Mesin Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
kadar
Merek mobil Jepang "Xonda" dikenal di banyak negara di dunia. Ini telah membuktikan dirinya sebagai unit daya yang andal dalam pengoperasian dan pemeliharaan.
Mesin pembakaran internal adalah desain motor berbentuk V. Penataan ini bukanlah ciri khas dari perhatian, tetapi telah menjadi subjek pengenalan segala macam produk baru dan teknologi canggih. Awalnya, mesin tersebut ditujukan untuk mobil mahal di Amerika Serikat.
Awalnya, J30A mulai dipasang pada mobil Odyssey yang juga ditujukan untuk pasar otomotif AS. Mobil berikutnya untuk motor ini adalah Avancier, yang menyerap semua teknologi tercanggih pada masa itu, tetapi tidak menjadi bintang. Jumlah mobil yang diproduksi oleh perusahaan tersebut memang sedikit, namun tetap diminati oleh kalangan pengendara.
Apa motor dari seri ini
Motor J30A muncul pada tahun 1997. Blok aluminium yang diuji sebelumnya diambil sebagai dasar desain. Ini memiliki desain berbentuk V dan enam silinder. Silinder memiliki camber enam puluh derajat, jarak antara keduanya adalah 98 sentimeter. Ketinggian balok adalah 235 mm, yang memberikan langkah piston 86 mm. Batang penghubung memiliki panjang 162mm dan piston memiliki tinggi kompresi 30mm. Semua ini digabungkan memberikan volume kerja unit daya 3 liter.
Desain berbentuk V dari mesin J30A4 menyediakan dua kepala silinder SOHC. Masing-masing memiliki camshaft sendiri, serta empat katup per silinder. Sistem VTEC telah membuktikan dirinya dengan baik. Mekanisme pengaturan waktu digerakkan oleh sabuk, yang terkadang bisa putus. Kerusakan seperti itu mengarah pada fakta bahwa katup akan bengkok.
Pemilik mencatat beberapa kekurangan dari unit tenaga modifikasi ini. Salah satunya adalah floating speed saat motor berjalan. Penyebab paling umum dari hal ini adalah kotoran di throttle body atau serpihan yang masuk ke sistem EGR. Perawatan mesin yang tepat waktu dan berkualitas tinggi, penggunaan bahan habis pakai berkualitas tinggi akan memungkinkan Anda menggunakan mesin untuk waktu yang lama tanpa masalah dan kerumitan.
Технические характеристики
| No p / p | Nama | Data |
|---|---|---|
| 1. | Merek sepeda | J30 |
| 2. | Mulai produksi | 1997 |
| 3. | Jenis daya | Injector |
| 4. | Jumlah silinder | 6 |
| 5. | Jumlah katup per silinder | 4 |
| 6. | Langkah piston | 86 mm |
| 7. | Diameter silinder | 86 mm |
| 8. | Rasio kompresi | 9,4-10,0 |
| 9. | Perpindahan mesin | 2997 cm 3 |
| 10. | Peringkat daya hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Torsi N/r.mnt | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Jenis bahan bakar | Bensin 95 |
| 13. | Berat motor | 190 kg |
| 14. | Konsumsi bahan bakar, l / 100 km, kondisi perkotaan | 11.8 |
| Di jalan | 8.4 | |
| Siklus campuran | 10.1 | |
| 15. | Konsumsi oli g/1000 km | 500 |
| 16. | Jenis oli mesin | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Volume oli mesin, l | 4.4 |
| 18. | Interval penggantian oli, ribuan km | 10 |
| 19. | Sumber daya motor ribuan km. menurut pabrikan | 300 |
| 20. | Sumber daya nyata seribu km | 300 |
| 21. | Dipasang di mobil | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Menginspirasi | ||
| Acura GL | ||
| acura rdx |
Tentang modifikasi motor
- J30A1 diproduksi dari tahun 1997 hingga 2003. Ini adalah model dasar unit daya seri ini. Diameter klep untuk intake adalah 24 mm, dan untuk exhaust 29 mm. Itu dilengkapi dengan sistem VTEC, yang menyala pada 3500 rpm. Tenaga unit seperti itu adalah 200 hp.
- J30A4 menerima piston yang memberikan rasio kompresi 10. Diameter katup masing-masing ditingkatkan menjadi 35 dan 30 mm. Mereka mulai memasang sistem VTEC yang dimodernisasi. Manifold masuk dan buang menerima perubahan, throttle menjadi elektronik. Tenaga meningkat menjadi 240 hp.
- J30A5 mirip dalam parameter teknis dengan J30A4.
Tentang seluk-beluk layanan
Unit daya seri-J di antara tukang reparasi dan pemilik mobil dianggap "sangat andal" dan tidak memerlukan seluk-beluk dan kondisi khusus untuk pemeliharaan.
Penting untuk mengontrol level cairan dan oli teknis secara tepat waktu, menggunakan produk pabrikan global untuk penggantian, mencegah kebocoran, dan segera menghilangkannya jika terjadi. Perhatian khusus harus diberikan pada kualitas bahan bakar yang digunakan.
Tentang opsi penyetelan
Banyak pemilik berusaha untuk meningkatkan performa motor seri ini. Kemungkinan penyetelan harus dilakukan dengan sangat hati-hati, karena intervensi yang tidak tepat pada unit daya dapat sangat mengurangi sumber dayanya atau menyebabkan kerusakan mesin. Paling sering, piston diganti untuk meningkatkan rasio kompresi, yang diambil dari J30A4.
Anda juga bisa mencoba memasang kepala silinder dengan semua attachment dari mesin J32A2. Ada opsi untuk menggunakan kompresor pada J30A9, yang secara signifikan akan meningkatkan kinerja daya unit daya, tetapi akan diperlukan peningkatan biaya material untuk penyetelan tersebut. Karena produksi unit daya seri ini telah dihentikan, akan bermasalah untuk membelinya untuk diganti. Banyak pemilik menggunakan jasa perusahaan yang memasang motor kontrak. Harga pembelian unit semacam itu dapat berkisar antara 30 hingga 000 rubel.
Mencari motor untuk mengganti mesin yang rusak memang merepotkan, hal ini harus ditangani secara bertanggung jawab dan hati-hati. Sebaiknya percayakan bisnis ini kepada perusahaan yang sudah lama berkecimpung di pasar otomotif dan memiliki banyak review positif.
Perusahaan-perusahaan ini memberikan jaminan untuk suku cadang dan pekerjaan pemasangan. Jika pemilik memutuskan untuk mencari motor sendiri, Anda harus mengingat beberapa poin penting:
- hati-hati memeriksa blok mesin dari kebocoran oli mesin, cairan teknis;
- dengan penutup kepala blok dan bak mesin dilepas, periksa bagian pengaturan waktu dan mekanisme engkol, seharusnya tidak ada jejak endapan yang terlihat;
- semua pipa karet dan selang pada motor harus diganti.
Daya rawat motor seri J30 cukup tinggi, spesialis yang berpengalaman dalam pekerjaan seperti itu dapat dengan mudah mengatasinya.
