Mesin Lexus NX
kadar
Lexus NX adalah crossover Jepang urban kompak yang termasuk dalam kelas premium. Mesin ini dirancang untuk pembeli muda yang aktif. Di bawah kap mobil, Anda bisa menemukan berbagai macam pembangkit listrik. Mesin yang digunakan mampu memberikan dinamika yang layak dan kemampuan lintas negara yang dapat diterima pada mobil.
Deskripsi singkat tentang Lexus NX
Mobil konsep Lexus NX pertama kali diperlihatkan pada September 2013. Presentasi berlangsung di Frankfurt Motor Show. Versi kedua prototipe muncul pada November 2013. Di Tokyo, konsep turbocharged dihadirkan ke publik. Model produksi memulai debutnya di Beijing Motor Show pada April 2014 dan mulai dijual pada akhir tahun.
Basis Toyota RAV4 digunakan sebagai platform untuk Lexus NX. Pada 2016, perusahaan menambahkan beberapa corak cat tambahan. Tampilan Lexus NX dibuat dengan gaya korporat dengan mengutamakan sisi tajam. Mesin tersebut memiliki gril radiator palsu berbentuk spindel. Untuk mempertegas tampilan sporty Lexus NX dilengkapi dengan air intake yang besar.
Banyak teknologi inovatif digunakan untuk melengkapi interior Lexus NX. Pengembang menggunakan bahan yang sangat mahal dan menyediakan insulasi suara yang bagus. Peralatan Lexus NX meliputi:
- Kontrol kapal pesiar;
- pelapis kulit;
- navigator tingkat lanjut;
- akses tanpa kunci;
- sistem audio premium;
- setir listrik;
- sistem kontrol suara.
Tinjauan mesin pada Lexus NX
Lexus NX memiliki mesin bensin, hybrid, dan turbocharged. Mesin turbin sama sekali bukan ciri khas merek mobil Lexus. Ini adalah non-aspirated pertama di seluruh lini mobil perusahaan. Anda bisa mengenal motor yang dipasang di Lexus NX di bawah ini.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Motor populer
Yang paling populer adalah Lexus NX versi turbocharged dengan mesin 8AR-FTS. Ini adalah motor modern yang mampu bekerja baik pada siklus Otto maupun Atkinson. Mesinnya dilengkapi dengan sistem injeksi langsung bensin D-4ST gabungan. Kepala silinder menggabungkan manifold buang berpendingin cairan dan turbin gulir ganda.
3ZR-FAE aspirasi klasik juga populer. Motor ini dilengkapi dengan sistem untuk mengubah lift katup dengan lancar yang disebut Valvematic. Hadir dalam desain dan variable valve timing system Dual VVT-i. Unit daya dapat membanggakan efisiensi yang diperoleh dengan tetap mempertahankan daya tinggi.
Di antara orang-orang yang peduli lingkungan, mesin 2AR-FXE sangat populer. Ini digunakan pada versi hybrid dari Lexus NX. Unit daya beroperasi pada siklus Atkinson. Mesinnya adalah versi turunan dari basis ICE 2AR. Untuk mengurangi beban lingkungan, desainnya menyediakan filter oli yang dapat dilipat, jadi selama perawatan hanya perlu mengganti kartrid bagian dalam.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Lexus NX
Bagi pecinta hal baru, disarankan untuk memperhatikan Lexus NX turbocharged dengan mesin 8AR-FTS. Motor ini dirancang untuk pengendaraan yang dinamis. Ini memiliki suara kerja yang tak terlukiskan. Kehadiran turbin memungkinkan untuk mengambil hasil maksimal dari setiap sentimeter kubik ruang kerja.
Untuk penikmat mesin Lexus atmosferik dengan tenaga kuda yang jujur, opsi 3ZR-FAE paling cocok. Unit daya telah teruji oleh waktu dan terbukti keandalannya. Banyak pemilik mobil menganggap 3ZR-FAE sebagai yang terbaik di seluruh lini. Ini memiliki desain modern dan tidak menghadirkan kerusakan yang tidak terduga.
