Mesin Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant adalah sedan berukuran sedang. Mitsubishi Motors memproduksinya dari tahun 1969 hingga 2012. Selama ini, 9 generasi model ini dirilis.

Diterjemahkan dari bahasa Inggris, kata Galant berarti "Knightly". Selama seluruh periode rilis, lebih dari lima juta salinan model Galant telah terjual. Model pertama berukuran kompak. Selanjutnya, para desainer memperbesar ukuran sedan untuk menarik pembeli dari berbagai kategori.

Produksi generasi pertama dimulai di Jepang, namun sejak 1994 pasokan mobil ke pasar Amerika berasal dari pabrik yang berlokasi di Illinois, yang dulunya dimiliki oleh Diamond-Star Motors.

Modifikasi pertama

Desember 1969 adalah tanggal ketika Mitsubishi Galant pertama diluncurkan dari jalur perakitan. Pembeli ditawari 3 pilihan modifikasi mesin: mesin 1,3 liter dengan indeks AI, serta dua mesin 1,5 liter dengan indeks AII dan AIII. Bodi pertama adalah sedan empat pintu, tetapi setahun kemudian Mitsubishi meluncurkan Galant dengan bodi hardtop dan station wagon, masing-masing dengan dua dan empat pintu. Beberapa saat kemudian, para desainer memperkenalkan versi "Coupe" Colt Calant GTO, di mana terdapat diferensial selip terbatas, serta mesin poros ganda 1.6 liter yang menghasilkan tenaga 125 hp. Modifikasi kedua bodi coupe muncul pada tahun 1971. Di bawah kapnya terdapat mesin bensin 4G4 yang volumenya 1.4 liter.

Modifikasi kedua

Produksi generasi kedua berasal dari tahun 1973-1976. Itu menerima tanda A11 *. Permintaan kendaraan ini hampir dua kali lipat dari kendaraan generasi pertama. Versi biasa dilengkapi dengan transmisi mekanis empat kecepatan, dan versi sport juga dilengkapi dengan transmisi manual, tetapi dengan lima gigi. Secara individual, Mitsubishi memasang otomatis tiga kecepatan. Mesin 1.6 liter terutama digunakan sebagai pembangkit tenaga, mengembangkan tenaga sebesar 97 hp.

Versi generasi kedua yang dibenahi menerima pembangkit listrik baru dari Aston. Ia mampu mengembangkan tenaga sebesar 125 hp. pada 2000rpm. Mereka menggunakan teknologi Silent Shaft Mitsubishi, yang dirancang untuk mengurangi getaran dan kebisingan. Model ini diberi tanda A112V dan dijual sebagai kendaraan komersial di Jepang. Model untuk Selandia Baru menerima mesin 1855 cc yang dirakit di pabrik Tedd Motors.

Modifikasi ketiga

Pada tahun 1976, mobil generasi ketiga muncul, disebut Galant Sigma. Di Amerika Serikat dijual dengan merek Dodge Colt, dan di Australia diproduksi oleh Ghrysler. Generasi ini dilengkapi dengan mesin MCA-Jet, yang dibedakan dengan peningkatan performa lingkungan. Mobil ini sangat dihargai di wilayah Afrika Selatan dan Selandia Baru.

Modifikasi Keempat

Mei 1980 adalah tanggal debut versi keempat Galant. Mereka memasang mesin yang benar-benar baru yang disebut Sirius. Mereka juga memasukkan unit tenaga diesel, yang pertama kali dipasang di mobil penumpang. Mesin bensin mulai dilengkapi dengan sistem elektronik baru yang bertanggung jawab atas injeksi campuran bahan bakar tepat waktu.

Pabrikan mobil Jepang itu menetapkan kuota pasokan mobil ke berbagai negara, namun ekspor model Australia ke Inggris Galant Sigma dilakukan berkat perubahan nama merek menjadi Lonsdale. Dibandingkan dengan generasi ketiga, modifikasi keempat tidak bisa disebut berhasil. Tidak ada bodi coupe pada generasi keempat, melainkan perusahaan mengubah gaya model sebelumnya, yang dijual hingga 1984.

Modifikasi Kelima

Mitsubishi Galant yang serba baru diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir tahun 1983. Untuk pertama kalinya, mobil ini dilengkapi dengan penggerak roda depan dan suspensi yang secara otomatis menjaga ketinggian bodi berkat sistem elektronik.

