup	16	16	24
silinder	4	4	6
Diameter silinder, mm	85	86	86
Rasio kompresi	9 - 10	9 - 10	9 - 10
Piston stroke mm	95	97	86

Versi kedua dari Honda Odyssey

Generasi ini merupakan hasil penyempurnaan dari Odyssey versi sebelumnya. Struktur bodinya termasuk 4 pintu berengsel dan bukaan pintu belakang. Seperti pada versi sebelumnya, Odyssey dilengkapi dengan penggerak depan dan semua roda, serta dilengkapi dengan dua mesin: F23A dan J30A. Beberapa konfigurasi mulai dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan. Tabel menunjukkan parameter teknis unit daya untuk Odyssey generasi kedua:

Indeks	F23A	J30A
Volume, cm3	2253	2997
Tenaga, hp	150	200 - 250
Torsi, N * m	214	309
BBM	AI-95	AI-95
Konsumsi, l / 100 km	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
jenis es	Sebaris	Berbentuk V.
katup	16	24
silinder	4	6
Diameter silinder, mm	86	86
Rasio kompresi	9-10	9-11
Piston stroke mm	97	86

Di bawah ini adalah foto unit daya J30A:

Pada tahun 2001, Honda Odyssey mengalami beberapa perubahan. Secara khusus, rilis versi yang diremehkan yang disebut "Absolute" telah disesuaikan. Kontrol iklim otomatis depan dan belakang, pemanas interior terpisah untuk baris ketiga, ditambahkan optik xenon. Kualitas bahan finishing telah ditingkatkan.

Honda Odyssey versi ketiga

Mobil tersebut dirilis pada tahun 2003 dan meraih popularitas yang tidak kalah dari pendahulunya. Itu dibangun di atas platform yang sama sekali baru, yang mirip dengan model Accord pada masa itu. Bodinya masih belum mengalami perubahan global, hanya tingginya yang berubah menjadi 1550 mm. Suspensi mobil menjadi lebih kuat dan pada saat yang sama menjadi kompak. Karena bodinya yang diturunkan lebih besar, Odyssey ternyata lebih agresif dan penampilannya setara dengan station wagon sport.

Generasi ketiga hanya dibekali mesin empat silinder segaris yang memiliki ciri lebih sporty yang tidak khas untuk minivan. Berikut ini adalah parameter teknis terperinci:

nama ES	K24A
Perpindahan, cm 3	2354
Tenaga, hp	160 - 206
Torsi, N * m	232
BBM	AI-95
Konsumsi, l / 100 km	7.8-10
jenis es	Sebaris
katup	16
silinder	4
Diameter silinder, mm	87
Rasio kompresi	10.5-11
Piston stroke mm	99

Versi keempat dari Honda Odyssey

Mobil ini dibuat berdasarkan restyling generasi sebelumnya. Tampilannya telah diubah, dan performa berkendara juga telah ditingkatkan. Selain itu, Odyssey dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti cruise control dinamis, stabilitas arah, bantuan saat keluar ke persimpangan dan saat parkir, serta mencegah keluar jalur.

Unit tenaganya tetap sama, setelah menambah tenaga, kini angkanya menjadi 173 hp. Selain itu, masih diproduksi versi sport khusus "Absolute", yang memiliki bodi lebih aerodinamis dan roda lebih ringan. Motornya juga dibedakan dengan peningkatan tenaga - 206 hp. Namun perlu diperhatikan bahwa pada modifikasi mobil penggerak semua roda, baik indikator tenaga maupun besaran torsi agak lebih rendah.

Versi kelima dari Honda Odyssey

Kreasi kelima Odyssey dari Honda memulai debutnya pada tahun 2013. Mobil tersebut dikembangkan dalam kerangka konsep sebelumnya, tetapi pada saat yang sama ditingkatkan dalam segala hal. Tampilan mobilnya ternyata benar-benar Jepang, cerah dan ekspresif. Salonnya agak berkembang, dan sekarang Odyssey dapat memiliki 7 atau 8 kursi.

Pada konfigurasi basic, Honda Odyssey generasi baru dibekali mesin 2,4 liter yang ditawarkan dalam beberapa pilihan boost. Versi hybrid dengan mesin dua liter juga ditawarkan, dipasangkan dengan dua motor listrik. Bersama-sama, sistem ini memiliki kapasitas 184 hp.

Indeks	LFA	K24W
Volume, cm3	1993	2356
Tenaga, hp	143	175
Torsi, N * m	175	244
BBM	AI-95	AI-95
Konsumsi, l / 100 km	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
jenis es	Sebaris	Sebaris
katup	16	16
silinder	4	4
Diameter silinder, mm	81	87
Rasio kompresi	13	10.1 - 11.1
Piston stroke mm	96.7	99.1

Memilih mesin Honda Odyssey

Mobil ini awalnya dirancang sebagai minivan sport, terbukti dari jajaran mesin, fitur desain suspensi dan transmisi, serta penampilannya. Oleh karena itu, unit tenaga terbaik untuk mobil ini adalah yang memiliki volume besar, dan karenanya merupakan sumber daya. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin yang dipasang di Odyssey menyatakan "kerakusan" mereka dalam hal perpindahan, nyatanya mereka berbeda dalam tingkat efisiensi yang baik di segmennya. Semua mesin Honda terkenal dengan kehandalan dan masa pakai yang lama, oleh karena itu tidak menimbulkan masalah bagi pemiliknya jika melakukan perawatan tepat waktu dan tidak menghemat bahan habis pakai, termasuk oli mesin. Perlu dicatat bahwa di negara kita, yang paling tersebar luas di antara mesin yang dipasang pada Honda Odyssey adalah yang memiliki volume kerja paling kecil. Artinya, bagi pemilik mobil kami, ciri utama motor adalah efisiensinya.