Lexus NX versi hybrid dengan mesin 2AR-FXE direkomendasikan untuk orang-orang yang peduli dengan keadaan lingkungan, tetapi tidak siap untuk melepaskan kecepatan dan berkendara yang sportif. Bonus bagus dari mobil ini adalah konsumsi bensin yang rendah. Setiap kali Anda mengerem, baterai diisi ulang. Mesin pembakaran internal dan motor listrik memberikan akselerasi yang dapat diterima dan kecepatan yang memadai.
Pemilihan minyak
Di pabrik, mesin Lexus NX diisi oli bermerek Lexus Genuine 0W20. Disarankan untuk menggunakannya pada unit daya baru. Saat mesin aus pada turbocharged 8AR-FTS dan hybrid 2AR-FXE, pelumas SAE 5w20 dapat diisi. Motor 3ZR-FAE kurang sensitif terhadap oli, jadi ada lebih banyak pilihan:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Buletin peraturan perawatan Lexus NX dari dealer domestik memiliki daftar oli yang diperpanjang. Ini dirancang untuk iklim yang lebih dingin. Secara resmi diizinkan untuk mengisi mesin dengan oli:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Saat memilih oli merek pihak ketiga, penting untuk mempertimbangkan viskositasnya. Itu harus sesuai dengan suhu lingkungan operasi kendaraan. Gemuk yang terlalu cair akan mengalir melalui segel dan gasket, dan gemuk yang kental akan mengganggu putaran poros engkol. Anda dapat mengetahui rekomendasi resmi untuk memilih viskositas oli pada diagram di bawah ini. Pada saat yang sama, mesin dengan turbocharger memungkinkan variasi viskositas pelumas yang lebih kecil.
Anda dapat memeriksa pilihan pelumas yang tepat dengan percobaan sederhana. Urutannya ditunjukkan di bawah ini.
- Lepaskan dipstick oli.
- Jatuhkan sedikit pelumas ke selembar kertas bersih.
- Tunggu sebentar.
- Bandingkan hasilnya dengan gambar di bawah ini. Dengan pemilihan oli yang tepat, pelumas akan menunjukkan kondisi yang baik.
Keandalan mesin dan kelemahannya
Mesin 8AR-FTS telah diproduksi sejak 2014. Selama ini, ia berhasil membuktikan kehandalannya. Dari “masalah kekanak-kanakan”, dia hanya bermasalah dengan katup bypass turbin. Jika tidak, unit daya hanya kadang-kadang dapat menyebabkan kerusakan:
- kebocoran pompa;
- kokas dari sistem tenaga;
- munculnya ketukan pada mesin yang dingin.
Unit daya 3ZR-FAE adalah mesin yang sangat andal. Paling sering, sistem Valvematic memberikan masalah. Unit kontrolnya memberikan kesalahan. Ada masalah lain pada motor 3ZR-FAE, misalnya:
- peningkatan maslozher;
- kebocoran pompa air;
- menarik rantai waktu;
- kokas dari intake manifold;
- ketidakstabilan kecepatan poros engkol;
- kebisingan asing saat idle dan di bawah beban.
Unit daya 2AR-FXE sangat andal. Desainnya menampilkan piston yang kompak dengan vestigial skirt. Bibir ring piston dilapisi anti aus dan alurnya dianodisasi. Akibatnya, keausan di bawah tekanan termal dan mekanis berkurang.
Mesin 2AR-FXE muncul belum lama ini, sehingga belum menunjukkan kelemahannya. Namun, ada satu masalah umum. Itu terhubung ke cengkeraman VVT-i. Mereka sering bocor. Selama pengoperasian kopling, terutama saat dingin, sering muncul retakan.
Pemeliharaan unit daya
Unit daya 8AR-FTS tidak dapat diperbaiki. Ini peka terhadap kualitas bahan bakar dan, jika terjadi kerusakan, harus diganti dengan yang kontrak. Hanya masalah dangkal kecil yang bisa dihilangkan. Tidak ada pembicaraan tentang perombakannya.
Perawatan terbaik di antara mesin Lexus NX ditunjukkan oleh 3ZR-FAE. Tidak mungkin memanfaatkannya secara resmi, karena tidak ada kit perbaikan. Mesin memiliki banyak masalah yang terkait dengan kegagalan dan kesalahan pengontrol Valvematic. Penghapusan mereka terjadi di tingkat program dan jarang menimbulkan kesulitan.