Saat ini, perusahaan mulai memproduksi versi yang ditujukan untuk pasar Amerika dan Eropa. Untuk pasar, mobil Amerika dilengkapi dengan pembangkit listrik bensin 2.4 liter, serta unit diesel 1.8 liter. Juga untuk pasar Amerika, ditawarkan dua mesin yang lebih bertenaga: turbocharged 2 liter dan mesin bensin 3 liter, dengan enam silinder yang disusun dalam bentuk V.

Memperbaiki mesin seperti itu dan mengganti bagian utamanya adalah prosedur yang sangat mahal. Misalnya, untuk melepas dudukan mesin, banyak elemen mesin yang harus dibongkar, sehingga prosedur ini memakan waktu yang sangat lama. Untuk pasar Eropa dipasang mesin karburator empat silinder.

Volume mesin ini adalah: 1.6 dan 2.0 liter. Pada tahun 1995, mobil tersebut dianugerahi penghargaan German Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel). Juga pada tahun 1985, mobil mulai dilengkapi dengan penggerak semua roda. Namun, rilisnya terbatas, sebagian besar adalah mobil yang dipasang yang berpartisipasi dalam balapan reli.

Modifikasi keenam

Generasi ini meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1987. Pada tahun yang sama, ia dianugerahi sebagai Mobil Terbaik Tahun Ini di Jepang. Di Amerika Serikat, mobil tersebut mulai dijual pada tahun 1989. Pada generasi keenam, terdapat beberapa pilihan pembangkit listrik.

Bodi berindeks E31 dibekali unit tenaga 4G32 delapan katup yang volumenya 1.6 liter, serta penggerak roda depan. Mesin bensin 1.8 liter delapan katup dipasang pada model penggerak roda depan E32. Bodi E4 dilengkapi dengan mesin bertanda 63G33.

Ini adalah unit dua liter dengan dua atau empat katup per silinder yang menggerakkan roda depan mobil. Galant E34 menjadi mobil pertama generasi keenam yang dibekali mesin diesel 4D65T dengan volume 1.8 liter. Itu bisa dipasang dengan pilihan penggerak roda depan atau penggerak semua roda. Bodi E35 adalah penggerak roda depan dan hanya hadir dengan mesin bensin 1.8 katup 16 liter.

Bodi E37 dibekali mesin 1.8 liter 4G37 dengan 2 katup per silinder dan susunan roda 4x4. Dimungkinkan untuk membeli model E38 hanya dengan mesin 4G63 dua liter dan penggerak semua roda. Mesin 4G63 ini juga dipasang pada model E39 dengan sistem penggerak semua roda 4WS yang diperbarui, yang juga dapat dilengkapi dengan turbin. Pelepasan semua modifikasi dilakukan baik di sedan maupun di hatchback. Satu-satunya model yang memasang suspensi udara adalah bodi bertanda E33.

Ada model eksperimental generasi keenam di bagian belakang E39. Perbedaannya terletak pada kemampuan kontrol yang lengkap: Unit kontrol memutar roda belakang pada sudut kecil menggunakan mekanisme hidrolik. Tenaga mesin 4G63T dua liter yang dimodifikasi adalah 240 hp.

Versi ini dari tahun 1988 hingga 1992 berhasil berpartisipasi dalam reli internasional. Mitsubishi Galant Dynamic 4 merupakan cikal bakal Lancer Evolution yang legendaris.

Penataan ulang yang dilakukan pada tahun 1991 antara lain: pemutakhiran bumper depan dan belakang, pemasangan gril krom dan pelapis plastik pada permukaan spatbor depan dan pintu. Warna optik juga berubah dari putih menjadi perunggu. Mobil ini menjadi dasar terciptanya model Mitsubishi Eclipse.

Modifikasi ketujuh

Debut berlangsung pada Mei 1992. Pelepasan dilakukan di bodi: sedan dan liftback dengan lima pintu. Namun, hanya versi sedan yang mencapai pasar Amerika. Sehubungan dengan kemunculan model Mitsubishi Lancer Evolution, Galant sedikit kehilangan kesan sportynya. Mesin empat silinder digantikan oleh mesin dua liter yang silindernya disusun dalam bentuk V. Mereka bekerja bersama dengan transmisi penggerak semua roda generasi sebelumnya.

Pada tahun 1994, Amerika Serikat mulai memproduksi versi mesin yang lebih baik, berlabel Twin Turbo. Sekarang dia mengembangkan 160 hp. (120 kW). Di antara inovasinya adalah pemasangan kemudi parametrik, batang stabilizer belakang, dan kemungkinan pemasangan transmisi manual.