Pemeliharaan pembangkit listrik 2AR-FXE praktis nol. Secara resmi, motor ini disebut sekali pakai. Blok silindernya terbuat dari aluminium dan liner berdinding tipis, oleh karena itu tidak dapat dikapitalisasi. Kit perbaikan mesin tidak tersedia. Hanya layanan pihak ketiga yang terlibat dalam pemulihan 2AR-FXE, tetapi dalam hal ini tidak mungkin untuk menjamin keandalan dan keamanan motor yang diperbaiki.
Tuning mesin Lexus NX
Praktis tidak ada peluang untuk meningkatkan tenaga mesin turbocharged 8AR-FTS. Pabrikan memeras motor secara maksimal. Praktis tidak ada margin keamanan yang tersisa. Penyetelan chip hanya dapat memberikan hasil di bangku tes, bukan di jalan raya. Modernisasi mendalam dengan penggantian piston, poros engkol, dan elemen lainnya tidak membenarkan dirinya dari sudut pandang finansial, karena lebih menguntungkan untuk membeli mesin lain.
Penyempurnaan 3ZR-FAE masuk akal. Pertama-tama, disarankan untuk mengganti pengontrol Valvematic ke pengontrol yang tidak terlalu bermasalah. Penyetelan chip dapat menambah hingga 30 hp. Unit daya "dicekik" dari pabrik menurut standar lingkungan, sehingga mem-flash ECU dapat meningkatkan kinerjanya.
Beberapa pemilik mobil memasang turbin pada 3ZR-FAE. Solusi siap pakai dan kit turbo tidak selalu cocok secara optimal untuk Lexus NX. Motor 3ZR-FAE secara struktural cukup kompleks, sehingga diperlukan pendekatan penyetelan yang terintegrasi. Turbin yang dicolokkan tanpa perhitungan awal dapat meningkatkan konsumsi bensin dan mengurangi umur pembangkit listrik, daripada meningkatkan tenaganya.
Pembangkit listrik 2AR-FXE ditandai dengan meningkatnya kompleksitas dan tidak rentan terhadap modernisasi. Tetap saja, hibrida tidak dibeli untuk tujuan penyetelan dan peningkatan tenaga. Pada saat yang sama, fine-tuning saat mem-flash ECU mampu memindahkan karakteristik kecepatan. Namun, hasil dari peningkatan apa pun sangat sulit diprediksi, karena unit daya belum memiliki solusi penyetelan siap pakai yang baik.
Tukar mesin
Tukar mesin dengan Lexus NX tidak terlalu umum. Motor memiliki perawatan yang rendah dan sumber daya yang tidak terlalu lama. Mesin 8AR-FTS dan 2AR-FXE menampilkan elektronik canggih. Ini memperkenalkan sejumlah masalah dalam swap mereka.
Pertukaran mesin pada Lexus NX juga tidak terlalu umum. Mobilnya baru dan motornya jarang bermasalah. Swap biasanya digunakan hanya untuk tujuan penyetelan. Motor kontrak 1JZ-GTE dan 2JZ-GTE cocok secara optimal untuk ini. Lexus NX memiliki ruang mesin yang cukup untuk mereka, dan margin keamanan kondusif untuk penyetelan.
Pembelian mesin kontrak
Mesin kontrak Lexus NX tidak terlalu umum, tetapi masih ditemukan untuk dijual. Motor memiliki perkiraan biaya sekitar 75-145 ribu rubel. Harga dipengaruhi oleh tahun pembuatan mobil dan jarak tempuh unit tenaga. Sebagian besar mesin pembakaran internal yang ditemui memiliki sumber daya sisa yang baik.
Saat membeli mesin kontrak Lexus NX, penting untuk diperhatikan bahwa semua mesin memiliki daya rawat yang rendah. Oleh karena itu, disarankan untuk memberikan perhatian khusus pada diagnosis pendahuluan. Anda tidak boleh mengambil unit daya yang "terbunuh" dengan harga yang menarik. Praktis tidak ada peluang untuk memulihkannya, karena mesinnya dapat dibuang dan tidak dikenakan modal.