Modifikasi kedelapan

Mobil ini adalah yang paling populer di antara semua model dari lini ini. Ini memiliki desain yang cantik dan sporty, sehingga menarik banyak pembeli. Penampilannya membuatnya mendapat julukan "The Shark". Dua tahun berturut-turut 1996-1997 ia diakui sebagai car of the year di Jepang.

Ada dua tipe bodi yang diproduksi generasi kedelapan: sedan dan station wagon. VR versi sport dilengkapi dengan mesin baru 2.5 liter dengan 2 kompresor turbocharged. Silinder di dalamnya disusun dalam bentuk V. Motor semacam itu mampu mengembangkan tenaga sebesar 280 hp. Pada tahun 1996, produksi mobil dengan mesin GDI dimulai. Perbedaannya adalah adanya sistem injeksi bahan bakar langsung. Untuk pengoperasian mesin yang lama, penting untuk mengisi oli mesin berkualitas tinggi.

Mobil Galant 8 dipasok ke 4 pasar utama: Jepang, Asia, Eropa, Amerika. Pasar Eropa dan Jepang disuplai dengan mobil dengan peralatan yang sama, tetapi dengan pembangkit listrik yang berbeda. Orang Eropa menerima suspensi multi-link dan dapat memilih mesin dengan volume 2 hingga 2.5 liter. Versi Asia memiliki karburator yang dikontrol secara elektronik. Versi Amerika berbeda dalam desain panel depan dan elemen interior. Orang Amerika itu dilengkapi dengan dua mesin: mesin 2.4G4 64 liter dengan tenaga 144 hp. dan unit tenaga berbentuk V 3 liter 6G72, mengembangkan tenaga sebesar 195 hp. Pelindung mesin logam harus dipasang untuk motor ini, karena semua elemennya adalah produk mahal. Akhir produksi mobil untuk pasar luar negeri terjadi pada tahun 2003.

Di mobil Amerika, sistem injeksi bahan bakar langsung GDI tidak dipasang. Untuk pasar domestik Jepang, mobil ini diproduksi hingga tahun 2006 dengan unit tenaga dua liter berkapasitas 145 hp. berjalan pada sistem GDI.

Modifikasi kesembilan

Generasi terbaru diproduksi antara tahun 2003 hingga 2012. Mobil-mobil ini hanya diproduksi dalam bentuk sedan. Dua modifikasi DE dan SE dibekali unit mesin bensin empat silinder dengan volume 2.4 liter dan tenaga 152 hp Model GTS mampu menghasilkan tenaga 232 hp. berkat pembangkit listrik enam silinder berbentuk V. Modifikasi paling bertenaga bertanda Ralliart punya volume 3.8 liter.

Silinder disusun dalam bentuk V. Motor seperti itu mengembangkan 261 hp. kekuatan. Sayangnya, mobil tersebut hanya sampai di pasar Rusia dengan mesin 2.4 liter 4G69. Sejak 2004, perakitan generasi kesembilan yang dimodifikasi telah dilakukan di Taiwan. Mobil yang diproduksi di pabrik ini diberi label Galant 240 M. Mereka dilengkapi dengan mesin 2.4 dengan sistem timing katup variabel MIVEC.

Generasi kesembilan tidak banyak diminati pembeli. Presiden raksasa otomotif Mitsubishi Motors pada tahun 2012 memutuskan untuk menghentikan produksi model ini. Semua upaya diarahkan pada produksi model Lancer dan Outlander yang lebih sukses.

Fitur Operasi

Tak jarang para pemilik mobil ini mengeluhkan nomor mesin yang tidak terbaca sehingga menimbulkan masalah saat menerbitkan kembali mobil tersebut. Secara umum, mesin Mitsubishi adalah unit yang andal. Harga mesin kontrak mulai rata-rata dari 30 kemudi. Di daerah dingin, timbul masalah saat menghidupkan mesin, begitu juga dengan motor kompor. Kerusakan pertama sering terbantu dengan pemasangan boiler pemanas.

Untuk mengatasi masalah kedua, perlu mengganti motor listrik pemanas, yang gagal karena beban yang meningkat. Elemen suspensi terlemah adalah bantalan bola pada roda kemudi depan. Seringkali pemilik generasi ketujuh menggerakkan mesin. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa sistem pengapian. Setiap pusat khusus yang menangani diagnosa dan perbaikan mesin memiliki diagram mekanisme ini.